1,日方股东撤资昌河铃木 昌河持有%股权
6月15日，北汽昌河 以下为公告原文：
经过股东双方友好协商，日方股东将所持有的所有昌河铃木股权转让给昌河汽车，并已获得政府部门批准，并将于年5月30日完成了股权以及公司名称的登记变更手续。
此次转让后，昌河汽车将持有原昌河铃木的%股权，原日方将不再担任新公司包括市场产品在内的任何责任，昌河汽车承当新公司的相关责任，并将继续支持公司新的发展。
年，铃木于首次开始向中国提供技术，年与长安合资成立长安铃木，两年后的年与北汽昌河合资成立昌河铃木。在本次撤资之前，昌河铃木是由江西昌河汽车有限责任公司、江西昌河航空工业有限公司、日本铃木株式会社、日本冈谷钢机株式会社四方共同投资成立的中日合资企业。
目前，昌河铃木在售车型只有两款MPV，且销量低迷。此前有消息称宝能将入股昌河铃木，但还在企业谈判阶段，入股申请尚未提交，此次昌河铃木股权变更或许只是开始。（来源：新浪汽车）
２，劳斯莱斯计划两年多内裁员4,名 以提高盈利能力
据外媒报道，为削减成本并实现盈利增长，劳斯莱斯首席执行官沃伦?伊斯特(WarrenEast)做出了最新的尝试，计划在两年多内裁员4,名。
自伊斯特年上任以来，已对该公司做出了一些调整。新的裁员计划出台之际，该集团正在努力应对Trent0航空发动机(aero-engine)问题，该发动机为波音梦想飞机提供动力，由于发现发动机的部件不像预期那样持久，因此不得不停飞飞机进行检查，从而激怒了航空公司客户。
据报道，此次裁员计划和该航空发动机事件无关，是该公司受年美国恐怖袭击影响，被迫缩减开支以来，面临的最大一轮裁员。伊斯特立志要简化劳斯莱斯并提高效率，将削减超过10%的劳动力，目标是消除企业和管理的重复职位，力争到年每年节省4亿英镑（合5.36亿美元），使该公司能够在年前产生10亿英镑的自由现金流。在公布该计划的细节后，劳斯莱斯股价上涨2.7%，至便士。
伊斯特向记者表示，“劳斯莱斯正处于其发展历程中的关键时刻，我们计划成为世界上大型航空发动机的领导者。我们想把这项业务做成世界级水平，正如我们的工程和技术一样。我们拟创建一个更加精简的组织，我们必须大大减少企业中心的规模。复杂性和重复性使我们发展缓慢、缺乏竞争力并且成本太高，我们必须予以消除。”
劳斯莱斯在全球拥有5.5万名员工，其中2.6万名在英国，该公司表示，本次三分之二的裁员将在英国进行。该公司总部位于英格兰中部的德比市，拥有15,名员工，裁员不会影响到该公司的工程师。此前，在年一系列盈利预警后，该公司进行过裁员以及创造其他职位。
今年1月，伊斯特将公司分成了三个业务部门。他表示，目前已准备好消除层级和公司中心之间的管理重复。此次大规模重组将会是单独的一次性耗资，预计至年间共耗资5亿英镑，使该公司得以坚持自由现金流目标。该计划推高了成本，加大了劳斯莱斯在其他方面寻找成本节约的压力。
Jefferies分析师SandyMorris表示，市场不会对该公司的裁员感到意外，因为伊斯特曾暗示将会有更多的重组，只是时机不理想。（来源：盖世汽车）
３，柴油门持续发酵 德检方考虑对保时捷戴姆勒博世处以罚款
据路透社报道，德国斯图加特检方办公室表示，戴姆勒、保时捷以及博世可能会由于排放作弊而受到监管调查。
同样，6月14日，德国布伦瑞克市检察官办公室称，大众汽车因柴油尾气排放作弊被处以10亿欧元（约合11.8亿美元）的罚款。该公司在年至年间在万辆汽车上安装了“不允许的软件功能”。这是德国当局有史以来开出的最高罚单之一。
