最新数据显示，中国车市整体表现平淡，然而这只是对合资品牌而言，因为在自主品牌层面，依旧高歌猛进，根据乘联会信息，吉利汽车3月销量达到8.5万辆，较去年同比增长.2%，广汽传祺在3月份全系销量已经突破4.2万辆，同比增长41.7%；上汽乘用车暨荣威名爵销售近4.5万辆，同比增长.2%。
在自主品牌高歌猛进的大背景下，江淮汽车却成为了少数的例外，年继1月同比下降38%、2月同比下降44.41%之后，3月销量继续下滑，销量拦腰斩，根据江淮汽车日前公布的产销数据，3月份，江淮乘用车共销售辆，同比下降49.51%，SUV车型销量为辆，同比大跌65.44%，而在轿车方面江淮销量少的可伶，，3月销量仅为辆，在如此小的当量下，其前三季度销量依然下滑38.8%。只有MPV同月对比略有增长。新能源汽车3月销量只有辆，一季度同比下跌63%。
从销量的整个趋势来看，江淮汽车的下滑趋势在加快，从下降38%到下降44.41%再到49.51%，可以清晰的看低江淮汽车每月的同比下跌越发严重。这如实反映了江淮汽车销量暴跌并不是偶然而是一种不可遏制的趋势，可以说销量的下滑几乎是雪崩，产品没有核心卖点，在主流自主集体设计和品质向上突围之时江淮汽车被消费者无情抛弃的这也如实反映了其竞争力孱弱，没有和自主品牌同台竞争的实力。
应该说江淮汽车的销量下跌和产品老化没有太多关系，其实江淮汽车最近2年还是推出了新款SUVS2mini、S2、S3和S5、A60等多款车型，然而这并没有发挥效力。它的核心在于江淮汽车的品牌形象一直没有美誉度。
前段时间江淮汽车还在高调宣布江淮S33年卖了50万辆，然而这恰恰成为了压垮江淮的稻草（产品品质不行的品牌销量越大，负能量越大）。因为江淮的路线一直在存在浓郁的山寨模仿痕迹，而且一直走低价低质路线，和自主品牌整体的品质向上路线背道而驰。前两年，在自主SUV还不是很丰富的情况下，不得不承认江淮S3在低端市场打开了突破口，并取得了不错的销量，然而这种低价低质路线，并不长久，因为产品的口碑很差，用户投诉的质量问题相当严重。销量越多，其给人留下低价低质的印象就越严重， 事实上从年央视3.15曝光江淮产品偷工减料，车身钢板生锈问题以来，江淮的产品质量就一直处在风口浪尖，从同悦“生锈门”到和悦“史上问题最多车型”再到瑞鹰“死亡抖动”，再到瑞风S3质量投诉不断，销量好并不见得是好事？江淮汽车的质量永远在拖后腿，甚至于有车主称“江淮汽车出厂就是一个残疾车，哪都得换，哪都得修”。
而如今的销量连续猛跌结果正是江淮汽车低价低质尝到的恶果。因为用户有了更多更好的原创产品（比如东南DX3、宝骏、昌河Q35、森雅R7、绅宝X35等车型），就必然抛弃江淮这种设计山寨，质量不行的品牌，再加上江淮汽车的设计始终带有浓郁的拼接山寨风格，并不耐看，在颜值和质量都经不住岁月考验以及诸多自主品牌品质和设计大幅向上提升的多种现实下，江淮汽车的被消费者抛弃似乎在意料之中。
从今年初，江淮曾将定下了年乘用车销量40万的目标，江淮汽车对如今的三连跌这种局面显然没有预估到，也可能没有料想到民间的力量如此巨大。然而只要大家到市场上打听一下江淮乘用车的质量、口碑和二手车保值率，你就会知道这样的结果，早已经注定了，因为低价低质路线在中国越来越没市场了。江淮汽车如果不改变其发展思路，正确对待原创设计和高品质两大根本问题，其崩盘之势恐怕难以逆转。而且从价格带来看，卖白菜价的S2、S3都已经打不开局面了，定位更高端价格更高的S7的推出恐怕更难打开市场。汽车
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