前几天，相信不少人都在朋友圈、微博以及各种APP上，与“一试到底全员加速”发生过“遭遇”，不同内容的分享、海量信息的传播，让人们不禁要问：“一试到底全员加速”到底是个什么鬼？

其实，所谓的“一试到底全员加速”是一汽马自达为旗下的未来派轿跑SUVCX-4，在北京量身打造的一次产品体验活动。活动当天，参与者们聚集到了北京世纪金源购物中心广场，先是被盛大的车队巡游所震撼，而后，又通过场地试驾，亲身体验了CX-4的通过性能，而道路试驾环节，也让人们对这款车的动力、操控和安全性能有了切身的体会。

看到这里，可能你只是将“一试到底全员加速”视作一次寻常的试驾体验活动，事实上，整个活动除了试驾以外，还在现场设置了对对碰、眼力大考验等游戏，而所有这些饶有趣味的活动，经由朋友圈分享集赞、网络直播等方式，也使更多人在线上对本次“一试到底全员加速”活动，以及马自达CX-4这款车，有了更多的了解。

很显然，一汽马自达是想通过这样的营销活动，更大范围地发散品牌和产品的认知度，让CX-4为更多的人所了解。其实，对汽车市场稍有了解的人都知道，CX-4具备了成为马自达汽车中国市场销量担当的资质。

一款车的走红，很大程度上得益于自身的产品实力，CX-4也不例外。也是在这天的活动中，高氏观市试驾了这款车，体验之后认为，作为马自达专门为中国市场量身定制，并将在全球市场销售的轿跑型跨界SUV，CX-4在产品层面也的确有着很好的表现。

设计方面，最能表现其轿跑特征的，当是其Coupe风格的造型比例，相对于同平台传统造型的马自达CX-5来说，CX-4在车身高度方面降低了mm，车长增加了80mm，虽然降低了坐姿，但其离地间隙依然达到了毫米，这也正是CX-4设计的独到之处。当然，这会对车内头部空间造成一定的影响，分别亲试了CX-4的前后排之后，其空间表现也在可以接受的范畴之内，而且车内顶部凹陷式的设计，也起到了很好的弥补作用。

此外，马自达采用的“魂动”设计语言，也在CX-4的设计上得到了很好的应用，低重心，高颜值的外观，与追求威猛、高大风格的传统SUV相比，显得更加干练和精致，成为一个加分项，而这对于已成汽车消费主力的年轻群体来说，当然有着更强的吸引力。

很显然，CX-4在设计方面，与宝马X4、X6和奔驰的GLECoupe、奔驰GLCCoup等车型，走了同样的路线。只不过，CX-4的价格门槛要更低，甚至，这款车14.08-21.58万元的售价，相比于其同平台的CX-5，都有着很大的优势，这也在很大程度上，成为其上市走红的重要原因之一。

内饰方面，为了强调轿跑基因，CX-4选择了更具动感氛围的内饰风格，而大面积的软性覆层不仅提升了高档性，也带给了驾乘者更好的触感。

集成了多功能按键、悦联系统控制键、EPB电子驻车制动系统和AUTOHOLD自动驻车系统的方向盘，驾驶时只需最小的动作，就可实现相关的便捷操作，并且，按键的位置以及回馈力度都恰到好处，这也是马自达工程师的用心之处，成为一大亮点。

除此之外，可调节角度的ActiveDrivingDisplay平视显示屏，也给人留下了深刻的印象。这个呈现了必要的驾驶信息的装备，有着最舒适的视觉角度和距离，驾驶者只要最小的视线偏离就可观看屏幕，对于安全驾驶有着更好的保证性。

同时，MZDConnect马自达悦联系统也给人带来更加多样化的娱乐体验。通过与手机的连接，可以实现播放手机音乐、读取移动端信息、日常手机通话、浏览微博、实时导航等多项功能，是一项非常方便且实用的配置。

说到配置，CX-4首先在安全配置上足够全面，BSM盲点监测系统、SCBS低速刹车辅助系统、RCTA倒车预警系统等的装备，让行车安全性更强。而i-STOP智能怠速停止系统、i-ELOOP制动能量回收系统等的加入，也让日系车特有的燃油经济性得到良好的体现。

其次，CX-4全系标配了LED大灯，并且大灯具有高度调节功能，这在同级车型中是难得一见的。更何况，CX-4较高配置的车型还装备了LED雾灯、AFS智能弯道辅助系统和大灯清洗装置。另外，值得一提的是，，CX-4全系配置一键启动、电子驻车以及AutoHolde自动驻车功能和车身电子稳定系统；除了入门级的版本之外，其余全景电动天窗均为标配；高配版本的HUD显示、自动泊车、自动刹车等也是一应俱全。所有这些，都使CX-4的配置水平得到了进一步的提高。

动力方面，CX-4依然坚持走自然吸气路线，在涡轮增压成风的背景之下虽然显得有些固执，但得益于其创驰蓝天技术的优势，动力表现可圈可点。当天试驾的2.5L排量车型，最大功率马力，峰值扭矩牛·米，匹配SKYACTIV-Drive6速手自一体变速箱。尽管试驾路线是在交通环境并不太好的城市路段，但其灵敏的反应、持久的动力表现还是给人留下了很好的印象。并且，非常线性的动力输出，以及迅捷却不突兀的加速性能，都给人以十分舒适的感受。

要特别指出的是CX-4精准的转向。行经弯道时，CX-4可以根据驾驶者的意图，做出准确的反馈，大大减少了方向盘的修正次数和幅度，即使是在急弯路段也传递给驾驶者很大的信心，与传统SUV的笨重操控形成了鲜明的区别。

总的来看，CX-4在外观设计上，抓住了年轻一族的眼球，内饰方面也足够讨得消费者的欢心，丰富的配置使其具备了较高的性价比，动力操控方面也符合轿跑类车型的特征，应该说已经具备了一款热销车型应有的实力，使其能够一经上市就得到消费市场认可，取得不错的销量成绩。可以说，一汽马自达举办的这次“一试到底全员加速”，试出了CX-4强大的产品竞争力，如果后期产能能够保障，再加上得力的营销跟进，CX-4的持续热销乃至取得更大的突破，是完全能够实现的。