老司机新闻社
到了说再见的时候了？铃木或全面退出中国市场
根据日本NHK的消息，铃木汽车或将完全退出中国市场这片肥沃的土壤，目前正在与长安铃木谈判，准备结束他们25年在一起的快乐时光，将更多的精力放在印度市场上。铃木相关人士也表示，“取消与昌河铃木的合资后，正讨论今后如何发展长安铃木”。
其实很早之前就有铃木将退出中国市场的消息，后来长安铃木官方发布官方声明，表示“双方一直对长安铃木未来的发展进行积极讨论”。
长安铃木此前发布的官方声明
不过，长安铃木旗下的车型近两年的销量一直保持在萎靡状态。卖的最好的维特拉今年1-5月一共销售了台，而剩下了启悦、雨燕、骁途、锋驭、天语SX4五款车型1-5月算在一块儿都没有超过一万台。
长安铃木维特拉
另外，前两天铃木正式转让了昌河铃木全部股权，宣布合作23年的关系到此结束，
昌河铃木北斗星
全系车型销量萎靡再加上刚刚取消与昌河的合资，进一步加快了铃木退出中国的市场的步伐。
进口铃木吉姆尼
如果铃木正式退出中国市场后，也预示着铃木进口车型不再官方引进，包括众多越野迷们爱的吉姆尼、超级维特拉、英格尼斯三款车型。
进口铃木超级维特拉
进口铃木英格尼斯
全新一代吉姆尼官图刚刚发布，很多越野爱好者们非常期待“小犊子”能早些入华。如果铃木全面退出中国市场的话，新吉姆尼不会再由铃木中国官方渠道进口。运气好些的话，未来或以平行进口途径继续向中国市场销售。
铃木一直都是一家贼有个性的日本汽车厂商，除了享誉世界的摩托车外，汽车方面始终以“小”为特点，包括旗下的SUV车型。可惜，在中国市场，“小而精悍”与国内消费者“越大越好”购车理念背道而驰，只有吉姆尼这样硬派越野车才能拥有一部分忠实粉丝。市场终究是市场，只有销量数据才是王道。小哥也不希望铃木会全面退出中国，毕竟吉姆尼这样的车型无可替代。
小编点评：个性化产物越来越少，这个庞大的市场并容不下它们啊
Z4适合带妹子兜风Supra适合下赛道？新任牛魔王将搭载双离合变速箱
大家都知道，全新丰田Supra和全新宝马Z4采用同平台打造，可能都在奥地利麦格纳斯泰尔工厂生产。新任“牛魔王”似乎变成了一台散发德味儿的日系跑车。
不过，新Supra与新Z4在定位方面将有明显的差异化。新Z4是那种以浪漫为主旋律的软顶敞篷跑车，适合拉着妹子去海边兜风。而新Supra还是主打性能范儿的硬顶跑车，适合山路杀弯，弹直线，或者下赛道拉练一下。
全新Supra全系都是这种硬顶结构，FR布局，有标志性的修长发动机舱，类似方程式赛车的前鼻锥、中后置座舱，以及双凸起式的车顶等元素，整体风格偏向性能范儿。
尾部自然翘起，形成扰流板，底部带有扩散器，为车辆带来一定的下压力。新Supra甚至带有赛车风格的低位刹车灯。
而Z4还是主打浪漫情调，新的“天使眼”呆萌可爱，车身线条飘逸优雅，并且全系都为软顶敞篷结构。
新Z4搭载我们熟悉的B.0T四缸发动机、B.0T直列六缸发动机，传动匹配ZF8AT变速箱。
新Supra入门级动力可能就是B.0T发动机，或达马力，高性能版车型有望搭载和M3/M4相同的S.0T发动机，或达马力。除了燃油动力外，新Supra还有望推出三电机混动四驱车型。
新Supra赛道版
新Z4全系都为8AT变速箱，新Supra将匹配更具性能化的双离合变速箱。新Z4将于8月26号发布，新Supra将在10月份巴黎车展发布。
一代Supra
曾经第的一代Supra作为日系跑车“四大天王”之一，2JZ-GTE直列6缸双涡轮增压发动机轻微改装就能刷到马力。可惜，年代过了，当年每天对着汽车杂志流口水的少年们，现在每天为孩子的奶粉钱奔波忙碌。新Supra肯定不会像一代车型那般纯粹，搭载宝马心脏的它，更多的只是牛魔王的精神继承者。不过，强强联手之后会有很多新的科技或设计理念出现，期待新任牛魔王10月份巴黎车展的正式亮相。
小编点评：曾经年少轻狂的少年们，你们攒够钱迎接曾经的梦想了么？
天窗在年末提供选装广汽丰田C-HR配置公布
“双车战略”在国内市场确实很奏效，刚开始大众用朗逸、宝来占领紧凑型家用车市场，再用迈腾、帕萨特占领中型轿车市场。不过，南北大众的车型区别还比较明显，本田UR-V和冠道、XR-V和缤智相似度就比较高了。到了本周五、周六上市的一汽丰田奕泽、广汽丰田C-HR，那外观内饰基本一模一样，连天天猜腿的二师兄都被难倒。
广汽丰田C-HR
一汽丰田奕泽
