提到北汽集团，北京奔驰、北京现代两大合资品牌给北汽撑足了门面，但反观北汽自主，如北汽绅宝、北汽幻速等品牌的市场表现却不尽如人意。

而如今，随着北汽幻速、BJ越野车的业务调整，北汽绅宝的处境也发生了变化。

近期，北汽绅宝智达X3改名为北京汽车智达X3，同时智达X3将换成“BEIJING”车标，它在今年4月份的上海车展亮相时，名称仍为绅宝智达X3，同时使用的也是原绅宝的车标。

换车标和名称只是第一步，绅宝与北汽新能源的业务整合也在进行中，绅宝与北汽新能源的销售渠道或将整合在一起，后续北汽新能源也将会换成“BEIJING”车标。

而伴随着绅宝换标并启用新名称，北汽自主的改革大幕已经进入高潮。

绅宝深陷销量困境

此前谈及绅宝必谈萨博，但萨博也是目前人们对绅宝仅存的情怀。

在北汽自主起步的时候，绅宝是主推的高端品牌，但最后事与愿违，绅宝不仅没有在市场上建立起高端的品牌形象，反而变成了品牌负面资产。

乘联会数据显示，年，绅宝系列实现销售8.6万辆，同比下滑57.2%。年，绅宝品牌销量仅为6.5万辆，同比下滑24.1%。今年1-5月份北汽绅宝累计销量仅2.17万辆。

目前，北汽集团将绅宝的生产基地由北京顺义改成了株洲和广州，而北京顺义生产基地则留给了北京奔驰的生产。

为挽救绅宝，北京汽车采取了一系列变革的行动。去年9月推出了主打AI科技的绅宝智道和绅宝智行，定位为紧凑型SUV，官方将其对手锁定为哈弗H6、广汽传祺GS4、长安CS55等车型，推动绅宝品牌重回主流并向中高端发展。但数据显示，今年1-4月，绅宝智行和绅宝智道分别销售了辆和辆，与竞品销量相差甚远。

作为一个汽车品牌，绅宝的致命弱点是始终缺少一个爆款车型。

从产品结构来看，绅宝过于依赖外来技术，导致自己的技术实力储备不足，在品牌2.0战略实施之前，绅宝全系产品沿用老款萨博整车平，相比市场主流平台已经不具备优势。

而且在质量方面，绅宝也是颇受诟病。绅宝D50发动机异响，加速抖动、机油乳化等问题一直被提及，但是之后的全新绅宝D50，仍旧沿用了这款引擎。

北汽股份副总裁、销售公司总经理吴周涛曾表示，对绅宝而言，目前最大的问题就是怎么重回主流，也就是要解决品牌的问题。他表示将在品牌知名度与美誉度、传播、营销、经销商四个层面下功夫。

北汽自主的自救

北汽自主品牌的混乱不仅仅体现在绅宝身上。

北汽银翔也深陷困境。今年起，已经不止一次发生过北汽银翔位经销商负责人聚集在位于北京市顺义区的北京汽车产业研发基地大楼前的广场上，讨要此前向企业支付的提车款的事件。

据北汽解释，北汽银翔成立9年来，北汽一直是为银翔出资，提供技术、配套产品，为银翔品牌背书等。但实际的生产到经营，北汽银翔基本上都是独立于北汽运营。北汽既不是大股东，也不是控股方，更不参与北汽银翔实际的生产经营。

北汽银翔的混乱，只是北汽自主的缩影。北汽的自主品牌架构中产品散乱，导致品牌之间也难以辨识，SUV和轿车几乎是独立的品牌标识，消费者根本无从辨别。除了绅宝、昌河，北汽新能源的高端品牌也独立使用一套LOGO，业务线分不开，品牌力也跟不上去。

北汽集团党委书记、董事长徐和谊曾公开表示，在汽车行业竞争急剧白热化的形势下，自主品牌发展面临严峻的考验，要通过有效的改革调整，不断完善内部管理，加强对核心技术的掌控，强化“北京”品牌塑造。

为了拯救陷入困境的北汽银翔，去年9月，北汽集团通过子公司江西昌河汽车有限责任公司与重庆合川交通设备制造产业发展有限公司联合成立一家新的汽车公司——重庆昌河汽车科技有限公司。

据了解，昌河汽车占重庆昌河股份的86.67%，为控股股东。同时，重庆昌河成立后，北汽集团、重庆合川政府及重庆银翔实业集团三方通过重庆昌河向北汽银翔注资约20亿元人民币，北汽银翔暂时得到资金的缓解。

北汽银翔的案例，也为绅宝接下来的整合敲响警钟。据悉，未来，绅宝将向新能源方面展开攻势，现有绅宝经销商渠道未来将陆续与北汽新能源销售渠道进行整合。两者的销售渠道合并之后，北汽新能源可以利用绅宝品牌的销售渠道，扩大北汽新能源在国内的市场覆盖范围。

而在整合之后，绅宝品牌或将退出历史舞台。有消息称，如果绅宝后期全部调整为生产新能源汽车，北汽或许有可能对绅宝做品牌更名。

随着北汽银翔、北汽昌河以及绅宝品牌和北汽新能源重组工作的进行，现有的北汽集团自主业务格局将被打破。北汽集团能否通过一系列改革举措振兴自主业务，能否获取“新生”，仍需时间检验。