说起四驱面包车，这种车型是长途越野穿越爱好者的刚需，曾经国内有过短暂的东南得利卡4驱版，微面昌河铃木浪迪4驱及东风小康4驱，但那是国内汽车消费升级还没来，生不逢时就遗憾落幕了。高烧的爱好者多是自己想办法。

一代L四驱

二代四驱面包

面包车，就是中置发动机后驱的多座平头乘用车的早期设计，给定尺寸内空间利用最大化，不光是日系，大众T系也是面包，奔驰M也是面包，早期的面包大家长得一样。

大众T面包

大众T面包

奔驰面包

随着国际、国内3C安全法规碰撞防护的要求，平头面包设计被淘汰，仅有部分海狮系的轻客再用，其他的均加上短头成为所谓MPV，但是底盘沿用过去的后驱平台，只是发动机由中置改为前置。代表作就是三菱L，四驱版同帕杰罗一样成为经典。国内东风汽车引进了L并起名菱智，可惜没有生产四驱版。江淮也引进了同款车型，但车型是现代的STRREXH1，是三菱授权现代版的L，江淮起名瑞风。经过几年市场竞争，菱智和瑞风都不断降价至6、7万元，沦落为城市拉货的短头面包。后来流行商务MPV，大家又一哄而上，用该底盘套上模仿埃尔法的壳子，东风的先叫CM7后叫M7，瑞风叫M4，都离不开MPV的M。殊不知MPV强调城市舒适性，都是前横置独立悬挂平台，而短头面包模仿的只是外形，浪费了后驱平台的优点，四驱才是他们的真正用武之地。

现代H1

东风风行菱智

风行M7

江淮M4

盘点国内四驱面包，可以说没有。平行进口商想进口瓦兹四驱面包，但被3C认证挡在门外，国产的只有四驱轻客，依维柯/，福田图雅诺4驱版。进口的奔驰凌特有四驱的。

瓦兹四驱面包

奔驰凌特四驱面包

站在市场需求角度，国内最接近技术可能性开发四驱面包的，换就是曾引进L的东风风行及江淮，底盘安装位都一样，越野部件预留位置都在，曾有越野高烧的从陈田拆车件淘到四驱转向节，前驱动桥、传动轴、分动器，直接在菱智、瑞风上实现四驱无损加装。以目前国内供应商的能力，组织生产四驱面包没有技术障碍，就不知东风、江淮是否有心顾及硬派越野市场。

三菱四驱L

四驱可原位加装

6座可旋转座椅

笔者也曾写文呼吁国内厂商探索开展合作，引进瓦兹，俄国原生态设计，国内柴油发动机、自动变速器、四驱配套能力，可以生出强悍的四驱面包。

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