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广西：全州至容县公路东安经全州至灌阳（广西段）PPP项目社会资本中标候选人公示
项目概况：
项目起于全州县庙头镇黄土井村湘桂省界，路线向南于庙头镇建新村附近跨越湘江，经李家村、竹下村、沙塘至黄沙河镇恬美村接入泉南高速；而后与G72泉南高速共线7.公里，于永岁镇大岗村附近结束共线，折向南经全州县规划区东侧，于两河镇源东村附近跨越灌江，而后向南沿灌江西岸布线至虎口井上跨国道，经两河镇规划区西侧，于板塘村附近跨越新富江，经古岭头、隔壁山至项目终点灌阳县新圩镇，与G76厦蓉高速交叉，顺接在建灌平高速灌阳至平乐段。路线全长75.公里，其中新建段长67.公里、与泉南高速共线段长7.公里。
本项目采用设计时速公里/小时、路基宽度26.5米的双向4车道高速公路标准建设。全线共有桥梁米/48座。主线共设6处互通式立体交叉，通道66道、天桥1座，匝道收费站3处，服务区1处，养护工区1处，监控分中心1处。
项目总投资估算约92.亿元，平均每公里造价1.亿元。拟年开工建设，采用PPP模式运作，由中标社会资本组建项目公司，对该项目进行特许经营。
中标时间：年6月30日
中标单位：中国葛洲坝集团股份有限公司、中能建基金管理有限公司、葛洲坝集团交通投资有限公司、中国葛洲坝集团第一工程有限公司、中交第二公路勘察设计研究院有限公司（联合体）
广西：柳州-平南-岑溪公路（平南至岑溪北段）PPP项目社会资本
项目概况：
本项目建设内容为新建一条全长约75.17km的高速公路。路线起于梧州市藤县濛江镇茶山村南侧，桩号K0+；采用T形枢纽衔接柳梧高速，起点西距藤县北互通4.5km。终点位于岑溪市糯垌镇塘尾东南侧，桩号K75+，设T形枢纽衔接岑梧高速。
路线走向基本为西北至东南布置，自起点和平南枢纽向南布线至洲组村东侧，路线折向东南方向设佛岭头隧道穿过山体后在莲垌村东侧设濛江互通，在浔江青草洲段跨越浔江，过江后设大燕岭隧道至茶花垌，于罗云村东侧设天平互通接G国道，路线向南跨越G国道、南广铁路后一路南行，在太平镇旺国村西南设金鸡北枢纽与贵梧高速交叉，路线跨越北流河后沿良塘、陈冲至平寻设金鸡南枢纽与规划联14线交叉，路线折向东南方向进入岑溪市境内（桩号K48+），与S省道平行至石围，设大坪隧道穿过交塘垭口后转向东南方向，于美术村西侧设榔子隧道、三堡隧道穿过山体后在视塘村西侧设三堡互通与县道X相接，路线向南经简垌村至扶南村后折向东南方向，在扶南村北侧跨义昌河至江冲，设兰头隧道至蒙冲，在蒙冲与雅相平之间预留联8线接线位置，继续向设长塘隧道、上朗隧道穿越山体至糯垌镇新村，下穿洛湛铁路后在塘尾村东南侧设新塘枢纽衔接岑梧高速，到达终点K75+。
本项目K0+—K33+段主线采用次要干线功能双向四车道高速公路标准，设计速度km/h，路基宽度26.5m；K33+—K75+段主线采用次要干线功能双向四车道高速公路标准，设计速度km/h，路基宽度26m。互通连接线采用主要集散功能双车道二级公路标准，设计速度40km/h，路基宽度12.0m。
项目规模：项目全长约75.17km，总投资估算约.36亿元
中标时间：年6月30日
中标单位：中交第二公路工程局有限公司、中交投资基金管理（北京）有限公司、中交第一公路勘察设计研究院有限公司、中国公路工程咨询集团有限公司、中交二公局第一工程有限公司、中交二公局东萌工程有限公司、上海远通路桥工程有限公司（联合体）
国道G齐邯公路邱县绕城段改建工程施工中标候选人
项目概况：
1、建设地点：邯郸市邱县。
2、项目规模：本项目起自邱县县城东小屯村东，与国道G交叉，与规划省道S相接，起点桩号K0+，向南经小屯村东、黄河套村后折向西,在礼村东上跨大广高速公路，经礼村北、东常屯、西常屯、恒庄北与县道X相交，在李二庄村东与省道S交叉，路线向西北跨越四分干渠、老漳河后，在温庄村东折向西，止于温庄村北与国道G顺接，并于规划邱县二环相交，终点桩号K14+。路线全长14.公里。
3、计划工期：24个月。计划开工时间年7月，缺陷责任期24个月。
标段划分：本项目分为2个标段
SG-1标段全线长8.63公里，包含路基路面7.公里，中桥65米/1座，涵洞10道，恒庄北互通1座，跨大广高速分离立交1处，等级路平面交叉1处，光缆交叉涵洞3道（工程量清单及图纸范围内全部内容）。K0+～K8+
SG-2标段全线长5.公里，包含路基路面4.公里，中桥米/3座，涵洞工程7道，李二庄菱形互通1座，养护道班1处，等级路平面交叉1处，光缆交叉涵洞1道。（工程量清单及图纸范围内全部内容）。K8+～K14+。
