如果把时间退回到十几年前，那时候街头上的豪华车并不算多，而大量的车型都是比较廉价的小车，其中铃木奥拓和铃木北斗星绝对是主流产品，因为铃木汽车本来就很擅长打造小型车，进入中国市场之后连续推出的多款小型车都有不错的销量成绩，毕竟十几年前的中国消费者并不挑食，便宜实用的铃木小车迅速走红就成了理所应当的事情。但是正所谓风水轮流转，铃木汽车在中国市场上已经丧失了核心竞争力，小车不再受欢迎。

现在铃木汽车基本上退出了中国市场，长安铃木和昌河铃木都已经相继散伙，经典的铃木北斗星车型也已经成为历史。但是铃木走了之后，曾经的合作伙伴昌河汽车保留了不少造车资源，其中就包括成熟的北斗星生产线。而现在昌河汽车又成为北汽集团旗下的品牌，所以北汽自然不会浪费这样的大好机会，因此最近北汽竟然直接复活了北斗星这款车，命名为北汽EV2，绰号“北斗星快闪”。

从命名方式就可以看出，这款北汽小车显然定位在新能源领域，但是如果只看外观的话，应该会勾起不少老车迷的回忆。这款车几乎就是直接照搬铃木北斗星的外观造型设计，因为可以利用现成的钣金模具。新车型的尺寸依然很小，车身长度保持在3.4米级别，因为这是日本kcar的限定标准，而轴距达到mm，实际的乘坐空间并没有想象当中那么狭窄，毕竟铃木北斗星设计之初就是以空间利用率为主要卖点。

车头正前方保留了铃木北斗星经典的方形大灯，不过这次北汽重新设计之后已经换上了LED大灯光源，车身侧面还是比较呆萌的方盒子造型，低配版本仅仅搭载钢圈轮毂。打开车门之后可以发现内饰变化也很小，中控台面还是很熟悉的塑料感，但是配置低并不影响这款车的实用性，作为日常代步车是完全没有问题的。

这次北汽复活的北斗星车型并没有继承铃木小排量发动机，反而搭载了一套单电机系统，电机的极限输出只有18马力，这样的动力数据远远不如以前的燃油发动机。所以有不少网友就表示，18马力够干啥？这样的动力表现甚至还不如一些老年代步车，之所以用功率更小的电动机，主要是为了进一步增加续航里程，然而即便降低到18马力，这款车的综合续航里程也只能达到公里而已。

所以总结来看这款北汽EV2，起步价3.7万很亲民，但是除了具有北斗星车型的情怀之外，各方面的硬件配置都不如经典燃油版本，而且因为铃木已经撤离，所以这款车换上了北汽车标，没有铃木车标加持，要想走红恐怕就没那么容易了。

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