续航公里的电动车是什么概念？可能在很多城市，公里的标称续航连一天的来回的通勤都不够，因为公里标称续航最后能作用在车轮上的距离，可能还要大打折扣；而续航公里的电动车，价格又会是多少呢？参照之前五菱宏光MINIEV入门车型公里续航2.88万的售价，续航公里的电动车，价格应该不会超过2.5万元，但是有这么一款续航精油是公里的电动车，官方售价竟然达到了7.18万—7.58万的水平，这到底是一款什么样的车型？或者说，这款车何来如此的自信？

不知道大家对北斗星这款车还有没有印象？在之前很长一段里，尤其是国内汽车产业刚刚起步的时候，铃木北斗星作为小微型车的代表之一，凭借非常亲民的价格、出色的燃油经济性和可靠的耐用性，在国内市场非常火热，大街小巷到处都能看到这款车的“身影”。不过随着年长安铃木、昌河铃木先后解散，铃木品牌退出国内汽车市场，长安铃木归于长安汽车，昌河铃木归于北汽集团，所以铃木退出国内汽车市场后，北斗星这款车自然也就改换门庭，成了北汽的产品。

日前，款北汽EC正式上市，一共推出两款车型，售价分别为7.18万元和7.58万元，续航均为公里。这就是文章开头我们提到的续航公里、售价高达7万多的电动车。而北汽EC在外观上延续了北斗星的经典造型，只是在细节层面有少许变化，比如在前脸中网内部融入了蓝色饰条，代表了其新能源汽车的身份，下包围也有所

不同，而车标则是北汽昌河，车尾依然保留了“北斗星”三个字。

除了续航里程非常短之外，这款售价超过7万元的纯电微型车的配置也是相当寒酸。在安全性方面，这款车全系没有安全气囊，没有ESP，只配有ABS防抱死和EBD制动力分配，如果在汽车网站打开这款车的配置表，你会发现，整个页面绝大多数都是空的，配置可以说是相当之低了。

所以，其实从价格、续航、产品力层面来看，这款车存在的价值微乎其微，这一点和现在热销的五菱宏光MINIEV一比，效果一下子就出来了。五菱宏光MINIEV的起售价为2.88万元，要比这款北汽EC便宜好多，而五菱宏光MINIEV入门车型的续航里程为公里，也要比EC长很多。所以从性价比角度来看，五菱宏光MINIEV的确要比EC高很多，因此五菱宏光MINIEV的单月销量可以达到3.5万辆的高水平，而这款电动版的北斗星在国内纯电车市场，一点存在感都没有。

实际上，在我们看来，北汽昌河在很大程度上还是希望利用北斗星的名头在获得市场的认可，以及接受超过7万元的“超高”价格，只不过北斗星的续航实在是有些太短，而且配置也是相当之低，这样的车型如果能畅销，对于整个国内电动车市场其他兢兢业业在造车的车企来说，就是一种“侮辱”！

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