中标时间：年06月30日
SG-1标段：河北光太路桥工程集团有限公司；
SG-2标段：河北翔达路桥工程有限公司；
浙江机场轨道快线工程轨道工程施工Ⅰ标段轨道工程施工Ⅰ标段
机场轨道快线工程经省发展改革委《关于杭州机场轨道快线工程初步设计的批复》浙发改设计[9]53号文同意建设，并已列为浙江省重点建设项目。项目建设规模杭州机场轨道快线线路长59.km，设车站15座。杭州机场轨道快线设置一座车辆基地和一座停车场施工，分别为仓前车辆基地、靖江停车场施工，建设地址位于杭州市，计划于年建成。项目业主为杭州市地铁集团有限责任公司，资金来源为政府财政资金、国内银行贷款，出资比例为（国有资金或财政资金占比）40%。
施工Ⅰ标段，正线：火车东站~御道站区间部分U形槽地段，高架线起点~钱江二路站（含），6#区间风井（不含）~终点的轨道系统。具体里程为：左线K34+.~K37+.、右线K34+.~K37+.、左线K49+.~K59+.、右线K49+.~K59+.。出入线：靖江停车场出入线的轨道系统，具体里程为：出段线CDK0+.~CDK1+.，入段线RDK0+.~RDK1+.。双线长度约：15.7km,单线长度31.km。铺轨基地机铺3处：分别位于火车东站~御道站区间U形槽、7号风井、靖江站。散铺基地计划1处：位于8号风井盾构井。主要包括一般整体道床施工、预制板道床施工、减振垫浮置板道床施工、钢弹簧浮置板道床施工，相关附属设备的安装工作以及后期的调试、测试等工作。所有招标范围具体内容以图纸及工程量清单为准，本次工程的概算造价30万元，
中标时间：年06月30日
中标单位:中铁十一局集团有限公司
浙江：西塘镇金明至地甸至东汇联网公路工程总承包（EPC）中标候选人公示
项目概况：
本项目位于嘉善县西塘镇祥符荡，项目主要沿西塘镇祥符荡新建道路（长约3.5公里，路基宽约5米）、桥梁，并配套建设绿化、亮化、驿站、公厕等相关附属工程。本工程总投资为14.3万元，工程总承包费用约.万元（其中设计费约.万元，建筑安装工程费约.万元）。
计划工期：总工期日历天（含施工图设计20日历天，施工日历天及相关手续办理10日历天）。
中标时间：年06月29日
中标单位：浙江省建设投资集团有限公司
广西：巧红路（岜平路-新巧路）工程施工评标结果公示
建设地点:南宁市邕宁区
建设规模:项目位于邕宁区蒲庙镇二期（东片区）规划城市次干路，红线宽度40米，道路为东西走向，西起岜平路，路线由西向东延伸，东至规划新巧路交叉口，分别与规划的岜新路、烟墩路、新巧路交叉。路线长度.49米。主要建设内容包括：道路工程、排水工程、交通工程、综合管线工程、照明工程、绿化工程、海绵工程等。
合同估算价:.450万元
要求工期:日历天，定额工期/日历天。
标段划分:1个标段
中标时间：年06月29日
中标单位：南宁市政工程集团有限公司
山东：G京岚线济南黄河公路大桥扩建工程（零点立交段）施工评标结果公示
项目概况：G京岚线济南黄河公路大桥扩建工程路线全长7.公里。全线设特大桥1座，桥梁长度6米(其中新建米，二环东高架改造米)，主线出入口匝道2对，涵洞1道，互通立交2处(其中枢纽互通立交1处，一般互通立交1处)，房建场区1处，主线收费站1处、匝道收费站2处。零点立交为涡轮型枢纽互通，共设置14条匝道（含劝返车道）。该标段互通主线桥长米，匝道长度.5m，其中匝道桥总长米。济广高速改造路基长度.4米，改造桥梁长度.18米（其中拆除新建.18米，拼宽利用80米，直接利用80米）。在互通南侧与二环东路高架桥衔接的东西两侧各设置一条集散道(均为桥梁)。新建轨道交通预留土建工程路线全长约4.公里，包括地下暗埋段米，敞口段米，高架区间.2米(高架桥长4.4米，高架车站长.8米)。零点立交标段预留轨道交通土建工程，长.6米，包括明挖暗埋段米，明挖敞口段.6米，地上U型槽81米。
项目概算总投资约78.14亿元，其中建安费约54.27亿元,列入本次招标范围的工程项目对应概算建安费约15亿元。建设工期为36个月。
出资单位：济南城市建设集团有限公司，济南黄河大桥建设管理有限公司为济南城市建设集团有限公司全资子公司。
路桥之家标段名称：LDLJ-1，标段号：LDLJ-1，起始桩号：K1+.～K.，结束桩号：SK20+.-SK.，标段长度：1KM。
中标时间：年06月29日
LDLJ-1：
联合体：山东省公路桥梁建设有限公司
济南黄河路桥建设集团有限公司
国道线惠农至黄渠桥段改扩建工程
工程地点：宁夏石嘴山市惠农区和平罗县境内
