提示：点击上方" “宝能已派人到昌河汽车做尽职调查。”日前，一位知情人士向《每日经济新闻》记者透露；另一位接近昌河汽车的知情人士向记者透露的消息则更确切，他表示，宝能此次的目标是昌河铃木，但不是全部收购，而是“有意入股”。
如上述两位人士所言非虚，则意味着在被曝出有意入股观致和宝沃的同时，宝能集团并没有停止寻找收购其他车企的脚步。
事实上，近期有关宝能集团意图进军汽车行业的消息越来越多，除此前被曝出收购观致汽车51%股权、已经入主观致董事会和有意收购宝沃汽车等消息外，浙江杭州以及云南昆明当地媒体还接连报道称，宝能集团已分别与两地政府达成协议，将在当地投资建设新能源汽车工厂。
在一些业内人士看来，交易最终落地前，宝能集团究竟会与哪些整车企业达成合作，充满不确定性。不过无论最终结果如何，宝能进入汽车产业的决心已日益明朗。
北汽有意“脱手”昌河？
上述知情人士向《每日经济新闻》记者透露，从进度来看，宝能收购一事尚处尽职调查阶段，是否会入股昌河铃木还没有确切结果；但由于昌河汽车一直处于亏损状态，北汽集团确实有意将昌河汽车“脱手”。
对此，昌河汽车方面表示，目前尚未得到此方面信息。
年，北汽集团重组江西昌河汽车，持有其70%的股份，此后，北汽集团确实为昌河汽车规划导入了多款车型。年，昌河上市的福瑞达M50源自北汽威旺M20平台；年，昌河重磅推出的两款SUVQ25和Q35，与北汽绅宝X25、X35“同宗”；今年，昌河上市的首款轿车A6也是在北汽技术团队的主导下研发完成。
对昌河的定位，北汽一直希望以“双品牌战略”通过同平台打造差异化产品，以充实北汽集团的销量数字，但从目前昌河汽车的销量表现来看，并未给北汽集团的销量带来实质性提升。
乘联会数据显示，今年10月，昌河汽车轿车、SUV、MPV以及微客产品合计销售辆，前10个月累计销售5.8万辆。具体就车型来看，前10个月，昌河Q25SUV车型销售辆，同比下滑72.4%；Q35销售辆，同比增长7%；MPV车型M70，月销不足千辆。
相比之下，昌河汽车与江西昌河航空工业有限公司、日本铃木株式会社、日本冈谷钢机株式会社四方投资成立的合资企业——昌河铃木在新品导入上几乎处于停滞状态。目前，昌河铃木导入的四款车型中，派喜、浪迪已近乎停产，昌河铃木的经销商当前仅靠北斗星、利亚纳两款合资车型和悬挂自主LOGO的北斗星X5、利亚纳A6维持，生存堪忧。
年，北汽重组昌河后，业内曾一度传出昌河与铃木的合资事业将有望重启，但之后北汽与铃木之间的沟通似乎进展得并不顺利，铃木至今在新技术和新车导入上对昌河铃木并不积极，仅希望继续以贸易合作的方式供给零配件。
在这种背景下，沉默许久的昌河铃木能被宝能集团列入“考察”的车企名单中，也让业内颇感意外。
“现在不管是观致还是宝沃，又或是昌河铃木，都处于发展低谷期，但他们的工厂与车型资质都完整，所以也都还算是不错的标的。”上述接近北汽集团的知情人士对记者分析称。
对于昌河铃木的工厂布局情况，记者查阅公开资料未能找到详细信息，但昌河汽车的 宝能谋划自建汽车生产项目
“宝能是不是想把整个汽车圈买下来？”在宝能接连与不同车企传出收购传闻后，这样一句调侃已在汽车圈广泛流传。
对此，有业内人士分析称，宝能确实想做新能源汽车，但具体如何做，大家都还不知道，就其目前的情况来看，宝能也只是在对车企展开收购前的尽职调查而已，“最终结果没落定前，一切变数均有可能。”
此前，有关宝能将收购观致汽车股权的消息已被媒体广泛报道，但在今年8月，观致汽车第一次挂牌出售25.5%股权后，宝能并没有出手。近期，观致汽车方面虽一直强调“结果很快揭晓”，但截至记者发稿，尚未有最新消息传出。