斯图加特的检察机关已经对戴姆勒、保时捷和汽车供应商博世的已知和未知员工发起了柴油排放调查。
当被问及是否将“行政命令”视为柴油调查采取的行动措施时，斯图加特检察官办公室表示：“在所有这些诉讼中，可能会进行监管犯罪程序，我们仍在评估这种可能性。”（来源；新浪汽车）
４，奥迪CEO遭德国检方调查 大众董事会将讨论应对方案
据外媒报道，有知情人士称，大众集团监事会将于6月18日讨论德国检方对旗下奥迪品牌首席执行官鲁伯特?施泰德(RupertStadler)的调查，衡量如何应对尾气排放丑闻的最新影响。
慕尼黑检方6月11日表示，奥迪CEO施泰德和奥迪另一名高管因涉嫌欺诈和虚假广告而接受调查，并搜查了他们的公寓。自奥迪于年11月（大众排放门两月以后）承认使用非法软件在美国柴油发动机排放测试中作弊以来，施泰德一直饱受批评。但得益于大众控股家族保时捷皮耶希（Porsche-Piech）的支持，55岁的施泰德保住了自己的职位。
据接近大众集团的消息人士透露，大众汽车监事会，包括保时捷皮耶希家族代表、劳工领袖、股东以及下萨克森州的官员，都希望从奥迪律师那里了解检方对施泰德指控的证据。一名消息人士称，6月18日的董事会会议早在一段时间之前就已安排好，并非因为本周检方扩大对奥迪的调查。
相关调查消息传出之际，大众集团新首席执行官赫伯特?迪斯(HerbertDiess)正试图引入新的领导结构，在尾气排放丑闻之后加速大众集团向电动汽车的巨大转变。然而作为大众集团最大的利润贡献者，奥迪反复出现的问题让大众不得不分心。上个月，奥迪表示另外6万辆汽车也被发现存在排放相关问题。
另一位消息人士称，大众监事会于年成立的一个专家委员会负责内部调查，并将于周一向20名董事会成员通报调查进展。一位知情人士称，慕尼黑检方指控，对于在欧洲销售安装了排放软件的奥迪车型，施泰德在年末并未采取任何行动停止销售。对此，施泰德未予置评。
一位接近大众监事会的消息人士称，如果调查发现有力证据表明施泰德存在不当行为，保时捷皮耶希家族对施泰德的支持可能会减少。不过，他补充说，目前保时捷皮耶希家族仍在支持施泰德。（来源：盖世汽车）
５，协同收益初显 戈恩或将提前辞去雷诺CEO一职
据外媒报道，雷诺首席执行官卡洛斯?戈恩(CarlosGhosn)或将在年任职到期前，提前辞职。戈恩也是日产和三菱的董事长，同时也是雷诺日产三菱联盟的董事长。自从去年卸任日产首席执行官一职后，他表示，预计不会再花4年时间去掌管雷诺。
戈恩于年担任雷诺首席执行官，离职后，戈恩将正式放弃对雷诺的运营控制。他将继续担任雷诺董事长，以及雷诺日产三菱联盟的首席执行官和董事长，负责推动三家集团向着单一的全球实体迈进。通过与日产和三菱合作，雷诺已成长为行业最大的汽车制造商之一。
《金融时报》指出，戈恩在任期结束之前辞职，表明戈恩相信他能完成任务，包括改变联盟现有交叉持股结构，且比预期的要早。目前，雷诺持有日产43.4%的股权，而日产持有雷诺15%的股权，日产还持有三菱34%的股权。
去年2月，戈恩签署了一份聘用期至年的新合同，目的是为了让雷诺日产三菱联盟“不可逆”，根据“联盟”中期事业计划，预计联盟的年度销量目标将在年超过万台。作为最新合同协议的一部分，戈恩同意将雷诺的大部分运营工作交给了雷诺执行副总裁ThierryBolloré，同时，戈恩也接受了雷诺20%的减薪要求。