工程概况：本项目起点桩号为G线K+.3，位于G线与惠农区园艺路平交口，路线自北向南布设，终点桩号为G线K+.，位于平罗县黄渠桥镇南侧顺接G线原有旧路，路线全长35.公里。其中：滨河大道加铺罩面段4.公里，滨河大道、迎宾大道、惠滨公路路面补强改造8.公里，拓宽改造现状G线15.公里，改线新建6.公里。本项目采用一级公路标准设计，设计速度80公里/小时，一般路段路基宽25.5米；K+.3-K+.5段路基宽度维持现状32m；K+.5-K1+.段路基宽度维持现状34米，全线采用沥青混凝土路面。新建桥涵设计汽车荷载等级为公路-I级，修补利用桥涵维持原荷载等级，设计洪水频率为1/，地震动峰值加速度为0.20g。主要建设内容包括路基、路面、桥梁、涵洞、平面交叉和交通安全设施等工程。
中标时间：年06月27日
一标段：中交路桥华南工程有限公司
二标段：河南省光大路桥工程有限公司
三标段：岳阳市公路桥梁基建总公司
四标段：宁夏交通建设股份有限公司
五标段：陕西路桥集团有限公司
六标段：江西天丰建设集团有限公司
七标段：北京鑫实路桥建设有限公司
西昌至宁南、会理至禄劝（四川境）高速公路项目投资人
项目概况：
本次招标为西昌至宁南高速公路项目、会理至禄劝（四川境）高速公路项目投资人打捆招标，两个项目总里程约为.公里，估算总投资约为.1亿元。
（1）西昌至宁南高速公路项目
S71线西昌至宁南高速公路是四川省高速公路网规划中18条成都放射线之一“成都经乐山至云南”的重要组成路段，也是我省南向的重要出川通道。项目建设对于凉山州实现“十三五”经济社会发展总体目标和“精准脱贫”的要求具有重要意义。该项目已纳入《四川省高速公路网规划(9-年)》和省《关于实施综合交通建设三年行动的意见》。
项目位于凉山州境内，路线起点位于西昌市大兴乡，与西香高速交叉设大兴枢纽互通；向南至阿力洛村，采用隧道方案穿越大菁梁子至特尔果村，沿特尔果河布线至特博波乌村设特尔果互通+服务区，然后沿则木河布线，经特补乡甲甲沟村至庙子湾村设螺髻山互通；继续沿则木河向南布线，经觉甘史村、小槽河村、邓家平村、新成功、小田坝、至荞窝镇的施家梁子设荞窝互通；继续向南经小蒿子坪、红花地、至流租脚村设普格互通；继续向南至谭家营盘上跨西洛河后经联合村、干田坝、苏家湾、大河坝至公德房电站南侧跨黑水河至其西岸，经公德房、上游村至松新设松新互通；经碧窝村、月塘村、天久至顺河村设宁南北互通；经朱家河坝、下营坝至岔河口跨黑水河后采用隧道方案穿越山体，而后沿宁南县城西侧布线，经大水塘至宁远镇梓油村设宁南县枢纽互通与G宁攀高速公路段交叉。路线全长.km，估算总投资约.亿元。
本项目采用双向四车道高速公路技术标准建设，其中起点至普格县城段（K3+.09～DK64+）的设计速度为80km/h，路基宽25.5m，普格县城至终点段（DK64+～K+.）的设计速度为km/h，路基宽26m，沥青混凝土路面。
（2）会理至禄劝（四川境）高速公路项目
S81线会理至禄劝(四川境)高速公路是四川省高速公路网规划中18条成都放射线之一“成都经布拖至云南”的重要组成路段，也是我省南向出川的重要通道。项目建设对于推动少数民族地区的经济社会发展，加快沿线县乡脱贫致富的进程，促进凉山州特色优质资源开发，打造四川省重要的支撑点和增长极具有重要意义。该项目已纳入《四川省高速公路网规划(9-年)》和省《关于实施综合交通建设三年行动的意见》。
项目位于凉山州境内，起于会东县姜州镇石匠湾附近，接G宜攀高速公路。路线往东南经平安村、新民村，至邓家村子设置隧道穿越大火山，继续向东经熊普村；之后路线至观音岩折向西南，至蒲草湾设置隧道穿越大黑山，路线转向东南经柳树村；继而在黄家庄附近转向西南，至小村设置隧道穿越白龙梁子；路线继续往东南经上进村，至大坪地村西侧折向南，跨越金沙江后进入云南境内，对接S29皎平渡至禄劝高速公路，根据四川省交通运输厅与云南省交通运输厅初步达成的省界连接线协议，会理至禄劝（四川境）高速公路项目位于省界的金沙江特大桥以自然省界为界，两省各自出资建设。路线全长约30.公里，估算总投资约76.亿元。
本项目采用双向四车道高速公路技术标准建设，设计速度80公里/小时，路基宽度25.5米，沥青混凝土路面。
建设期预计为4年。项目收费期最长不得超过30年。
中标时间：年06月28日
中标信息：
四川省铁路产业投资集团有限责任公司（牵头人）
成都建工集团有限公司、成都交通投资集团有限公司、四川公路桥梁建设集团有限公司、广西路桥工程集团有限公司、四川川交路桥有限责任公司、四川路桥盛通建筑工程有限公司
