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吉利发动机是国内以丰田A系列为原型开发出的最高排量版本，它的最大功率和最大扭矩分别为83千瓦和牛米，动力不算强劲，但多款发动机共享同一平台，可以获得较低的成本。 吉利4G18
使用车型：吉利远景
吉利4G18与三菱的4G18没有任何关系，它是参照丰田花冠使用的1ZZ-FE逆向研发的，它可以实现进气门的正时可变，具有很高的工作效率，吉利4G18发动机是自主品牌首款量产的VVT发动机。这台发动机的最大功率千瓦，最大扭矩牛米，其动力输出与参考的原型基本一致，而性能指标甚至还有所提高，在国内1.8L发动机中属于性能比较出色的型号。 名爵18N4S4/18N4S2
使用车型：名爵7、名爵3、名爵TF
这两台发动机是过去罗孚MG的Kavachi系列发动机拿到国内生产的，它们是同一平台的产品，都为DOHC16V结构，但两款发动机性能又有不小差异。名爵3和名爵7使用的前置前驱的版本最大功率88千瓦、最大扭矩牛米，从数据看性能平平，不过这台发动机更加注重扭力的输出，具有不错的加速性能。TF使用的中置后驱版本完全按照运动化调校，千瓦的最大功率和牛米的最大扭矩较前驱版大幅提升，这款发动机驱动TF从静止加速到km/h仅需8.2秒。马自达FP衍生型号：HMQ、BYDQA
使用车型：海马3、普力马、比亚迪F3
海马3使用的发动机就是过去马自达FP的国产版，而比亚迪的BYDQA发动机则是参照FP逆向开发的型号，这两台发动机都采用DOHC16V结构，动力指标也完全一致，最大功率和最大扭矩都为90千瓦和牛米，这两款发动机技术和性能在国内同排量发动机中处于中下游水平。 日产QG18
使用车型：红旗名仕、世纪星
这台发动机是一汽从日产采购的发动机，是一台进口发动机。QG18为DOHC16V结构，并没有配备日产的CVTC可变气门正时系统，技术比目前日产主流的发动机要落后一些。红旗车型使用的是该型号的最低动力版本，它的最大功率85千瓦，最大扭矩牛米，动力表现在国内众多1.8L发动机中仅比吉利系列略好，用在以奥迪为原型的明仕和世纪星上显得比较吃力，这台发动机的特点是运转平顺，噪音振动小，以及出色的可靠性和燃油经济性。 2.0L排量 沈阳三菱4G63系列
使用车型：中华尊驰、中华骏捷、中华酷宝、长城嘉誉、飞碟UFO
三菱4G63是自主品牌车型中应用最广泛的型号，这台发动机为SOHC16V结构，轿车使用的横置前驱版本最大功率在90-95千瓦，最大扭矩在牛米左右，这台发动机在技术和性能方面都已经落伍，吸引众多厂商的是价格低廉和成熟可靠的技术。不久前4G63推出了配有MIVEC可变气门正式及升程系统的版本，最大功率和最大扭矩分别增至千瓦和牛米以上，动力有了大幅提升，同时噪音、振动和燃油经济性等方面都有所改善。 奇瑞SQRF
使用车型：奇瑞A5、东方之子、瑞虎、东方之子CROSS
这台发动机比1.6L和1.8L的系列投产的都早，它们的结构和技术基本一致。该发动机最初使用铝合金材料，后来为了控制成本，机体部分改为铸铁材料，性能也重新进行调校。该发动机最大功率97千瓦，最大扭矩牛米，因为是较早投产的自主研发型号，更加注重可靠性和平顺性，因此在动力调校方面比较保守，目前该发动机已经非常成熟，是奇瑞主打的2.0L发动机。 长安JLQ2
长安这台2.0L发动机是与德国FEV公司合作开发的，DOHC16V结构，采用塑钢进气歧管和MTP滚流燃烧技术，可以输出千瓦的最大功率和牛米的最大扭矩，动力指标在自主品牌同排量发动机中是最高的，其匹配效果也比较到位，配备此发动机的志翔和杰勋都具有不错的动力输出表现 比亚迪BYDQB
这台发动机是参照马自达FS，FS和FP是同一平台的姊妹型号，这台发动机与1.8L的版本在结构和技术上完全相同，它的最大功率千瓦，最大扭矩牛米，动力比1.8L型号有不小的提升。 江淮HFC4GA3