戈恩（CarlosGhosn）表示：“年，联盟内三家汽车企业的绩效大幅提高，三菱汽车也在加入联盟后的第一个完整年份收获了因协同而产生的效益。在未来几年中，我们希望通过提高联合工厂的利用率，车辆的平台共享和技术共享，抢占成熟市场与新兴市场，进一步加快联盟的融合，不断提升协同效益，到年实现协同效益超过亿欧元的目标。”该联盟年协同收益达57亿欧元，同比增长14%。
雷诺年度股东会议将于6月15日召开，雷诺将对戈恩年万欧元（合万英镑）的薪资进行投票，其最大股东法国政府或投反对票。法国政府持有雷诺15%的股份。（来源：盖世汽车）
６，欧宝为PSA集团研发新高效四缸汽油发动机 用于混合动力车
据外媒报道，欧宝/沃克斯豪尔（Opel/Vauxhall）将为PSA集团旗下所有品牌（沃克斯豪尔、欧宝、标致、雪铁龙以及DS汽车）在德国吕赛尔斯海姆（Rüsselsheim）工程中心研发下一代高效率汽油发动机。
下一代四缸发动机将会被优化以配合电动机使用，并用于混合动力系统的传动系统中，预计于年上市。此发动机将用于中国、欧洲以及北美所有PSA品牌汽车，以满足上述国家未来的排放标准。动力装置采用最先进技术如直喷、涡轮增压以及可变气门控制。此类发动机效率很高，还可降低油耗以及二氧化碳排放值。
欧宝/沃克斯豪尔公司的工程总监ChristianMüller说：“我们还是通用汽车一份子的时候，吕赛尔斯海姆工程中心就已经承担起研发发动机的责任了。新一代发动机的研发可以让我们充分使用此一大核心竞争力，经济型直喷技术结合混合动力技术，将巩固PSA集团在降低二氧化碳排放量方面的领先地位。”
吕赛尔斯海姆工程中心在制造高效汽油发动机方面拥有数十年的经验。工程师们在PSA集团现有四缸PureTech发动机的基础上研发新一代发动机。此类排量为1.6升的全铝制发动机已经证明其具高效和油门响应直接的特点。
即将推出的四缸发动机以及连续三次获得“年度引擎奖”的三缸PureTech涡轮发动机，将组成PSA集团第二汽油发动机家族。除了负责新引擎系列之外，吕赛尔斯海姆工程中心还为整个集团研发新型商用车（LCV），包括从高级研发到成熟的商用车平台和模型的研发。此外，PSA集团目前在吕赛尔斯海姆建立了15个研发中心，进行从氢气燃料电池到汽车座椅的研发。（来源：盖世汽车）
７，Voyage与Velodyne合作新雷达方案 提升ChryslerPacifica车载雷达性能
据外媒报道，自动驾驶汽车初创公司Voyage与VelodyneLiDAR合作，将新款VLS-传感器安装到ChryslerPacifica车辆上，该设备将部署在遍布全美的自动驾驶车队的车辆上。
VelodyneLiDAR市场总监CesarAlejandroMontero表示：“双方致力于为先进的自动驾驶汽车项目提供最新款激光雷达产品VLS-，旨在确保公众安全。该产品的测试里程数已达到数百万英里，公司在激光雷达的研发方面也耗费了十年时间。VLS-可为全球的自动驾驶项目提供其所需的探测距离、高分辨率及探测精度。”
Voyage利用Velodyne的激光雷达产品，设计了一整套“车辆周边感知（sense-surround）”配置，可实现度全景监控。该类产品可简化车辆的采购规程，只需改装传感器即可，公司正向其他潜在合作方引入该款产品。
Voyage首席执行官OliverCameron表示：“自动驾驶车辆应确保车辆行驶时的安全性及顺畅性。Voyage自动驾驶技术与VelodyneVLS-激光雷达产品相结合后，可提升自动驾驶车辆传感设备的探测距离及清晰度，为乘客提供非凡的体验。”