天津市北辰区京津城际地区综合开发项目
项目概况：
天津市北辰区京津城际地区综合开发项目开发范围拟选取北辰区95平方公里范围部分区域和小淀村52公顷项目区作为项目综合开发范围，共涉及9个片区，占地面积约公顷（合78亩）。项目主要对目标地块进行征地、拆迁，并对市政基础设施、公共服务设施等进行投资建设。该项目总体定位为打造美丽天津示范区、北部中心活力区、绿色产业创新区，以“六纵十一横”的主干及快速路网布局为架构，构建京津产业发展走廊上新的科技产业集群，打造一个交通便捷、设施完善、产业聚集、经济繁荣、环境优美和生态宜居的天津“北大门”。
项目静态投资总额约.86亿元，合作期5年。
中标时间：年06月27日
中标信息：
中铁十八局集团有限公司、中投信联（深圳）资产管理有限公司
新建郑州至济南铁路山东段站房及相关工程施工总价承包
项目概况
建设地点：新建郑州至济南铁路位于河南省东北部和山东省西部，连接河南、山东两省省会，线路成西南-东北走向。郑州至济南铁路山东段，西起豫鲁省界，进入山东省后途径聊城市的莘县、东昌府区、茌平县及德州市的齐河县和济南市的长清区、市中区和槐荫区。
建设规模：新建郑州至济南铁路山东段正线线路全长.km，铁路等级为高速铁路，设计速度为km/h，项目建设总工期48个月。
铁路等级：高速铁路
正线数目：双线
设计行车速度：km/h
最小曲线半径：7米，困难米。枢纽地区根据行车速度合理匹配。
最大坡度：20‰，困难地段不大于30‰。
到发线有效长度：米。
调度指挥方式：调度集中。
列车运行控制方式：CTCS-3。
追踪间隔：3分钟。
本次站房及相关工程委托济南局集团建设管理，范围如下：
（一）郑济铁路长清站、茌平南站、聊城西站、莘县站站房及相关工程，包括车站站房主体工程（包括建筑、结构、装修、静态标识、幕墙、金属屋面、管线综合等）、站台雨棚工程（包括建筑、结构、装修、静态标识、管线综合等）、地道装修、铁路自营停车场，以及电力、暖通、给排水等相关配套工程。
（二）郑济铁路济南地区车场客车整备所整备库、临修库以及其他站后生产生活房屋（不含四电独立房屋），包含房建主体、暖通及室内给排水、电力、室外给排水、部分室外构筑物等相关工程。
标段划分：2个标段，ZJZFSG-1、ZJZFSG-2，具体工程内容以工程量清单为准。
ZJZFSG-1:主要包括济南地区车场新建动力集中设备设施（含济南动客车整备所整备库36㎡、临修库）等。
ZJZFSG-2:主要包括长清站、茌平南站、聊城西站、莘县站站房及生产生活房屋等相关工程。（长清站站房㎡，雨棚㎡；茌平南站站房㎡，雨棚㎡；聊城西站站房暂定㎡，雨棚㎡；莘县站站房㎡，雨棚45㎡；其他站后生产生活房屋（不含四电独立房屋）及相关附属工程等。）
计划工期：24个月，计划开工日期年7月1日，计划竣工日期年6月30日具备静态验收条件。
中标时间：年06月25日
中标单位:
ZJZFSG-1标段:中铁十局集团有限公司
ZJZFSG-2标段:中国建筑股份有限公司
中国建筑第八工程局有限公司联合体
新建郑州至济南铁路山东段“四电”系统集成及相关工程施工总价承包
项目概况：
建设地点：新建郑州至济南铁路位于河南省东北部和山东省西部，连接河南、山东两省省会，线路成西南-东北走向。郑州至济南铁路山东段，西起豫鲁省界，进入山东省后途径聊城市的莘县、东昌府区、茌平县及德州市的齐河县和济南市的长清区、市中区和槐荫区。
建设规模：新建郑州至济南铁路山东段正线线路全长.km，铁路等级为高速铁路，设计速度为km/h，项目建设总工期48个月。
铁路等级：高速铁路
正线数目：双线
设计行车速度：km/h
最小曲线半径：7米，困难米。枢纽地区根据行车速度合理匹配。
最大坡度：20‰，困难地段不大于30‰。
到发线有效长度：米。
调度指挥方式：调度集中。
列车运行控制方式：CTCS-3。
追踪间隔：3分钟。
计划工期：30个月，计划开工日期年7月1日，计划竣工日期年12月31日。
中标时间：年06月25日
中标单位:中国铁建电气化局集团有限公司
广西壮族自治区贵港市西外环高速公路
项目建设地点：广西省贵港市覃塘区、横县市云表镇（K18+-K33+）。
项目概况：贵港市西外环高速公路起点位于覃塘区覃塘镇接贵港至隆安高速公路，经覃塘区三里镇、五里镇，终点于南宁市横县云表镇接广昆高速公路，项目线路全长45.km，起止桩号为：﹣K0+.75～K33+.，其中主线高速公路线路长33.Km，连接线一级公路线路长12.6Km。
