摘要北汽昌河发布公告称，原中外合资车企——江西昌河铃木汽车有限责任公司（昌河铃木）日方股东铃木将所持有的全部股权，转让给江西昌河汽车有限责任公司（昌河汽车）。
瓷婚已碎，结合23年的北汽昌河与铃木分手背后是，铃木迟钝的市场反应，和北汽集团坚定转型诉求。
6月15日，北汽昌河发布公告称，原中外合资车企——江西昌河铃木汽车有限责任公司(昌河铃木)日方股东铃木将所持有的全部股权，转让给江西昌河汽车有限责任公司(昌河汽车)。这标志着，拥有23年历史的昌河铃木，将退出历史舞台。
今年5月30日，双方已在工商注册层面“分手”，完成股权与公司名称的工商登记变更。
铃木品牌以小型车打入中国市场，曾有不错的市场声誉，奥拓、羚羊、北斗星等车型均有不错的市场表现。奥托一度成为廉价车型的代名词。
然而，经济增长带来的消费升级，转变了购车偏好：一方面，主打大空间和多用途的SUV变得畅销；另一方面，消费者的钱袋子逐渐变鼓，价格因素逐步脱敏。作为入门款出行工具，小型车市场逐步萎靡。
事实上，早在年北汽集团入主昌河时，就曾试图让铃木加速产品导入，以面对市场挑战，但并未成行。
济研咨询了解到，虽然昌河铃木也曾推出过数款SUV产品，但小型SUV的车身，或过高的定价导致其始终未能适应市场。
不只是需求侧，铃木汽车还面临着汽车市场的供给侧改革：合资品牌汽车价格下探与自主品牌汽车品质上攻。这让铃木面临着极大的市场压力。
目前，铃木在中国合资公司仅剩长安铃木一家，近况不佳。
乘联会数据显示，1-5月长安铃木累计销量为2.1万辆，同比下滑47%；年全年销量也仅有8.3万辆，跌幅达27%。
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