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大家好，我是电动车公社的社长。

11月4日，有报道称湖南江南汽车制造有限公司，也就是江南汽车新增破产重组，案号（）湘01破11号。

不熟悉江南汽车的人，可能耳边响起的会是江南皮革厂倒闭啦、老板跟小姨子跑路啦等等声音，而熟悉江南汽车的，怕是都会喟叹一声。

这一天，还是来了。

作为已凉凉的众泰汽车%持股品牌，江南汽车的破产，似乎早成定局。

但众泰还试图争取20亿重整，认为自己能再抢救一下，那么曾推出江南奥拓，红遍大江南北的江南，又为什么不能有一线生机？

这件事，要从四次起诉、三家企业，和两个人说起。

01.四次起诉，终结不是偶然

，”和老东家众泰一样，江南汽车这次申请破产的也是债权人。伟巴斯特车顶供暖系统（上海）有限公司。这是一家德国控股的天窗制造商，自年进入中国市场后，市占率一度高达65%，可以说行业地位颇高。显然，它应该是江南汽车供货商之一，并且因为财务等纠纷，在短短一年里足足起诉四次。这当中的“恩怨”，看来是可以唠一盘瓜子了。

先来看年9月24日，伟巴斯特在湖南省长沙市中级人民法院第一次提出起诉，要求对江南汽车进行破产清算申请。

依照法院正常流程，在10月22日得到判决结果：不予受理。

为啥？

按普通人的理解，这种欠债不还如果没有可抵债冻结的资产，债权人的利益应该优先得到保障才对。

原来，机智的江南汽车在判决前三天，向浙江省金华市永康市人民法院提交了破产重整申请。

为了节省法律资源，向来都是只由一家法院进行破产审核，于是永康受理后，其他法院不再进行重复审查。

伟巴斯特当然不服，继续上诉到高级人民法院。

这次，江南汽车以众泰是其%股东、主要办事机构均在众泰汽车，也就是永康市等理由，认为可以由永康法院受理。

但经举证与高级法院查明，伟巴斯特方证据显然更充分。

以时间来说，同一案件最先受理方正是9月24日提交的湖南当地法院。

以地域来说，江南公司还曾多次以住所地在湖南长沙为由提出管辖异议，要求将相关案件移送其住所地湖南长沙的法院管辖，凡相关法院认为不应由相对方管辖的，均支持了江南公司的请求。

而最搞笑的点，莫过于法院的“官方吐槽”：

江南公司一方面在本案一审中辩称不具备破产原因；

一方面又向浙江省永康市人民法院申请破产重整，其行为明显违反民事诉讼诚信原则。

谁看了不觉得糟心。

于是，今年一月初，伟巴斯特第二次起诉获胜，高级人民法院撤销一审不予受理的判决，并判由一审法院重审。

第三次审理，年3月1日，江南汽车无故缺席，而伟巴斯特的破产清算申请终于得到受理。

至此，才有了第四次11月4日的破产重组消息，并将于11月9日上午九点，举行债权人听证会。

可能伟巴斯特从未想做这个“终结者”，但历经四次起诉，这家也曾煊赫、不可一世的企业，终是落幕。

但这场终结之战中，伟巴斯特并非孤军奋战。

据悉，江南汽车涉及司法案件起，案件身份为被告的占比91.44%，47.3%的案件案由为买卖合同纠纷。

更有七条可查欠税公告，连.3的印花税都要欠缴。

其实，落到这步田地的江南汽车，也是有过风光时代。

而那段风光，全都写在三个品牌中。

02.三家企业：见证那条由盛转衰的路

，，

年，机械电子工业部改制，中国兵器工业总公司诞生。旗下大型骨干企业江南工业（集团）有限公司（原江南机器厂），甚至是当年前苏联援建的家企业之一。

此后，江南工业的汽车产业经股份制改造，成立专业制造轿车的股份制企业，正是江南汽车。

故此，多年来，江南汽车都以军工血统为荣。

这家企业，这个品牌，本就写着荣光。

同样，第二个至关重要的企业也来头颇大。年，日本铃木式纺织机株式会社成立，34年后，这个机械起家的企业走上了自动车之路。到了年，已经靠微型车闯出一片天地的铃木正式更名，铃木品牌汽车从此站在世界舞台，而登陆中国的时间甚至更早。年，铃木就开始向中国市场提供技术。到了年，同时中国兵器工业总公司旗下的长安汽车就拿到了合资资格，成立长安铃木，随后昌河铃木也迅速成立。在中国大陆这片注定迅速发展的汽车市场，铃木打了一手好牌，微型车以优越的性价比，也的确得到了大众喜爱。而说起铃木和江南汽车的纠葛，就要说到那个曾在中国汽车市场掀起腥风血雨的车型——奥拓。相信那个年代