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群众途昂这台车好吗？在国内，途昂的销量应当是领跑了整此中大型SUV。从上市快两年的时光着手算，耗费者就喜好这台车的一个点，个头够大。中型SUV榜单首位的汉兰达在途昂当前，也只是是小弟弟，那末这台车到底何如样呢？

即日咱们不聊国内的途昂，咱们聊聊它远在大洋此岸的手足Atlas（美版途昂）。除了外表类似，国内的途昂和美版的途昂差异是超等的大，有意候货比货，它就没妙品了。

由于美版途昂是3.6升VR6带动机，也即是咱们相熟的群众R36同款带动机，与带动机般配的变速器也不是双聚散变速器，这可能让美国人生气意了。

为甚么华夏的途昂能够2.0T起步？群众是感应美国汽油不值钱吗？咱们先不说这些，看看美国佬们有甚么主意。

首先从带动机排气度和声浪上曾经赢了，即即是国内2.5TVR6带动机的途昂也没有这台车的声浪动听，这也是为甚么国内能把二手R36炒上天的来由。

本来关于美国墟市，一台3.6升带动机在中大型SUV上头方才好，即使这边的汽油比可乐低价，但斟酌到燃油的不行复活，寰球人类都要节能减排。

幸好这台车供应先驱和四驱版本，一般情状下先驱版本基天性够应对80%的美国路况，同时在美国选装四驱也不是很贵，一样版本的情状下，先驱车型和四驱车型售价差不到1万元群众币。

若是是先驱车型，也就象征着牛米的峰值扭矩将会统统转达给前轮，很轻易打破前轮的极限。在路面干枯的时分，也很轻易涌现打滑的环境。若是在湿滑路面，基础起步都邑激活ESP，即使它装备了/60R18的轮胎。

由于是先驱车型，因此在良多时分这台车的极限会下落良多，即即是四驱版本，这台车的极限也不会过高，终究这台车的尺寸太大了，在家用车范围基础是巨无霸了。

当行驶在沿海公路，碰到横风、摇动和弯道的时分，你就会感应途昂有一种开船的发觉，这类发觉让你对这台车很没有自傲，它并没有福特探险者那般的坚固感，反而透出一种劣质的低价车滋味。

只管美版途昂弱点那末多，但仍是有良多长处值得夸奖的。由于身段高大，因此途昂占有超大的行装厢空间，能够供应特别足量的空间来寄放你想搬运的任何东西。可能这并不是一台家用车，而是一台货车。

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