国内有些车企，最初其实是为战争而生，但随着和平年代的到来，军工物资的需求量急剧下降，导致很多车企被迫转型为民用车企。这其中有成功转型的长安汽车、东风汽车等，也有连年亏损的企业。今天，储吉小编就给大家盘点一下那些有着军工背景的车企。
1北京汽车始建于上世纪50年代初期的北京汽车同样历史悠久，原为一汽的配套工厂（北京第一汽车附件厂）。年，北京第一汽车附件厂开始仿照甲壳虫造车。同年6月20日，北汽试制的“井冈山”轿车打造成功。就在同一天，北京第一汽车附件厂更名为北京汽车制造厂。
年，在长安“长江牌46型越野车”基础上，研制了我国第一代轻型军用越野车——BJ汽车并装备军队。
年，北京汽车制造厂改制重组，成立了北京汽车制造厂有限公司，并研制了新一代军车“勇士”。后来北汽成立了专门的子公司，负责军车、越野车业务。目前，北京汽车在军车生产之外，还有轿车、新能源电动车、SUV等多项业务，在国内SUV市场有很高的知名度。
2长安汽车长安汽车的前身为上海洋炮局，年由洋务运动主要发起人李鸿章创办于上海，已经有着年的历史。上海洋炮局是中国近代史上第一家工业企业，也是中国最早的兵工厂。次年，上海洋炮局迁至苏州，并更名为“苏州洋炮局”，年.李鸿章升任两江总督后，苏州洋炮局迁到南京，并更名为金陵制造局。
年，金陵制造局由当时兵器工业的管理机构兵工署直辖，并改名为金陵兵工厂。年，随着日本全面侵华，金陵兵工厂遭到了日军的多次轰炸。为了保全资源，兵工厂西迁至重庆，于次年1月恢复生产，并更名为“第21兵工厂”。
新中国成立后的年，第21兵工厂改名为长安机器厂。年，用中国部队在朝鲜战场缴获的威利斯M38A1为基础，用3个月时间试制出了中国首辆越野车——“长江牌46型越野车”。并在年中华人民共和国十周年大庆时，长江牌46型越野车成为阅兵仪式领队车。
直到年年底停产，此后长安将长江46型越野车的车型资料转给了北京汽车制造厂，也就是BJ的前身。年，长安机器厂与江陵厂合并，组建了长安汽车有限责任公司，隶属于中国兵器装备集团公司。如今的长安已经是中国新车销量最高的自主车企。其车型涵盖了SUV、MPV、A级轿车、AO级微型车等多元化车型。
3东风汽车东风汽车始建于年。最初的发展使命是“以军为主、先军后民”。所以东风汽车本身就是军工企业，军车生产是东风公司的主要目的。
年，东风相继投产的EQ、EQ两款车型，并投放对越自卫反击战，由于表现优异，被中国军方誉为“英雄车”。后来在年，东风又研制出“东风猛士”，其表现更是值得称道，是一款充满力量的SUV。
而随着时代的发展，东风汽车逐渐转型并将主要精力投放在民用汽车领域，并获得不错的佳绩。
4猎豹汽车猎豹汽车隶属于长丰集团。长丰集团前身为始建于年6月的中国人民解放军广东军区后勤部军械修理所，主要负责军事装备、武器及车辆的维修养护。
年，军械所升级成为华南军区军械修理所，次年扩建为中南军区中型修械厂。年，更名为广州军区第工厂。年，第工厂迁至湖南冷水滩，并更名为中国人民解放军第工厂，隶属于解放军总后勤部。
年，对越自卫反击战爆发，工厂职工深入前线，为部队抢修火炮、汽车，很好的完成了后勤保障维修任务。
后来，随着改革开放，市场经济的到来，工厂逐渐沦落成为亏损企业。此后，战略转型生产轮胎，再后来开始了整车生产。在政府的协调帮助下，根据BJ的图纸，制造了湘陵轻型越野车。80年代末，工厂完成了猎豹轻型越野指挥车CJYA的试制。此后，其与三菱等展开技术合作，国产了帕杰罗V系列车型，并以此为基础生产越野车“猎豹”。
5哈飞汽车哈飞最初隶属于军工企业中国航空工业集团，80年代初军转民。
年，哈飞引进日本的汽车制造技术，研制出了松花江牌微型客车。此外，哈飞汽车还利用多年积累生产技术和经验，开发出了单排、双排货车、加长型单排货车等等。
年，哈飞汽车与意大利宾尼法利纳公司联合设计开发了哈飞中意微型客车;年再度合作，开发出了哈飞路宝两厢轿车，两年后开发出哈飞赛豹三厢轿车。同时还引进三菱技术，开发了哈飞赛马，并独立开发了哈飞民意、哈飞锐意等多款车型，并获得成功。
在那个年代，几乎所有人都知道“松花江”牌面包车。年哈飞被长安收购，在激烈的市场竞争中处于劣势。
6昌河汽车在上世纪90年代，昌河和哈飞、五菱、长安并称为微型车领域的“四小天王”，承载了很多国人的记忆。但其实，昌河汽车和哈飞汽车是同宗同源，都隶属于军工企业中航工业集团。昌河铃木也曾盛极一时，市场占有率很高。
年11月，昌河被长安收购。不久后，昌河也便和哈飞一样陷入了危机。年，北汽集团以8千多万元的价格收购了昌河70%股权，而江西省国资委则保留了30%的股权。目前经营有了些起色，今年3月，昌河全新SUV车型Q25的上市，期待能有一个好的市场表现。
7江南汽车成立于年的江南汽车，是中国兵器工业总公司下属大型军工企业的下属公司，主要生产客车和货车。
年9月，江南推出仅售2.98万元的微型轿车奥拓经典。上世纪90年代初，中国有4家军工企业（重庆长安奥拓、湖南江南奥拓、吉林江北奥拓和西安秦川奥拓）获得日本了铃木奥拓车型的相关技术及生产设备。现在只有长安奥拓还健在。
年，停产半年的江南奥拓被众泰汽车复产，并推出江南TT，以1.8万元的售价成为了中国最便宜的汽车。
8江铃汽车江铃汽车最早成立于年（原名江西汽车制造厂）。上世纪八十年代中期，江铃引进国际上最新的卡车技术，制造了五十铃汽车，成为了中国主要的皮卡制造商。
年11月，江铃汽车在深交所上市，成为江西省第一家上市公司，因为长安汽车拥有江铃汽车不少的股份，所以他的股东背景是属于中国兵器装备集团公司，有着浓厚军工背景。正因为此，江铃生产的车辆得以进入了军方采购目录。
9秦川汽车位于陕西西安的秦川汽车也是老牌军工企业。年，秦川汽车正式投入生产。虽然也拿到了铃木奥拓的技术和生产设备。不过，最终秦川还是败给了长安。后来，秦川汽车创造了拥有完全自主知识产权的微型车“福莱尔”。
福莱尔的英文标示为“Flyer”意为“飞天”。年5月推出以后引发市场轰动。同年9月到年底，辆福莱尔轿车被抢购一空。不过当年的亏损还是高达万元。而在年，其净利润也只有72.6万元。年1月比亚迪创始人王传福宣布，以2.7亿元的价格收购秦川汽车77%的股份。
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