如果问你在国内市场上哪一款车是“小面之王”？那么答案只有一个，就是五菱宏光。这台年销过40万辆，宜商宜家、载得了人拉得了货、上得了高原、下到了谷地、即可以帮老百姓发家致富，同样也可以在秋名山上闪转漂移的“神车”在国内的地位无车能及。

但如果真论性能，五菱宏光在国内市场上并不是最牛的，在五菱宏光还没有称霸的年代，在国内市场上有很多类似五菱宏光但却比五菱宏光更猛的小面。而且其中有一款最具代表的车型，它实力强劲，油耗被称为全国最低，而且带有全时四驱系统，可是却因为生不逢时等诸多原因过早的没落，它就是来自铃木的浪迪。

提起浪迪，很多人对这台车很有感情。作为当年和铃木北斗星齐名的双子星之一，铃木浪迪绝对是一款被低估的好车。

××毫米的车身尺寸，在今天看来实在是太迷你了，但这也是铃木河浪迪引以为傲的特征。虽然空间不大，可2+3+3的布局足可以容纳8名乘客。方酷的设计理念但有着日本k-car明显的风格。小巧可爱的造型敦厚、朴实。

前脸分层式的大嘴设计，匹配大尺寸的大灯组，颇有几分灵动。即使身材不大，但同样散发着青春的活力。侧面双侧滑门提供了宽大的上下车空间，无论是上人还是装货，都非常的方便。

浪迪的车内空间绝对是同级别车型中最优秀的。车内完全感觉不到这只是一台3.8米的小车，较高的车顶换来的是良好的车内空间，即使是在第3排也感受不到任何的憋闷很压抑。当然这种车型的设计主要是以实用为主，如果论舒适度，那么它和其他车型是无法比拟的，甚至比五菱宏光这样的车型要差很多。但浪迪车内的座椅一共有10种不同的折叠方式，无论是拉货还是旅行，车内都可以找到一个最合理的座椅配置。它的座椅甚至还可以放平变成一张双人床。

再来说说动力，浪迪所搭载的是铃木最著名的K14B发动机，最大功率70千瓦，峰值扭矩牛米，后期还增加了1.2升发动机，最大功率同样为70千瓦，峰值扭矩牛米，传动系统匹配五速手动变速箱和4速自动变速箱。对于一台小车来说，这台发动机的动力是非常不错的。而且，早期的浪迪还配有全时四驱功能，这在国内的小面中是常见的配置。另外，浪迪的油耗非常低，甚至它还曾被评为国内市场最省油的车型。

不过铃木浪迪并没有能够大卖，究其原因有很多，首先价格偏高是它的最大弱点，另外很多人也认为昌河的营销耽误了浪迪的发展。总之各种原因归结成4个字——生不逢时。如今时过境迁，浪迪已经停产，连铃木也已经退出中国市场。但是国内市场上仍有一些二手的浪迪仍然被追捧。