事实上，宝能除在汽车行业内搜寻成熟企业外，其同时还在筹备自己的汽车项目。
据了解，今年10月，宝能集团年产30万辆新能源汽车项目与杭州富阳区政府达成落户意向，总投资约亿元；11月，据云南省昆明市当地媒体报道称，宝能集团与当地政府签订合作协议，其中一项投资规划是“拟在昆明经开区和空港经济区，建设50万辆新能源汽车整车及零部件项目。”
对此，上述业内人士认为，宝能如此布局背后的原因还不得而知，不过，企业与地方政府签约的投资项目最终无法落地的情况也不少见，所以宝能的造车计划最终如何落地，目前仍难以确定。
“资深野蛮人”宝能入股观致加班加点生产先期订单
今天，观致汽车的新买家终于确定是宝能，这场“扑朔迷离”的跨界收购终于进入收尾阶段。
而宝能方面人士也已带着“厚礼”正式进入观致董事会：除了大量资金（根据KenonHoldings在6月份发布的公告，新投资者将带来约65亿元人民币换得控股权），还有观致渴望已久的大批订单。
据相关人士透露：“观致汽车已经拿到了深圳前海联动云汽车租赁有限公司（联动云）的大订单，订单数量至少在万辆以上，目前正在加班加点地进行生产”。事实上，这个联动云租车，正是宝能下属的汽车租赁公司。公开资料显示，联动云租车业务已遍及武汉、长沙、重庆、三亚、南京、苏州等十多个城市，此订单将大大缓解观致汽车低迷的销量。
今年1-10月份，观致汽车累计销量仅为辆，同比下降31.8%。而与低迷销量相伴随的，则是持续的亏损，而资金短缺又为产品研发限制了天花板，可以说，在种种“卧薪尝胆”下，观致汽车一直在等待一个机会。
早在今年6月16日，就有媒体率先曝出“宝能收购观致汽车”一事，随后在网上引起轩然大波。但由于当时双方仍在接触期，很多收购细节并未确认，观致汽车方面为了平息舆论，更是直接否认了“宝能”的接手。然而事实却正如5个月前媒体曝出的那样，观致的新买家不是别人，正是宝能。
据消息人士透露：“观致汽车年前会公布这一消息的，以色列投资方面没问题，主要是奇瑞这方面还需要一点时间，处理观致挂牌事宜。其实我们都知道是宝能，只是在等一个最后的官方公告。”
收购万科失利后，宝能集团董事长姚振华和他的宝能系转而在汽车行业跑马圈地，除了入股观致一事之外，收购奇瑞、接盘宝沃等消息也频频传出。10月19日上午，杭州市富阳区政府与宝能集团、杭州新天地集团签订项目合作框架协议，根据规划，宝能将在富阳投资约亿元建设一个占地亩、年产30万辆的新能源汽车生产基地，涵盖研发、测试、生产等全套业务。可以说，以接盘观致为契机，宝能集团这个造车行业的“野蛮人”正在向“正规军”迈进，而宝能强大的资本、产业布局也将为观致汽车带来新生机。
转眼间，成立于年12月的观致汽车已走过10年，然而其出色的产品品质，带来的却只是萎靡的销量和持续的亏损。接近观致汽车的人士告诉牛车网：“所谓的定价高其实都是表面原因，事实上，观致汽车不仅生不逢时，也遇人不淑。”观致汽车高层的“不作为”是观致10年来无法立足的重要原因，而奇瑞汽车对观致汽车的“袖手旁观”也让后者心有余而力不足。
据观致汽车内部人员透露：“观致汽车销量不好，我们心里觉得奇瑞汽车也是有一点责任的，外方公司我们能理解，他们毕竟是外行，但奇瑞汽车呢？他们没有真正把观致汽车带出来。当然了，观致汽车内部也有原因，真正懂观致的人都走了……我们本应该做的更好的，可是每次都晚一步。”
也许，宝能的强势入局，真的能让沉寂10年的观致迎来“新生”，毕竟就目前看来，有宝能的支撑，观致汽车有了更多可能性，也有了继续战斗下去的资格和资本。
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