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两年前，北汽集团曾提出“π计划”，其中指出，至年，北汽要在自主品牌中进入前三。然而，两年时间过去，北汽自主销量却似乎并未提振。然而，高层的纷纷出走，车型定位重叠及更新换代过慢，再加之“合资反哺自主”的红利并未在北汽自主产品上及时体现，这些对于艰难的北汽自主品牌业务而言，其前景更添不确定性。
北京汽车最新发布的财报显示，北京汽车集团的营业收入为.59亿元，收入增长15.46%，归属股东的净利润为22.53亿元，同比下降64.62亿元。主要依旧来自北京奔驰的收入增长，由.12亿元增至.73亿元，同比增长36.9%；而自主品牌板块收入由.87亿元减至.86亿元，同比下降43.7%，仅占整个公司的13%。众所周知的是，去年自主品牌原本确定的目标是52万辆，后来降到了46万辆，又降到了35万辆，最后又降到了22万辆。
也许是感觉到了调整已经势在必行，也许是为了为扭转不利局面，也许是为了财务报表看上去漂亮些。年年底，徐和谊亲自在旗下昌河汽车的生产基地景德镇宣布，北汽威旺品牌正式并入昌河汽车，并作为昌河汽车新能源汽车品牌，原有微车业务同时并入昌河汽车。同时，由于昌河汽车由北汽集团三级单位上升到二级单位，原北汽集团整车事业本部也将就此解散。
1、肢解威旺
年3月23日，北京汽车在公告中称，为了优化业务结构、资产配置，以及提高盈利能力，拟将威旺在集团内出售。北汽集团整车事业本部作为北汽集团二级业务单位，成立初期的定位是负责对除了北汽股份以外的昌河汽车、北汽越野车分公司、北汽（镇江）汽车公司、北汽制造、北汽银翔等企业实施管理。
在北汽现有的三大品牌系列中，绅宝定位高端，北京牌越野车走差异化市场，只有威旺以微车为主，对上市公司难有贡献。有业内人士指出，早在年10月，威旺并入昌河的想法就曾经被提出来，但因为未知原因并没有立即实行，把幻速和昌河合并也曾是备选方案，同样没有成行。
单从销量来说，北汽昌河相比北汽威旺并不具备优势，数据显示，年北汽威旺全年销量8.6万辆，而北汽昌河方面是仅5.7万辆。可见，此次北汽集团的调整，主要是为了整合威旺的黄骅基地，计划将部分资产并入北汽新能源，另一部分可能分给北汽昌河，以后就没有威旺事业部了，不过品牌和车型还会继续保留。
笔者认为，此次将威旺拆分，并不仅仅是作为北汽集团在新能源板块上排兵布阵的一部分，还有出于在资产层面的另外含义。年，北汽股份整体毛利润亏损26.8亿元，旗下三个燃油车自主品牌皆出现下滑，其中，威旺销量下滑52%。无疑，剥离定位较低的微车品牌威旺，成为改善上市车企财务表现的第一选择。这一点，北汽股份相关人士也曾表示，将威旺资产剥离上市公司，旨在提升上市公司的盈利能力。
2、提振昌河
昌河汽车，一个在近十年间发展中一直是与“兼并重组”紧密相连的品牌。年在政府牵线下昌河被长安汽车集团重组，让当时陷入绝境的昌河一度看到了希望，但发展几年后因经营惨淡导致双方以分手告终。
年昌河汽车被北汽集团重组收购，并在年实现短暂的爆发，然而，之后的表现就始终不尽如人意。最终跌至年的5万多辆（除去昌河铃木），只有年年销量的五分之二。
事实上，北汽收购了昌河之后，虽然有着一定的战略规划，但几年的大举扩张，让北汽旗下的自主品牌相互之间在品牌与产品定位上出现重叠，内耗严重。这些自主品牌本身就缺乏技术上、产品上甚至是布局上的优势，尤其在年，不仅仅是昌河，连绅宝也是在一夜之间溃不成军。再加之昌河与威旺同属于微车企业，产品定位颇多相似，整合资源，减少内耗，重组显然已经是理所当然。
不过昌河汽车还面临着更为棘手的问题，其一便是昌河与铃木之间的合资企业——昌河铃木的历史遗留问题。在长安时期铃木方面实质上已停止对于昌河铃木的技术和产品输入了，现在，北汽集团同样也未能对昌河铃木的车型引入问题与铃木达成一致。最近又有昌河铃木可能被宝能集团收购的消息传出，昌河铃木未来如何破局已经成为昌河的一大心病。
3、仅靠山寨？
年昌河汽车的总销量为11万辆，到了年昌河汽车的总销量仅为5.7万辆，相较于前年的销量下跌了足足50%，进入年以后昌河汽车的月销量降到了辆。显然，按这样的趋势发展下去，昌河一年的总销量破万都难了，想用一款走量的车型止跌，迫在眉睫。但是，昌河并没有打心思用在研发上（或许是为节约了研发成本），而是坠入了山寨的深渊中无法自拔。
如果说在之前为了“微商并举”的战略，导入的福瑞达M50、Q25、Q35等车型，对昌河而言，更没有什么实质性的帮助。那么，此次“微转乘”的的昌河Q7、A6也没能成为昌河的救命稻草。与北汽绅宝D50出自同一平台的昌河A6，甚至可以说是D50的缩水版，但6.98-9.98万元的售价，在自主强调高颜值、高品质、高性价比的当下，昌河A6的性价比显然不知道去了哪。事实上，北京现代瑞纳面对这一市场，如今也只能4.99万起步。
在昌河投入产品的细分市场上，抛开长期主宰的合资品牌不提，与传祺、哈佛这类的自主品牌相比，在品牌和技术双双缺失的情况下，北汽昌河又有什么底气竞争呢？从Q7和A6身上我们可以看出，北汽昌河正走上一条被其他自主品牌抛弃的道路，而它却乐此不疲，它的眼下不知还有没有诗和远方，或许只剩下苟且了吧！
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