本项目主线采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度公里/小时，路基宽度27.0米。贵港西互通连接线采用双向四车道一级公路标准建设，设计速度80公里/小时，路基宽度24.5米。桥涵设计汽车荷载等级采用公路一级。
本项目主要施工内容：主线挖方24.3万方，填方.14万方；主线桥梁.02m/40座，其中特大桥.8m/2座，大桥.22m/18座，中桥m/19座，车行天桥52m/1座；涵洞.53m/座；枢纽互通2处（姚山枢纽互通，云表枢纽互通），一般互通2处（贵港西互通，五里互通），收费站2处（贵港西互通收费站，五里互通收费站），贵港西服务区1处。全线绿化、交安及机电工程。连接线挖方1.43万方，填方96.6万方；桥梁m/2座；涵洞.2m/42座；全线绿化、交安及机电工程。
项目计划工期：总工期三年（以招标人发出书面通知之日开始计算），项目缺陷责任期两年。
标段划分：本项目共划分为施工1标、施工2标共两个标段。
一标段：主线高速公路总里程K18+-K33+；
二标段：连接线一级公路LK0+-LK12+。
中标时间：年06月25日
施工1标：中铁十四局集团第五工程有限公司
施工2标：中铁十四局集团青岛工程有限公司
G线西昌至香格里拉（四川境）高速公路项目社会资本方
项目概况
G线西昌至香格里拉（四川境）高速公路是《国家公路网规划》（3-年）G线都匀至香格里拉高速公路的重要组成路段，是《四川省高速公路网规划（4—年）》的第8条东西横线中的一段，是四川省五大经济区之一的攀西经济区便捷沟通相邻省份，打通对外通道的主要经济干线和主要出入口公路通道，将形成亚洲最大卫星发射基地西昌的便捷出海通道，是黔南通往北部湾和珠三角经济圈的重要走廊。同时都（匀）香（格里拉）高速连接了三个西部地区的重要省份贵州、四川和云南，对改善云贵川地区的交通和带动区域经济发展有着十分重要的作用。
本项目主线起于西昌市小庙乡，接在建的G昭通至西昌高速公路，完全利用既有G5京昆高速公路小庙至黄联关段，经中坝乡，盐源县平川镇、金河乡、双河乡、果场乡、棉桠乡，止于长柏乡川滇省界处，接规划待建的G宁蒗至香格里拉高速公路，新建里程约.km。
设置西昌、木里、泸沽湖3条高速公路支线，共约91公里。其中：
西昌支线起于西昌市黄联关镇，经西溪乡、大兴乡、川兴镇，止于东河乡，接G昭通至西昌段，路线全长约38.km。
木里支线起于盐源县盖租乡元宝村，止于木里县城接G线，路线全长约39.2km。
泸沽湖支线起于盐源县盖租乡官田坝，止于盖租乡盖租村接S线，路线全长约12.72km。
西香高速主线+西昌支线+泸沽湖支线+木里支线全长.km，估算总投资.52亿元。其中：主线长.公里，估算总投资.37亿元；西昌支线长38.公里，估算总投资86.20亿元；泸沽湖支线长12.72公里，估算总投资20.90亿元；木里支线长39.公里，估算总投资80.06亿元。
本项目全线采用设计速度80公里/小时、路基宽度25.5米、双向4车道高速公路标准建设。
主线设置黄联关（枢纽）、得力铺、平川、玛璜铺、盐源、果场、棉桠、元宝（枢纽+落地）、泸沽湖（枢纽+落地）和长柏共10处互通式立交；西昌支线设置东河（枢纽）、川兴、海南、西溪共4处互通式立交；预留白家、大兴2处枢纽互通（工程量不计入本项目）。同步建设7条互通式立交连接线，共计约34.71公里。同步建设大兴、中坝、盐源和棉桠4处服务区。
路桥之家本项目建设期预计5年。项目收费期最长为30年。
中标候选人
牵头人：四川省铁路产业投资集团有限责任公司
成员：成都建工集团有限公司、
成都交通投资集团有限公司、
四川公路桥梁建设集团有限公司、
广西路桥工程集团有限公司、
四川川交路桥有限责任公司、
四川路桥盛通建筑工程有限公司
新建西安至安康高速铁路站前工程、临电工程施工总价承包
新建西安至安康高速铁路自西安东站引出，穿越秦岭后，经柞水、镇安、旬阳至安康西站，正线长度.4公里。全线设西安东、太和、柞水西、镇安西、桐木、安康西站等6个车站。项目可研批复投资.1亿元。工程投资.12亿元（不含西安东站出资部分），动车组购置费17.1亿元。项目资本金.3亿元，其中国铁集团出资56.7亿元，其余资本金.6亿元（含征地拆迁33.5亿元）及站房出资4.5亿元由陕西省承担，资本金以外资金使用国内银行贷款。
XKLD-1，工程数量为：35kV临电线路共计公里，其中35kV临时电源线路57公里，35kV临时主干线路公里，35kV临时T接线路32公里。35kV电源间隔5处，35kV临时开关站5座。，里程/范围：DK4+～DK+。
