据外媒报道，丰田将向铃木投资约亿日圆（约合9.1亿美元），以收购铃木约5%的股权。而铃木将向丰田汽车投资约亿日圆，收购一定股份。

事实上，早在今年3月双方就表示计划为彼此生产电动车和紧凑型汽车，以更好地在全球汽车行业激烈的竞争中取得优势。

丰田为什么选择铃木？

铃木从年开始主要生产小型车，一直以来在本土市场颇受欢迎。以“小而美”著称的铃木目前是印度的主流汽车品牌，在印度市场的占有率超过50%。梳理数据后发现，年铃木在印度销量最高的车型分别是奥拓、玛鲁蒂Dzire、班尼路和雨燕，年销量均超过20万辆。

反观丰田，虽为全球最成功的车企之一，却没有一款代表性的小型车。其他车型因定价问题始终难以打开日益崛起的印度市场大门。

从丰田合作要求是铃木向丰田在印度的子公司提供两款基于铃木平台打造的小型车铃木Ciaz、铃木Ertiga来看，丰田想直接用铃木的产品在印度获取市场份额，进而扩大全球市场范围。

铃木可能将以小型电动车回归中国市场

中国消费者一直都喜欢“高大美”，奇怪的是进入今年以来小型电动车颇受欢迎。奇瑞小蚂蚁1-7月累计销量为辆、欧拉R1月销约辆，消费者似乎很愿意买这些车来当日常代步工具，经济不说还方便。

小型电动车目前在中国市场还是一片蓝海。在波帆说车看来，丰田很可能将在中国推出铃木小型电动车。从此次双方将合作造电动车来看十有八九是真的。

作为日本的第四大汽车制造商，铃木在中国市场曾辉煌一时，不论是奥拓还是昌河，都拥有众多的拥趸，单年其合资汽车的销量就达到百万辆。不过年开始，铃木在华便一落千丈，年9月无奈退出中国市场。

如果说铃木当时坚持阵守中国市场，也许今天会是一番不同的景象。

小结

丰田与铃木合作，对于丰田来讲是十分有利的。既能减少开发小型车的成本、又能凭借铃木打开印度市场；而铃木这边，一旦给丰田印度提供小型车，意味着他们既是合作关系也是竞争对手，但显然利大于弊。

铃木虽为日本第四大汽车制造商，但难以跟上整体汽车行业的研发步伐。合作后铃木最大的受益是获取丰田丰富的技术和资源，尤其是自动驾驶和电动化技术。若以丰田为强大后盾，铃木也许能重返中国市场，来缓解过于依靠印度市场的压力。