Voyage还与企业车队管理（EnterpriseFleetManagement）开展合作，Voyage将对Enterprise公司的一组ChryslerPacifica车队加以改动，将其改装为自动驾驶出租车。
Voyage旨在提升驾驶体验，提升驾驶员、乘客及行人的安全性。Velodyne、Voyage和Enterprise将积极致力于创建更安全、舒适、经济的自动驾驶汽车出行方案。（来源：盖世汽车）
８，印度本土化更进一层 比亚迪携手Goldstone每年生产5,辆电动巴士
据外媒报道，中国电动汽车巨头比亚迪和其印度合作伙伴Goldstone目前正计划在年3月前每年生产不少于5,辆电动汽车。
就在几天前，比亚迪和Goldstone合资公司在印度德里展示了小型电动巴士K6，该款电动车核载18人，续航里程达km，并将全部在印度生产。此外，比亚迪和Goldstone计划在印度兴建一座生产基地，生产的电动车也出口到其它南亚国家。尼泊尔已经预定了五辆第一批小型巴士。
第一步，比亚迪和Goldstone计划从今年起扩大产能，预计今后年产能将达到2辆左右。Goldstone最近在卡纳塔克邦投资建造了一家制造工厂。
目前，充电基础设施匮乏仍然是制约印度电动出行的最大障碍，比亚迪和Goldstone计划在电动巴士可能行驶的路段建立充电站。此外，Goldstone将开始生产锂离子电池以及购买电动车零部件。
今年4月，Goldstone一发言人告诉印度《经济时报》，在未来两年内，比亚迪印度产大巴的一半零部件将在印度实现本土化。此前，比亚迪在印度政府“印度制造”项目中(MakeinIndia)竞标成功，获得大额订单。
但是，比亚迪在印成功竞标激起了印本土汽车公司对其汽车产业的担忧。印度本土汽车公司质疑政府允许比亚迪参与竞标的决定，并称政府此举将会破坏“印度制造”战略，甚至怀疑比亚迪获得中国政府的补贴和资金支持。
Goldstone发言人回应称，比亚迪是一个全球化的大公司，制造工厂遍布全球，中国电动汽车制造商并不会从中国政府处获得任何出口补贴，担心比亚迪进驻印度会造成不正当竞争是毫无根据的。印官员也回应，“这只是猜测，我们并没有任何事实和数据证明比亚迪得到了中国政府的补贴”。（来源：盖世汽车）
９，雷诺再投12亿美元 增加其在法国电动汽车产能
据外媒报道，雷诺集团正在加速推进其“驾驭未来”（DriveTheFuture）战略计划部署，该计划将投资10多亿欧元（约合12亿美元），以增加其在法国的电动汽车生产能力，并增加新车型。
为了加强其法国生产基地在不断扩大的电动汽车市场的领导地位，雷诺发表声明称，随着微型电动汽车的下一次升级，位于巴黎西部弗林斯Zoe生产线的最大产量将增加一倍。除了Zoe，Flins工厂还生产雷诺Clio和日产Micra汽车。
此外，雷诺位于法国北部的Douai工厂引入新联盟电动化平台，将利用与日产共享的新电动汽车架构来开发电动汽车，以在弗林斯之后创建第二个雷诺电动汽车生产基地。Douai工厂同时生产雷诺Espace、Scenic/GrandScenic以及Talisman等车型。
雷诺还表示，Cleon工厂的电动汽车产能将增加三倍，将引入新一代电动马达。而法国东部的Maubeuge工厂则将为下一款车型Kangoo以及其电动车版本提供工具投资。