XKZQ-2，工程数量为：站场路基0.公里，桥梁0.公里，单洞单线隧道33.83公里，单洞双线隧道6.公里。主要工程内容：秦岭太兴山隧道（单洞单线隧道33.83公里，单洞双线隧道1.公里）、太河车站大桥、秦丰隧道，路基1段。秦岭太兴山隧道3号斜井西安端和安康端（含斜井）采用大型机械化配套施工。，里程/范围：DK22+～DK46+。
XKZQ-3，工程数量为：站场路基0.公里，桥梁1.公里，隧道30.公里。主要工程内容：龙潭大桥、营盘隧道、芦材沟中桥、药王堂隧道、红岩沟大桥、二道梁隧道、北关乾佑河大桥、红岩隧道、寨子沟中桥、马房子隧道、柞水西站特大桥、柞水西综合维修工区、秦岭九天山隧道（m）、梓桥沟中桥，路基1段。秦岭九天山隧道2号斜井西安端和安康端（含斜井）采用大型机械化配套施工。，里程/范围：DK46+～DK78+。
XKZQ-4，工程数量为：站场路基0.公里，桥梁2.公里，隧道24.公里。主要工程内容：燕子坡隧道、铁铜沟1号特大桥、白家凹隧道、镇安西站1号特大桥、镇安西站2号特大桥、镇安西综合维修工区、青山隧道、锡铜沟中桥、林家山隧道进口工区及1号斜井工区，2段站路基、轨枕预制场1处。林家山隧道1号斜井西安端和安康端（含斜井）采用大型机械化配套施工。，里程/范围：DK78+～DK+。
XKZQ-5，工程数量为：站场路基0.公里，桥梁1.公里，隧道23.公里。主要工程内容：林家山隧道2号斜井工区及出口工区、龙胜沟中桥、枫树坡隧道、仁河口旬河大桥、李家山隧道、段家沟中桥、枫坪隧道、桐木车站特大桥、1段路基。，里程/范围：DK+～DK+。
XKZQ-6，工程数量为：桥梁0.公里，隧道23.公里。主要工程内容：陈家庄隧道、桐木沟中桥、白杨坪隧道、麻坪河中桥、华家山隧道（53m）、孙家河中桥。华家山隧道2号斜井西安端和安康端（含斜井）采用大型机械化配套施工。，里程/范围：DK+～DK+。
XKZQ-7，工程数量为：正线站场路基2.公里，桥梁0.公里，隧道16.公里；动走线路基1.公里，桥梁0.公里（单线）、安康西存车场及综合维修车间路基1.公里。主要工程内容：赵家山隧道（m）、付家河大桥、安康隧道（m）、创新路立交中桥、安康西站及安康枢纽相关工程（动走线、存车场、维修车间）。赵家山隧道1号斜井安康方向、出口工区（共4.km）采用智能机械化配套施工。，里程/范围：DK+～DK+。
中标时间：年06月23日
XKLD-1标段：中铁十局集团电务工程有限公司
XKZQ-2标段：中铁三局集团有限公司
XKZQ-3标段：中铁七局集团有限公司
XKZQ-4标段：中铁十一局集团有限公司
XKZQ-5标段：中铁广州工程局集团有限公司
XKZQ-6标段：中铁十九局集团有限公司
XKZQ-7标段：中铁九局集团有限公司
河南：G二淅线洛阳绕城伊滨区至伊川城区段改建工程
G二淅线洛阳绕城伊滨区至伊川城区段改建工程项目起于玄奘路，路线向南布设于G55二广高速以东，过昌营村、杨营村东侧，从智沟村与侯沟村间穿过，跨东一干渠，从上天院村东南侧绕过向西南，再次跨越东一干渠后，上跨G36宁洛高速，下穿焦柳铁路，路线布设于瑶张村、王寨村西北，穿过土门村南端，在夏宝村北侧向西跨越伊河，终点接现状G。伊川县段路全长23.公里。项目全线采用一级公路兼顾城市道路建设标准。
中标时间：年06月22日
中标信息：
GYCSG-1标段：中冶路桥建设有限公司
GYCSG-2标段：中国十七冶集团有限公司
上海：漕宝路快速路新建工程
建设地点：西起嘉闵高架，东至桂平路交叉口，长约7.1千米
漕宝路快速路新建工程包括主线和地面道路两部分。新建主线长约7.1千米，采用高架、隧道敷设形式，快速路标准，基本建设规模双向6车道。地面道路改造长约3.9千米，主干路标准，由双向4快2慢拓宽为双向6快2慢。
中标时间：年06月20日
2标：上海隧道工程有限公司
3标：上海建工集团股份有限公司
广州增城至佛山高速公路（增城至天河段）工程项目SG01合同段土建施工
项目概况
项目路线起于广州市增城区朱村街，与已建北三环高速公路相接，经增城区荔湖、石滩、仙村、宁西、中新、永宁，黄埔区新龙、长岭、联和，终于白云区太和镇，向西顺接增佛高速公路（白云至佛山段），长约38.4公里。
路线设特大桥6m/4座（含互通立交主线桥，以下同）、大桥37.2m/23座；设长隧道m/1座（双洞平均长，以下同）、短隧道.5m/1座；设燕石岭（枢纽）、山田、双喜凤（枢纽、预留）、朱村、宁西、冯村（枢纽）、黄岭、永龙、黄登（枢纽）、金田隆（枢纽）、何排互通立交共11处；设管理中心、养护工区和集中住宿区1处（同址合建）、服务区1处。
