很多朋友问我如何淘一辆适合改装的二手北斗星，并且在车辆的排放国标上感到困惑，今天就来为大家普及一下二手北斗星淘车的常识和技巧。

发动机问题

因为上市年代跨度大，北斗星因为生产批次和国产化过程，出现过1.0L1.2L1.4L三个排量的发动机，我们来看原厂的型号表格。

1.0排量为日本原装的K10A发动机和沈阳东安生产的DA发动机，行驶证上对应的车型编号为CH，CHA，在年后，车型编号对应为CH

1.2排量为日本原装的K12A发动机，上市在年之前，现在大多已报废，行驶证上车型编号为CHB

1.4排量为日本原装的K14B发动，后期被国产化改进后成为K14B-D，这个系列的排量编号为CH，CHXX.

现在车友能普遍淘到的是搭载国产DAQ-2发动机的1.0L排量和搭载K14B或者K14B-D发动的1.4L排量的北斗星，从油耗和功率，技术含量，以及可靠性上对比，搭载国产DAQ-2发动机1.0L的二手北斗星都没有任何收购和改装价值。

国产东安DAQ-2发动机舱

各位车友，不管这成色多么好，只要发动机舱里是上图这个样子，都不要收，这款国产发动机的功率只有1.4L排量的一半，油耗却是一样的，并且采用老旧的皮带正时和高压线点火技术。

这是年之前生产的采用日立发动机电脑的K14B发动机，特点在空气净化器盒子上有个突出的氧传感器，车友称为“小鸡鸡”，是K14B系列发动机中动力和油耗的巅峰作品。

但随着降低成本的需要，在后面也出现了没有“小鸡鸡”的版本，油耗适当变高。但只要看到空气净化器盒子上的油门拉线，就说明这是一台K14B发动机，我们买二手北斗星其实就是买这个发动机送的盒子。

这国产化后的K14B-D发动机，缸体上已经没有SUZUKI的商标，空气净化器盒子上印上了“昌铃动力”的商标，对比上图的主要特征是没有了塑料盒子上的油门拉线，这就是昌河自己改装的电子油门方案。因为K14B-D发动机是为了应对国五排放的政策，所以在电子油门的调校和VVT可变气门正时技术的加持后，动力反应比原装的K14B发动机弱了一些，加上国产发动机零件和装配工艺对发动机可靠性与寿命的影响，所以二手车玩改装，最好还是找原装K14B发动机的北斗星。

排放国标问题

早期的符合国三排放的原装K14B发动机能完全满足国四排放要求，因为发改委对各大车厂在当地销售上牌数量实施“指标配额制”，所以国三和国四的北斗星在全国各地存在同时销售上牌的过程（除了车辆上牌登记时排放的指标，车辆本身的配置和技术完全一样），但对于后期二手玩家来说就成绕不过去的坎，很多地方国三排放的车辆是不能进城行驶的，对于二手车的异地过户和档案迁入也是限制得死死的，现在国家对国三排放的车辆没有强制报废的要求，但因为各地车辆检测站对私人公司承包运营开放，就导致了和国四车辆同样的排放状态，国三车辆审车出现加价找黄牛过审的现象。

上图是河北车友通过车管所的系统查询绘制而成的北斗星1.4L各车型与排放的对应关系表，在淘二手北斗星的时候，请指定寻找红底白字范围的车型，特别需要说明的是，“上市年份”指这款车型的上市时间编号，并不等同于车主购买和上牌的时间，举例：车主在年全国开始执行国四排放政策的时候，他购买了一台年款的CHA的北斗星，这辆北斗星依然是国三的，所以淘北斗星一定是先看车型编号，而不是问车是哪年上牌。

发动机舱防火墙上方铭牌，型号为CH，是国三排放的车辆，放弃！。

车辆登记本上注册车辆车型为CHA，是一辆国三排放车，放弃！

这是在行驶证上品牌型号为CHA2的北斗星，是国四排放，值得购买！

所以车友在淘二手星星的时候，不管车主把车况吹得天花乱坠，只要是国三的北斗星就先回避，因为卖家也深刻体会了国三车审车之痛，不然省心好用的东西干嘛要转手几千块钱卖钱？

首次购买二手车的车友，如果不能确认当地的排放政策对车辆上户迁入的影响，可以通过手机上的二手车APP进行限迁查询，避免不必要麻烦。

国内销量年份与地域

查阅北斗星在中国大陆市场数据，累计销量近60万，在昌河卖给北汽后，后续衍生车型依然在发挥余热，需要注意的时间表中，因为国内的机动车管理政策，我们能在市场上看到的大多数为1.4排量和1.0排量的车型，在年之前，昌河还未引进铃木K14B发动机之前，都是另一款搭载“神机”K10A发动机为主打车型（关于K10A的传说，我们后面文章再专题介绍），加之当时有近80%零件采用进口，定价过高都影响了销量。而在原定年1月在全国实施国四排放的政策，使得年年底在北上广等一线城市也提前销售了国四版的北斗星，随后根据车友反应，12年左右的北斗星质量已开始逐步下滑（前轮半轴油封漏油，密封垫减配脱落，节温器故障等现象），这也是为什么小编推荐去淘09年底~10年底之间1.4L排量的国四北斗星的原因。

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