雷诺CEO卡洛斯?戈恩表示，“加速对法国电动汽车的投资将提高我们法国生产基地的竞争力和吸引力。”此前雷诺宣布，计划在年至年期间在法国招聘5名员工，并在同期花费2.35亿欧元进行员工培训。雷诺工厂正在适应客户需求和汽车行业的新挑战，致力于继续推进其法国生产基地的现代化和数字化，以确保生产基地的高水平产出。（来源：盖世汽车）
１０，奥迪实现“车到家”选时段充电便宜又方便
据外媒报道，奥迪将电动移动出行的理念不仅应用于汽车之上，还准备应用于其为客户量身定制的产品之上。为此，奥迪与两个新伙伴艾思玛太阳能技术股份公司（SMASolarTechnology）和海格集团（HagerGroup）合作，将其电动车型奥迪e-tron与用户家庭基础设施连接起来。其合作伙伴的家庭能源管理系统智能互动可在充电成本上实现优化，包括如有需要，可使用可持续光伏电。
奥迪为汽车在家充电提供各种解决方案。标准紧凑型充电系统可输出11千瓦时的电力，选配的网联充电系统功率翻倍至22千瓦时，奥迪e-tron就配置了第二种充电器。网联充电系统通过家庭WiFi与家庭基础设施连接，并与家用能源管理系统（HEMS）一起实现智能充电功能。奥迪产品营销主任FerminSoneira说：“为符合优质的质量标准，我们希望电动汽车可以无缝连接到智能联网的家中，为客户提供真正的附加价值。与两家领先的家用能源管理系统供应商海格集团和艾思玛太阳能技术公司合作，可实现便利充电。”（来源：盖世汽车）
１１，沃尔沃Polestar公司推PolestarEngineered将电气化进行到底
据外媒报道，沃尔沃汽车（VolvoCars）公司正推出名为PolestarEngineered的全新升级版电气高性能产品，专为其新型60系列T8双发动机（TwinEngine）插电式混合动力汽车研发。
PolestarEngineered由沃尔沃汽车高性能电动车品牌Polestar研发，是一个完整的产品，将Polestar的高性能设计专业知识应用于汽车车轮、制动器、悬架以及发动机控制单元，反应了沃尔沃汽车和Polestar进行电气化的决心。沃尔沃汽车公司总裁兼首席执行官H?kanSamuelsson说：“电动汽车是我们的未来，Polestar的高性能工程能力开启了沃尔沃电气化车型的新时代。”
新款轻质车轮采用开放式设计，拥有夺目的金色制动钳，而金色正是PolestarEngineered组件的标志颜色。Polestar标志、黑色铬合金排气管和金色的安全带也标识了配备PolestarEngineered的沃尔沃汽车。Brembo单块制动钳整体浇铸而成，并优化了刚性。刹车片增加了耐热性，刹车盘的开槽设计进一步改善了热还原。PolestarEngineered多连杆式前后悬架结合了优质双流阀欧林斯（?hlins）减震器，可以在保持舒适性的同时增加弹簧和减震器的刚度。支撑杆和可调减震器设计可在Polestar1插电式混合高性能汽车上使用。发动机控制单元微调将S60电气化T8双发动机的输出功率增加到马力-标准的T8双发动机的输出功率为马力和牛米扭矩。软件升级提高了油耗以及排放性能，并改善了自动档位选择。
PolestarEngineered在即将推出的新款沃尔沃S60高档运动轿车上首次亮相，仅限于配备了顶级T8双发动机的汽车使用，并且定位在沃尔沃RDesign版本之上。它也将在明年推出的沃尔沃V60旅行车和沃尔沃XC60上使用，全球内提供有限的数量，可通过沃尔沃经销商及沃尔沃的高端订购服务-沃尔沃保养计划获得此产品。（来源：盖世汽车）
路明综合赞赏
