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整理Simon

不同车型都有不同的机油粘度要求，这个和厂家原本发动机设计的参数和结构有关，机油保养一定要参照车辆的保养手册上对机油粘度的要求，粘度相差10的话勉强可以，相差20的话就会出现不良现象！

W前的数字越小，其低温粘度越小，低温流动性越好，适用的最低气温越低。相反的W后的数字是指在摄氏度下机油的黏度，是机油耐高温性的指标，数字越大，其粘度越大，在高温下的保护性能越好。

大部分情况下：日系车20的为多，美系车30的为多，欧系车40的为多，适合的机油粘度是摩擦表面建立油膜的首要条件！

为了防止机件间接触面积磨损，机油必须有足够的粘度，但并不是每台车的粘度越高越好，如20的加了40的，可能会导致以下情况发生。

发动机低温启动困难

发动机润滑粘度过大，流动缓慢，油压虽高，但机油通过量不多，特别是在低温启动时，机油不能及时的补充到摩擦表面，此时最容易出现暂时的干摩擦或半流体摩擦而加剧机件的磨损。

发动机的有效功率降低

由于机油粘度偏大，机件摩擦表面的摩擦阻力增大。汽车发动机内摩擦机件的摩擦面积很大。

在这些表面上盖满一层机油，当机件的运动速度很快时，即使油的粘度稍有增加，摩擦功率的损失便会增大很多，为克服增大的摩擦力，就要多消耗燃料。

另一方面，机油粘度大，曲轴高速运转时的搅油阻力也会增大，这样发动机内部的损失功率增多，也就降低了发动机的有效功率。

冷却作用差

机油粘度越大，流动性越差，循环速度慢，从摩擦表面带走热量的速度也慢，故其冷却效果就差，容易使发动机过热。

清洗作用差

机油粘度大，油的循环速度慢，通过滤清器的次数也就会减少，不能及时把磨损下来的金属磨屑、炭粒、尘土等杂质从摩擦表面带走，其清洗作用差！

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