今天的冷门车洒家又要来写铃木了。
铃木一度也是中国车市的神车之一，比如曾经满大街乱窜的铃木奥拓和雨燕，毕竟铃木在小型车领域绝对算是独步全球的优秀车企。但随着SUV在中国市场的崛起，铃木坚持的小型车战略在中国确实面临水土不服的境地。
所以“不甘寂寞”的铃木今年终于有所动作，推出了一款全新SUV——骁途。这算是一贯固执的铃木向中国市场妥协了吗？
铃木在中国曾经有长安和昌河两家合资商，但是昌河与铃木的缘分已经在年结束了（虽然昌河铃木还存在，但昌河已经不允许使用铃木logo）；长安铃木从风光无限到如今苟延残喘也不过7年时光——从年至今，长安铃木从年销22万辆逐渐缩水成今年前8个月销量仅有辆，颓势尽显。
因此铃木必须向市场妥协，为中国消费者打造一款好开好看的SUV。
虽然骁途被很多人说成是换壳的锋驭，但全新的长安铃木骁途还是有很多革新之处的，尤其在以保守著称的铃木身上，能有这些变化已属难能可贵。
骁途的性价比非常高，售价区间为9.98-15.98万元，虽然定位为小型SUV，但是其××mm的车身尺寸和mm的轴距无疑是紧凑型SUV的数据。在这个价位里，我们也可以买到很多自主品牌SUV，但是铃木作为合资品牌的优势显然还是存在的。毕竟，10-15万元买自主品牌SUV，那是当下大环境的“理所当然”——虽然洒家也希望自主品牌早日突破20万元天花板，但至少目前为止，突破这个天花板的自主品牌车型活得好的不多。
谁让国人还是有点崇洋媚外呢？自主品牌在这个价位是理所当然，合资品牌在这个价位就是性价比超高。
那么显然，铃木骁途也属于性价比很高的了。
外观方面，骁途的外观设计还是非常精美的，相比于以往的铃木车型，骁途前脸霸气而不失精美，有很浓郁的CROSS（跨界车）风格。
内饰方面，骁途的内饰设计依旧延续铃木的简（dan）洁（diao）风格，在大屏幕中控当道的今日，铃木也搭配了8英寸触摸屏，提升了不少科技感。此外，骁途的内饰用料大量采用软质材料，铃木本身就属于驾驶感很舒适的车，配合软质材料驾乘感自然又有加分。
当然，洒家认为骁途新车最加分的部分还是全景天窗。
配置方面，骁途搭载真皮方向盘、打孔皮质座椅、车载蓝牙免提、手机互联系统、自动恒温空调、后排中央扶手、ESP、无钥匙进入/启动、6安全气囊和定速巡航等主流配置。但是骁途全系都没有搭载感应雨刷、自动大灯、LED日间行车灯、前排座椅加热、陡坡缓降等配置，这是个很大的遗憾——当然我们也可以理解为，这是骁途不想抢同门兄弟维特拉的风头，毕竟维特拉全系标配了上述配置。
动力方面，骁途继续搭载1.4T/1.6L发动机，1.4T发动机的最大功率为kW/ps，峰值扭矩为Nm，传动系统匹配的是6速手动或6速手自一体变速器；1.6L发动机最大功率为90kW/ps，峰值扭矩Nm，传动系统匹配的是5速手动或CVT无级变速器。铃木在发动机方面的调教能力很强，虽然数据上不如本田家好看，但铃木胜在NVH控制更好，驾乘感也更舒适。
按理说铃木骁途这车不差，不该成为冷门车的。
但是铃木骁途的上市，并未在蛋糕已经分食殆尽的中国市场掀起太大波澜，也是不争的事实。
更何况，骁途的上市，对自家兄弟维特拉的销售反而也造成了一定的影响。
当然，骁途的长度和轴距有优势，维特拉则胜在宽度和高度；骁途相比维特拉在配置上也有些“缩水”——所以有人说骁途是简配的维特拉，也有人说骁途的换壳的锋驭，这大概就是骁途虽然风光上市，却没有取得热烈市场反响的原因。
当然，中国消费者现在也是身经百战，见的多了，欧美日韩哪个国家的好车没见过？什么奥迪奔驰宝马大众通用福特丰田本田都谈笑风生，铃木骁途想要在中国车市搞个大新闻，还是要提高自己的姿势水平啊。
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