麻辣车事原创稿件欢迎分享，转载请注明出处。
一直以摩托车及小型车著称的日本铃木汽车公司，曾经是当时全球十大汽车公司之一。多年前曾经是“小型车”的代表，被誉为“小车之王”。二十多年前，他与大众同期进入中国市场，而如今，只能感叹时过境迁，对方产品换了一代又一代，早已成为中国车市卖的最多的汽车品牌，而长安铃木却在中国市场逐步被边缘化。
▍为什么这个品牌会如此之惨，归根结底还要取决于长安铃木自身。
1
市场反应太慢
▼
铃木对中国市场不够重视是导致长安铃木衰落的原因之一，更重要的是对中国车市的反应不够灵敏。
在中国车市快速发展、无论是进口、合资还是自主品牌都大量引进新车时，长安铃木却一直没有动作。长安铃木在奥拓卖了10年、羚羊卖了5年之后，终于在年有了第三款新车——雨燕。但是由于缺乏诚意的产品配置和高额的定价，雨燕却没有像当年的奥拓那样掀起一个新高潮。
雨燕虽然在年上市后，经历了短暂的热销，至今已经10年未进行过产品换代，这恐怕也是破了产品换代的记录了。
自年新奥拓上市，到年推出的锋驭，4年多的时间里，长安铃木没有发布新车，这在合资品牌中是不敢想象的事情。
2
产品质量问题
▼
年长安铃木出现了一次大规模的召回事件，“因加油软管表面可能出现裂纹，极端情况下会导致燃油渗出，造成车辆起火，存在安全隐患，召回部分雨燕（辆）、羚羊（辆）以及天语（辆），共计辆。”这次召回可以说是涵盖了当时长安铃木旗下的所有车型。
3
销量惨淡
▼
目前，铃木在中国的销量仅为同期进去中国的大众的1/30。在年，总共销售了11.5万辆，同比下跌了4%，而昌河铃木销量更是只有4.1万辆，同比下跌48.1%。而进入年之后，长安铃木的销量表现也不尽如人意，1-5月累计销量仅为3.97万辆，5月份长安铃木销量同比跌幅达到了39%。
产品本身的质量问题和销量的暴跌，加之车型小众化加上更新缓慢，逐渐使得长安铃木在小型车领域里的优势也不复存在，使这个品牌在中国的影响力大大缩水。
也许是急于摆脱困境，长安铃木在今年引进了一款名叫“骁途”的小型SUV，从而来摆脱那副不能“自我造血”的形象。它是长安铃木自年维特拉上市后时隔一年半之后才推出的车型。今年4月份的上海车展上亮相，7月份预计上市。
说是一款新车，但是从各种数据和配置上分析的话，这只是一款“换颜不换芯”的“套壳”车。
这款名为骁途的小型SUV，实际上是现款铃木锋驭的改款车型，主要在外观设计进行了部分调整，采用了全新的直瀑式前格栅和新样式的前大灯。动力方面还是继续搭载了1.4T和1.6L两款发动机，并无创新。
从目前形势看来，长安铃木能扭转这种局面的可能性非常小。想要简单通过锋驭改款+换名来增加一点吸引力，相必消费者并不会为此买单。如果长安铃木不能在产品和营销上有更多的特色，那么，它在中国可能就真得难以翻身了。
RECOMMENDED
麻辣不够就再来点儿
有一款颜值爆表的SUV正色眯眯地向你走来｜烟台试驾长安CS55
合资品牌期中考，东风本田笑得最开心
年中盘点
市场不景气时，新车上市不是新闻新店开业反而成了新闻
赞赏