既然外观内饰都基本相同，接下来的区别就看价格和配置了。广汽丰田C-HR刚刚公布了详细配置参数，大家先拿小本本记上，等奕泽的配置公布后，看看他哥俩，到底谁更厚道。
外观不重点谈了，喜欢的人觉得它动感前卫，接受不了的认为它过于另类。反正小哥觉得C-HR挺好看，年轻人嘛，能骚气点就骚气点，妹子们都喜欢坐长得漂亮的车。另外，图上这款漂亮的双色车身版本需要花钱选装。
C-HR将分为四款车型，低配的两款车型都配卤素大灯，高配的两款车型都配全LED大灯。
这个漂亮的17英寸轮圈是全系标配。
两款低配车型都没有前后雷达，次低配及以上带倒车影像，这一点必须吐槽。好在除了最低配车型外，其余三款车型都带有无钥匙进入、无钥匙启动。
门把手设计在C柱，确实很酷炫。不过，家里的小朋友容易够不到。
这款高耸的9英寸悬浮式屏幕支持手机互联、手机映射、导航功能。但最低配车型没有配备，不知道会不会换成一块“小黑板”。
安全配置是比较出色的，全系标配10气囊，包括主/副驾前气囊、侧气囊、头部气囊、膝部气囊等，前排座椅甚至带有坐垫气囊。全系还标配车身稳定系统、胎压监测、ISO-FIX座椅接口等。
电子手刹、自动驻车、四门一键升降都是全系标配。除了最低配车型外，其余三款车型都带有TSS丰田智行安全系统，包括车道偏离预警+辅助修正、预碰撞安全系统、自适应巡航、自动远光灯四项配置。
全系都为手动调节座椅，除了顶配车型采用仿皮+真皮拼接面料，其余车型都为织物面料。低配两款车型为手动空调，高配两款车型为自动空调。
配图为奕泽奕泽初期上市的车型就有天窗，C-HR的天窗在年末提供选装。
动力方面C-HR和奕泽一样，搭载TNGA架构全新“DynamicForce”2.0L发动机，最大功率马力、峰值扭矩牛·米。传动匹配DirectShift（直接换挡）CVT变速箱。
目前奕泽的预售价14-18万元，估计C-HR也差不多。14万的起步价比缤智、XR-V还要贵1万多块钱，顶配车型18万的价格比搭载2.0L发动机的进口马自达CX-3也要贵2万。
奕泽将在本周五晚上市，C-HR将在本周六晚上市。售价和配置都公布后，小哥会帮你重点分析下两款车型的性价比谁高谁低。如果到时候两款车型的性价比过于接近，那就看广汽丰田和一汽丰田，哪家4S店离你家近吧。
小编点评：还是等价格吧，价格到位了什么都好说
回收塑料做内饰这样的沃尔沃你能接受吗
沃尔沃目前在售车型的内饰多以简约的北欧设计著称，温馨的居家风格让你在车内也能够充分放松。现在沃尔沃宣布了一个更有野心、同时在小哥看来也非常有挑战性的计划，到年沃尔沃旗下全部的新车，其内饰部分至少25%的塑料将来自于回收材料。是不是意味着，想攒钱买一台沃尔沃，从做好垃圾分类开始？你手中握着的饮料瓶，将很有可能是未来你的座驾的一个零部件。
为此，沃尔沃还特意打造了一台特别版的XC60T8，用来向人们证明以回收材料制作内饰，仍能保持沃尔沃一贯的高水准设计风格。
这台XC60内饰的中央通道部分，由回收自废弃渔网、航海用缆绳等材料的纤维和塑料制成。
脚垫由回收自塑料瓶的PET材料、以及回收自服装加工厂边角料的棉纤维制成。
回收自其他沃尔沃车型座椅的材料被用于这台XC60的隔音棉，而座椅上覆盖的部分材料也同样由回收自塑料瓶的PET材料制成，上面还封缝着代表回收材料的标识，展现出独特的环保情怀。其实目前在售的很多车型，或多或少都使用着回收材料制成的部件。只是大多数被用于比较隐蔽、或是乘客很少接触到的部位。例如中控台内部材料、座椅填充材质、轮拱罩、隔音棉等等。
宝马i3内饰，采用了大量的环保材料。木材来自可持续的林场，门版、中控面板材料来自天然纤维，甚至连真皮都是由橄榄叶提取物进行染色。
而目前被人们熟知的，在内饰部分大面积采用回收材料的应该是宝马的i3。根据官方描述，i3内饰部分25%的塑料都来自可回收材料、采用的铝材大部分来自金属行业边角料，而非从矿石直接提取，甚至连乘员舱的碳纤维增强塑料都有大约10%来自可回收材料。不过i3毕竟属于小众车，买它的人或多或少都会有些尝鲜的心理，大量应用回收材料的内饰也在一定程度上变成了突出个性的一个亮点。但未来如果车企将回收材料大量应用于主流车型，应用到日常驾乘时看得见摸得着的部位，相信对于消费者的心理接受程度上，也将是一个全新的挑战。
小编点评：宇航员还喝自己尿呢，只要价格到位了，是不是回收的有所谓嘛
剩下的新闻还没出现，小编正在脑补...
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