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中国车市，凉了；马自达，独立个性，独立寒秋，在华遭遇可以预见的秋风萧瑟。

据公开数据显示，具有独立个性的马自达，在华遭遇5连跌，跌跌5个月不休，每一个月的同期同比年跌幅都达到了两位数之巨：6月份跌幅16.7%，7月份跌幅10.6%，8月份跌幅12.7%，9月份跌幅25.4%，10月份跌幅25.3%，连续5个月双位数跌幅之后，马自达中国全年累计销量陷入“绝对量”负增长！

数据显示，马自达中国1～10月累计销量辆，同期同比年下滑4.2%，其中：一汽马自达销量92,台，同比减少7.1%；长安马自达销量为,台，同比减少2.2%。

年上半年的坚挺，年下半年的下滑崩盘，核心的原因归结为三条：

1）客观原因：中国车市，下半年，凉了！马自达在华与时俱进了没有？

2）主观原因：马自达新车导入缓慢，至极！

3）主观原因：马自达现款车型的优惠力度，远不如竞争对手！价格控制的好，既有车主拍手称快，但新买车主的即时价格感受，也得考虑在内啊！

在所有车企里面，我们应该对于马自达的坚持、坚守的独立个性报以热烈的掌声。马自达，当得起“独立自主”四个字。

But，犹如两军对敌，这是江湖快意恩仇录，不以个性张扬为标杆。

凭借一款昂克赛拉，马自达孤军奋战，胆气纵横，但毕竟势单力孤，前景堪忧。

年，马自达中国累计销量第一次突破了30万辆大关；年，马自达志在四方，图谋挑战31万辆的历史新纪录，但年1-10月份仅仅完成了辆，剩余2个月尚有接近8万辆、每个月4万辆左右的恢弘目标，几无完成的可能。

在剩余两个月的时间内，马自达中国剩余的牛逼牌并没有多少。长安马自达CX-87座SUV，将在广州车展粉墨登场，一汽马自达CX-42.5L蓝天运动版18.28万元、2.5L排量入门车型亮相，时间有限，价格刚硬，能够产生多大的销量增量？！

终端优惠力度，远远落后于“穷凶极恶”的竞争对手，扳指头都能数过来的新车导入速度，是马自达在华5连跌的核心原因。不克服这两个原因，马自达在华注定只能少数的有性格品牌。

有关马自达5连跌，在百家车坛的各个网络端，网友们热议如潮，话糙理不粗，鞭辟入里的大有人在~~~

网友热评

1、自己作死，空间没优势，配置也不高，优惠又小，靠运动两个字能打动的只有少数人

2、优惠力度是硬伤，毕竟别人便宜的是白花花的银子

3、马自达太贵，像我，喜欢的人买不起

4、买个情怀吧，不过马自达前排的舒适度，操控性能，同级车没一个比得上。买空间的去买面包车吧，别在这里扯鸡8蛋。大家主打的风格不同。你干嘛不去问几千万的布加迪威龙和迈凯轮要空间呢？

5、今年6月，逛了几家4S，看了几个车，基本确定cx52.5四驱入门款，谈价格的时候，销售说红色加价3k不商量，一气之下转投别家（领克01）。小编扶我上去，看看有没有和我一样惯不得加价销售的臭脾气的。

6、喜欢cx5顶配的。但是价格一直居高不下，跟竞争对手比贵了一个档次。漆面薄不说，好看的颜色还加价。

7、负增长就对了，个个玩涡轮就你一家玩自吸，不死才怪，不合群迟早要完蛋，优惠又少，价格偏高，车内噪音过大。

8、马自达只是在网上评价高，而已

9、不做就不会死，举例说吧，我