导读

8年多前，中国长安一场轰轰烈烈的重组，震动了整个中国汽车圈。8年后，在中国长安已成为中国领先的汽车集团之时，中航工业却选择悄然退出。

近日，中国长安汽车集团股份有限公司（简称长安汽车）董事会与监事会成员发生调整，4名中国航空工业集团（简称中航工业）旗下管理人员离职。

目前，长安汽车董事会与监事会已无中航工业人员席位，这也就意味着，中航工业或已彻底从长安汽车退出。

年已有退出迹象

此次人员变动共涉及8人，包括现任一汽集团董事长徐留平，其中7人从董事会退出，1人从监事会退出。

而在这退出的7人中，中航系人员共有4人，均身居要职。

来源：工商资料

该4人退出后，中航工业方面将不再在中国长安的董事会与监事会中占据席位。

事实上，中航工业的退出早在年就已开始了。

据了解，年，国家工商总局提供的相关信息已经发生变更，长安集团成为中国南方工业集团（即兵装集团）独资拥有的公司。

退股后，中航工业仍在中国长安董事会与监事会拥有一定席位，直至今年2月才全部离场。

当下，中国长安汽车集团股份有限公司依旧是我国汽车集团第一梯队，但是相比此前，少了中航工业旗下的这几家车企，优势已然不是那么明显。

重组之初已埋下退出“种子”

有分析认为，早在重组之初，中航工业就为退出埋下了“种子”。

年，中航工业携旗下昌河汽车、哈飞汽车等公司与中国兵器装备集团（以下简称兵装集团）联手重组中国长安，整体规模更是达到了中国前三。

重组后，中航工业拥有中国长安23%的股份。

然而，昌河汽车与哈飞汽车在并入中国长安之前处于亏损状态，重组后，两家公司的情况也未能得到根本改善。

事实上，昌河汽车在并入中国长安后，始终未能融入该企业。

年初，昌河汽车便与长安集团“决裂”，为了“自救”，年12月，昌河汽车并入北汽集团。

而哈飞汽车方面，并入中国长安后同样也是越来越没落，多年来深陷亏损。

数据显示，年，哈飞汽车销量仅为38辆，年更是一辆未售。最终哈飞汽车消失在人们视野，如今其品牌、车间、设备、生产资质都已“变卖”。

在昌河汽车与哈飞汽车齐齐退场后，中国长安里中航工业的“元素”几近消失。

在此背景下，中航工业退出中国长安也成为顺理成章的事。

来源：每日经济新闻、汽车头条、长安集团