全线采用高速公路技术标准，设计速度采用公里/小时，路基宽度36米，桥梁宽度35.5米，隧道建筑限界（单洞）净宽18米。全线桥涵设计汽车荷载等级采用公路-I级，其他技术指标应符合交通运输部颁布的《公路工程技术标准》（JTGB01-4）的有关规定。
计划工期
本项目计划工期暂定33个月，具体开工日期以监理工程师签发的开工令为准。
本次招标为SG01（先行工程）范围内路基工程、桥（涵）工程、交叉（互通）工程、全线预制小箱梁及圆管涵、全线预制块的预制、改路改沟工程施工。
中标时间：年06月21日
中标候选人:广州公路工程集团有限公司
上海市轨道交通18号线二期工程
项目概况：
土建1标：1.1.1长江南路站~通南路站盾构区间长江南路站~通南路站盾构区间出长江南路站后，沿长江南路路中向西北方向前行，线路下穿长逸路及南泗塘河，并在长江南路上设置了一处联络通道，最后线路以直线进入通南路站。沿线主要建（构）筑物包括：家好宾馆、旭凯商务酒店、南泗塘驳岸、中国石化加油站、淞南八村、淞南经济发展区综合楼、华必和、天逸服饰城等。区间里程范围：CK36+.～CK37+.。区间结构形式为盾构法圆形隧道区间，线路平面线间距为13.8m～16.1m，线路长度.m。该区间覆土厚度11.4~18.2m。因长江南路站西端头井用于本区间盾构接收，故需在接收前完成长江南路站预留吊装孔盖板的切割，并在盾构接收完成后，对长江南路站西端头井进行填仓及结构立柱施工。1.1.2通南路站通南路站为18号线二期工程起点站，车站中心里程CK37+.。通南路站沿宝山区长江南路纵向设置，位于淞发路口南侧。长江南路规划道路红线宽45m，为城市交通主干道，现状为16m，双向四车道。本站为地下三层岛式车站，采用双柱三跨现浇钢筋混凝土箱型结构，有效站台宽度13m，车站主体规模m×21.54m（内净），底板埋深约26.24m。车站设3个出入口，1个消防专用出入口，2部无障碍电梯。车站共设2组8个风井，均为高风亭形式，位于长江南路北侧地块内。1号出入口与1号风亭组结合设置，2号出入口位于长江南路南侧，2号风亭与3号出入口结合设置位于1号风亭组西侧，均紧邻长江南路布置。1号消防疏散口位于1号出入口南侧并沿长江南路北侧设置。1.1.3通南路站~长江西路站盾构区间通南路站~长江西路站盾构区间出通南路站后，以R-曲线侧穿宝景苑，沿郁江巷路由南向北前行，本区间线路沿线建筑(构)物较为密集，线路下穿淞发路、长江西路，并在郁江巷路上设置了一处联络通道兼泵房，最后线路以直线进入长江西路站。沿线主要建（构）筑物包括：振华电机配件厂、φ2原水管、宝景苑、保利悦城等。区间里程范围：CK37+.～CK38+.。区间结构形式为盾构法圆形隧道区间，线路平面线间距为12m～16.1m，线路长度.m。该区间覆土厚度10.9~20.5m。1.1.4长江西路站长江西路站位于长江西路以北的规划铁山路下，沿铁山路南北向布置，为地下二层岛式车站，站台北端设单渡线。站台宽度为12m。车站中心里程为CK38+.。车站规模受配线形式控制，为m×19.64m（内净）。站台中心处顶板覆土约3.7m，底板埋深约17.79m。车站共设有4个出入口，其中1号、3号出入口位于车站东侧，4号、5号出入口位于车站西侧，沿规划铁山路独立设置。另在车站东侧预留2号出入口接口。车站还设有1处消防出入口，与1号出入口整合设计，车站还设有1处安全出入口与1号风亭整合设计。车站共设有3组风亭，均位于车站东侧，其中1号、2号风亭位于车站东北端地块内，3号风亭位于车站东南端地块内，2号风亭与1号出入口整合设计。1.1.5长江西路站~江杨南路站盾构区间长江西路站~江杨南路站盾构区间出长江西路站后，沿向北前行，后以R-m的曲线向西北方向转至型钢南路上，期间下穿多处建筑物浅基础，并设一处联络通道，最后线路以直线进入江杨南路站。沿线主要建（构）筑物包括：上海国际节能环保园、不锈钢厂房、宝钢集团上海第一钢铁有限公司等。区间里程范围：CK38+.～CK39+.。区间结构形式为盾构法圆形隧道区间，线路平面线间距为14.4m～17.1m，线路长度.m。该区间覆土厚度7.8~12m。1.1.6西塘桥既有西塘桥位于长江南路，为跨越南泗塘河而设。根据物探资料及现场踏勘情况，该桥跨径布置为1*16m，横断面宽度25m，基础为桩基础、桩底标高-31.5m，桩型未知。拟建轨道交通18号线二期工程盾构区间与该桥桥桩冲突。轨道交通18号线盾构推进前，会对该桥进行拆除，对影响盾构区间范围内的桥梁桩基进行拔除，再进行新建桥梁。