有车铭着说：
“ta”是与中国企业合资生产汽车的先驱之一；
“ta”曾为不少中国品牌车企提供了宝贵的技术；
“ta”曾经万众瞩目，如今却经营惨淡；
“ta”被誉为“小车之王”；
“ta”就是SUZUKI——铃木。
年，铃木汽车与长安汽车合资建立了长安铃木，在当时中国汽车市场拥有“元老级”的地位。由长安铃木生产的奥拓车型曾备受中国消费者青睐，是当时名副其实的“小车之王”，更被誉为中国汽车发展史上“一个时代的象征”。
铃木在进入中国后，其发动机技术也被当时的好多车企使用，由于排量小，适用于小型车，所以在当时国产品牌着重发展小车和面包车的时期，铃木发动机成为了众多国产品牌车型的首选。
要说最被人熟知的，就是国产系列及其后续型号发动机了，这两款发动机是国内生产厂家最多，产量最大的发动机系列，其技术原型为日本铃木F10A，经过国内哈尔滨东安动力、五菱柳机动力和重庆江陵国产之后广泛搭载于国内众多微型面包车、小型车上。
重庆江陵发动机厂，也就是现在的长安汽车发动机制造有限公司，其生产的JL发动机，早期大量装备在长安之星微型商用车上，在经历了从化油器改电喷以及修改了配气系统后，升级为DOHC16V结构的改名为JL系列，装备在长安之星和老款奔奔上。东安动力生产的型号为DA同样使用广泛。除了装备早期的松花江小面，哈飞民意之类的面包车外，还装备于奇瑞QQ与昌河北斗星等微型车。其最有名的用户就是最早的奇瑞QQ车型了。五菱柳机动力生产的机型代号为LJ，不用多说，大家应该很清楚它的主力车型，那就是长安之星的老对手“五菱之光”，这两部销量神车共同瓜分中国微型面包车市场。除了上述知名车款之外，采用发动机的还有东风小康、一汽佳宝等品牌。
但是就是这样曾经光芒万丈的铃木，近年来的“出镜率”明显下降了，现如今提及在华合资品牌，我们首先想到的可能会是大众、丰田等品牌，甚至提及日系车，我们首先想到的会是丰田本田日产这三巨头，昔日的铃木，如今究竟怎么了？
有报告指出，长安铃木从年销售,辆到年销量跌至,万辆。今年1-10月，长安铃木共售出新车92,辆，同比下降6%。
