当时代发展到年，多功能家用汽车已经发展的相当成熟并且价格低廉，注定微面该走向谢幕了。
微面的黄金时代已经过去，无论厂家还是市场的注意力早就转移到低端MPV这些玩意身上去了。
微面的发展也开始走向死气沉沉，甚至一成不变。
年的马路，已经几乎看不到有趣的面包车。
这是一篇回忆文章，追忆15年前上市的“五菱战车”。可以说没有它，没有今天的现代化微面。
就是图中这辆很像现在五菱之光的玩意，有点像BBS经典款的原厂铝合金轮毂仍在暗示着它的身手不凡。有资历的车迷应该还记得这还是铝合金轮毂刚兴起时的玩意，当年无论桑塔纳还是老君威都有过这种款式的轮子。
于是问题来了：为什么这辆老面包会配上一套B级轿车的脚？
记得它的人或许已经不多，它叫五菱扬光——五菱光系列家族的始祖车型。
年五菱扬光的上市，证明了五菱在微面领域设计思维领先对手一个时代，并彻底奠定该品牌在微面领域的霸主地位。
之后的五菱之光其实就是廉价简配版的扬光，而荣光则是扬光设计思想的进一步放大版本，并最终造就了征程那种五菱的面包车事业巅峰。
指导价4.28万到5.48万，当时的五菱用不比对手贵多少的价格、却造出了领先昌河长安东风一个时代的车，让那种发动机放在驾驶员屁股下面的天津大发式微面彻底和时代说再见。
也正是因为这是一辆划时代的车型，五菱把车造的很小心，甚至把用料和配置堆砌的相当出格——可以和同时期的低端家轿匹配。
这辆“高配五菱之光”在年就装备了被动吸能方向盘、前保险杠气流稳定器、后气流稳定尾翼、内饰仿桃木纹饰板、带化妆镜的遮阳板、铝合金轮毂等。
座椅也比现在的五菱微面更高级，第二排可以旋转，有点像凯路威那种进口MPV的设计。
年五菱推出之光的目的是为了和扬光高低搭配，进一步占领市场。可惜算的过对手，却没防得住自家经销商。
因为之光和扬光的基础结构、尺寸是一样的，有经销商发现可以把五菱之光加装保险杠、裙边、边梁、尾翼、铝合金轮毂、内饰饰板等配件，充当扬光卖出高价。此举引得几乎全部的五菱经销商效仿，最终导致市场买不到真扬光，厂家却也卖不出去真扬光，被迫停产。
而扬光所代表的那个有趣的微面时代也已经结束，图为当时的改装扬光，也是“战车”外号的由来。
因为底盘设计用料比较扎实，并且搭载的是比之光扭矩更强的1.3L发动机，这辆扬光的动力性能和加速体验其实不输给当时的低端家用轿车。
除了作为工具车外，后驱的扬光还能提供一定的驾驶体验，甚至是高速性能。作为一辆4万块钱能标配尾翼的车，这货甚至能做到高速一百三不飘，现在的五菱荣光貌似不能。
英雄虽已落幕，但不是结束、而是开始。
五菱扬光虽已远去，但它的设计理念已经被国内所有的微面厂家效仿了15年——以及至少下一个15年。
虽然停产才10年，但扬光已经和另一辆传奇国产四驱面包车东风V27一起，变的越来越不为人知。
这便是国内车市，唯利是图的经销商，喜新厌旧的市场。
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