使用车型：江淮宾悦、瑞鹰
现代G4JS系列国产化的低排量版本，DOHC16V结构，最大功率95千瓦，最大扭矩牛米，性能与无MIVEC的三菱4G63相当，技术和性能都比较落后。由于原型发动机是为商用车设计的，其低速扭矩比较充沛，起步和初段加速能力尚可，高速有些乏力。马自达LFX
使用车型：奔腾B70、B50
目前马自达6、马自达3使用的型号，DOHC16V结构，带有可变惯性进气和可变气门正时系统等合资车型上较为主流的技术，其最大功率和最大扭矩分别为千瓦和牛米，由于是马自达原厂的运动化匹配和调校，该发动机的动力表现在同排量型号中属于比较出色的。 2.0L以上排量：1.8T发动机虽然排量为1.8L，但从动力来看与2.3L或2.4L自然吸气发动机相当，所以我们将其归到2.0L以上。 荣威18K4G、名爵18N4T1
使用车型：荣威、荣威、名爵7
这两台发动机都是罗孚1.8L发动机的涡轮增压版，它们的技术和性能都基本一致，动力指标也完全相同，最大功率和最大扭矩都为千瓦和牛米。这两款发动机与合资或进口的同类发动机动力相当，因为涡轮增压发动机可以在较大的扭矩区间保持峰值功率，它的加速性十分出色。 华晨BL18T
使用车型：华晨尊驰、骏捷、酷宝
BL18T是华晨与德国FEV联合开发的，它采用DOHC16V结构，最大功率千瓦，最大扭矩牛米，其功率是国内所有1.8T发动机中最大的，动力比名爵和荣威的型号更加强劲。
马自达L3X
使用车型：奔腾B70
结构与技术与LFX一致，但排量更大，它的最大功率千瓦，最大扭矩牛米，动力输出活跃、动感，但因为对手普遍使用2.4L的发动机，它的动力也没有太多优势。 三菱4G64
使用车型：长城哈弗、飞碟UFO、东方之子CROSS等等
4G64算的上国内最常见的发动机，多数低端SUV和轻客车型都使用这款发动机，它与4G63同属一个系列，特点也十分相似，只是没有MIVEC的版本，技术和动力都相对落后，目前开始被一些更新的发动机所取代。 三菱4G69
使用车型：比亚迪F6、中华尊驰
4G69正是沈阳航天三菱用来取代4G64系列的型号，它的基本结构与4G64接近，但配备了MIVEC系统，各项性能均有一定的提升，最大功率和最大扭矩分别为千瓦和牛米。这台发动机无论技术还是性能都与主流合资车型使用的同排量发动机处在同一水平。江淮HFC4GA1
使用车型：江淮宾悦、瑞鹰
这台发动机是现代G4JS的国产化版本，采用DOHC16V结构，它的最大功率千瓦，最大扭矩牛米，比较注重低速扭力输出，高速性能较差，性能与三菱4G64系列相当，技术和动力在同排量发动机中没有优势。 荣威25K4F、名爵25V6S
使用车型：荣威、名爵7L
这两台发动机同样是罗孚发动机的国产版本，都采用了V型6缸排列，DOHC24气门结构，上汽荣威使用的25K4F发动机最大功率千瓦，最大扭矩牛米，名爵使用的则是经过进一步强化的版本，最大功率千瓦，最大扭矩牛米。这两台发动机的动力表现与合资品牌的几款2.5V6发动机性能基本相当，是主流自主品牌轿车中动力最强，平顺性最好的发动机。 丰田3GR-FE
使用车型：红旗HQ3
3GR-FE是丰田后驱轿车平台上的主力发动机型号，它排量为3.0L，采用DOHC24气门结构，配备双VVT-i可变气门正时系统，最大功率千瓦，最大扭矩牛米，这台发动机技术先机，动力响应及平顺性也十分出色 丰田3UZ-FE
使用车型：红旗HQ3
这款发动机排量为4.3升，是自主品牌车型中唯一的一台V8发动机，由丰田在日本生产，与3.0L的3GR相比，它只有进气门可以实现正时可变，技术上稍逊一些。这台发动机最大功率千瓦，最大扭矩牛米，动力在自主品牌轿车中是最强大的。
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