第一商用车网记者谢光耀
昌河能够实现复兴吗？
昌河，曾经在微车领域独领风骚。如今，无论是竞争格局，还是微型车本身的市场定位，都发生了巨大变化。在巨大的变迁中，昌河汽车能够重新崛起，实现全面复兴吗？
新车导入开始“复兴之路”
在昌河汽车近年来的发展道路上，有两起事件至关重要。首先是年11月，北汽集团与江西省政府以及其他相关方签订4份协议，获得昌河汽车70%股权，正式将昌河纳入版图。这意味着，销量不断萎缩（年销量下降到只有10.8万辆）、市场地位不断边缘化的昌河汽车，再次获得了一次重生的机会。
如果说重组开启了重生之路，那么此次的新车落地，就是开始了昌河的复兴之路。
年10月28日，在北汽签订收购协议后的第十二个月，双方在井冈山推出了首款合作产品福瑞达M50，这也被视作是昌河汽车扭转市场颓势的关键一步。该车沿用昌河“福瑞达”的产品品牌名称，官方定位是“全能紧凑型商务车”，技术平台源自北汽威旺M20，主要且直接的竞争对手就是上汽通用五菱目前热卖的五菱宏光。
“M50今年的销售目标是辆左右，明年我们要力争达到-辆。年，我们会在这个平台基础上继续中期改款，并形成系列化的产品品种。”江西昌河汽车有限责任公司总经理童政荣告诉记者。在重组后的首款战略产品推出后，北汽昌河将加速车型导入步伐，一方面引入更多商乘两用型轻型车产品，解决昌河原有产品老化的难题；另一方面，则是逐步将北汽的SUV、轿车等平台引进到昌河，寻求对昌河千亿战略目标的中长期支持。
昌河福瑞达M50“商乘两用”左右出击
既然微型车市场发生了巨大变化，那么企业唯有及时应对，才能于变化中获取优势。
当前微型车市场的变化趋势，就是产品用途仍然是商乘两用和客货两用，但设计风格更加偏乘用化，类似于MPV的车型成为微型车的重要组成部分。因此，对于昌河而言，快速切入这个市场，或许能够有所斩获。
实际上，由于M50所处的细分市场目前正处于快速增长阶段，昌河汽车对福瑞达M50的快速增长预期，并非不可企及。最新数据显示，年1-9月，国内乘用车市场销售.55万辆，同比增长10.2%。MPV销售.47万辆，同比增长51.6%；其中五菱宏光销售辆，已超过去年全年的销量，单一车型占到细分市场的42.2%比重。这类小型跨界型MPV正在市场上不断替代传统微面产品（微面市场近年来下降的空间，很大一部分都被五菱宏光、北汽威旺M20和福瑞达M50这一类的小型MPV所替代了），未来几年的发展空间仍然巨大。其主要的市场定位和客户群体，仍然是微面用户和城乡创业型个体，购买后的使用用途，集中在传统微面升级需求、乡镇小巴、客货兼容等商乘两用领域。
福瑞达M50中后排座椅放倒后的内部空间从北汽的角度而言，按照北汽对江西省的“承诺”，到年，昌河汽车要产销50万辆整车，实现营业收入亿元；到年，昌河汽车要达到整车产销万辆、营业收入0亿元的规模。因此，作为北汽与昌河重组后打造的首款全新产品，福瑞达M50可谓是肩负重任。在10月28日的上市会上，福瑞达M50先期推出了两款车型，其中，“商务舱”车型售价4.89万元，“公务舱”车型售价5.19万元，均搭载北汽BJ系列1.5LVVT汽油发动机，采取前置后驱设计，车身尺寸为××mm，轴距为mm（比竞品略长）。
福瑞达M50复兴之旅能否期待
在上市发布会现场，记者注意到，M50的造型已经完全是轿车化风格，无论是其时尚的流线型外观、鹰眼式水晶前大灯、6.5英寸彩色液晶触控显示屏、MP5、蓝牙电话和数字多媒体影音系统，还是它配置的EPS电子助力转向系统、ABS防抱死制动系统和EBD电子制动力分配系统，都凸显出这种小型商乘两用型MPV的升级趋势，也即通过外观内饰以及操控和安全的全面升级，来替代传统微面产品，同时吸引那些刚刚创业的个体小业主和小老板来购买。
另外，在3排7座乘坐空间设计的同时，福瑞达M50也强化了客货两用的商用功能。它的中排座椅可向前90度折叠平放，后排座椅能整体翻转，在不拆除座椅的情况下，可提供充足的货物空间；而在拆除中、后排座椅之后，M50的载货空间可达L。这种“大容量”的实用性特征，实际上也是延续了传统微面的优势。
“昌河进入北汽集团体系后，我们在产品开发上做了一系列的周密安排。今天推出的第一款车是M50，后续的产品开发还会继续基于北汽股份的产品平台，包括小型SUV、MPV和轿车等。我们会按照承诺，不断地把新产品导入昌河汽车。目前景德镇新基地的前期所有准备工作都已完成，一期工程将于年底前竣工投产。九江基地是昌河汽车与日本铃木的合资公司，我们现在正在积极与铃木接洽，很快也会有新的规划蓝图和新的产品导入。”北汽集团总经理张夕勇说道。
最新的中汽协产销快讯显示，昌河汽车1-9月共计销售各类乘用车和轻微型商用车辆，同比增长11.15%，超过汽车行业7.04%的平均增幅。随着M50这款新车的上市，昌河汽车有望呈现出加速度的增长态势。
由此而言，昌河的复兴之路，虽才刚刚起步，但已崭露头角。
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