新桥桩基需预留盾构推进空间。桥梁改建方案跨径布置为1*22m，桥宽按25.0m实施，同时预留拓宽改建条件：北侧由于红线与改建桥边线范围内被盾构占据，预留7.2m宽的桥台，拓宽时仅需架设板梁及桥面改造即可；南侧并无限制条件，拓宽时新建上下部桥梁结构即可。上部结构采用22m预应力混凝土空心板梁（刚接空心板），结构简支。桥梁改建过程中，需先将原桥梁拆除，并将桥梁的桩基清除至区间底标高下3米。桥梁宽度按原桥梁宽度实施，长度按河道规划要求实施，为配合桥梁改造及道路翻交需要，需在原桥梁北侧新设一座临时便桥，等工程结束后予以拆除。过程中须对桥梁两侧的防汛墙、驳岸按要求进行改造。以上对工程的描述具体以设计图纸及相应的光盘资料为准。
计划工期：土建1标：日历天。
中标时间：年06月21日
中标信息：
土建1标
第一中标候选人：中铁一局集团有限公司
投标报价：万元
项目负责人姓名：李堃
第二中标候选人：宏润建设集团股份有限公司
投标报价：63.万元
长沙市轨道交通2号线西延二期工程土建施工项目
项目概况：
长沙市轨道交通2号线西延二期工程线路起于长沙西站（原规划金桥枢纽），沿汇智路往南引入梅溪湖核心片区，再沿梅溪湖中轴线往东穿越西三环，止于2号线西延一期工程起点站梅溪湖西站（不含），线路全长为13.82km，全为地下线，设车站11座，均为地下站。
标段划分：
一标段：本标段内容为长沙西站（不含）至雷锋西站（不含）正线3站6区间（含出入场线区间、长沙西站北侧折返线区间）的主体及附属土建工程、长沙西站二次结构、中间风井土建工程、停车场土建及机电工程、轨道工程（含长沙西站、停车场）、人防门采购和安装（含长沙西站南侧区间人防隔断门采购和安装），还包括对应工程范围内的前期准备工程、建（构）筑物保护、交通疏解及道路恢复、管线迁改、绿化移植和恢复、沿线地铁安保区界桩界碑、市政接驳（含消能井、水表井、通信手井、化粪池等）、综合接地、盾构端头加固及其路面恢复、因主体工程施工引起的路面塌陷恢复等、BIM相关工作。
二标段：本标段内容为雷锋西站（含）至梅溪湖西站（不含）正线5站7区间（不含省图书新馆站、映日路站）的主体及附属土建工程、省图书新馆站二次结构、映日路站二次结构、轨道工程（含省图书新馆站、映日路站）、人防门采购和安装、还包括对应工程范围内的前期准备工程、建（构）筑物保护、交通疏解及道路恢复、管线迁改、绿化移植和恢复、沿线地铁安保区界桩界碑、市政接驳（含消能井、水表井、通信手井、化粪池等）、综合接地、盾构端头加固及其路面恢复、因主体工程施工引起的路面塌陷恢复等、BIM相关工作。
计划工期：52个月。
中标时间：年06月21日
标段一
中国交通建设股份有限公司（牵头方）、中交一公局集团有限公司（成员方）
标段二
中国中铁股份有限公司（牵头方）、中铁五局集团有限公司（成员方）
隆黄铁路隆昌至叙永段扩能改造工程施工总价承包
建设地点：
隆黄铁路隆昌至叙永段扩能改造工程位于四川省东南部，线路自既有成渝铁路隆昌站引出，利用既有铁路现状电化至嘉明站，出站后向南利用既有线提速km/h，经福集、得胜至双加镇，分别设福集站和双加站。自双加站引出后，新建单线外绕城区，经况场镇设泸州西站，而后利用既有长江桥过渡至纳溪区纳溪站（待过江通道及相关行政审批手续完善后新建长江桥跨越长江），出站后经天仙镇、护国镇、江门镇、兴隆镇，分别设天仙、护国东、江门镇东、兴隆镇东站，终至叙永县叙永北站连接叙毕铁路。项目概况：本线铁路等级为国铁I级，单线，预留远期复线条件，设计行车速度km/h，最小平面曲线半径一般0m，困难m，隆昌至纳溪段限制坡度10‰，纳溪至叙永北段限制坡度13‰，牵引种类电力牵引，牵引质量4t，机车类型均为HXD系列，到发线有效长度m、双机m，闭塞类型为半自动闭塞。改建后线路全长.km（新建长江特大桥后长度为.km），其中新建线路.km（不含新建长江特大桥工程），改建既有隆叙线2.km，利用既有隆叙线23.km，利用在建叙毕铁路3.km。全线共设车站11座，其中新建中间站4座，会让站3座，利用既有中间站4座。新建桥梁76座25.km，新建隧道23座34.km，新建桥隧总长60.km，占新建线路的55.32%。利用既有桥梁13座2.km，利用既有隧道2座0.km，全线桥隧总长63.km，桥隧比为46.05%。同时修建双加至泸州联络线1.km。
中标时间：年06月19日
第一名：四川公路桥梁建设集团有限公司
中铁四局集团有限公司成员
中铁十二局集团电气化工程有限公司成员
广东：迎宾大道上跨广深铁路及塘厦大道立交改造工程设计施工总承包
工程
