日本铃木汽车在华销量持续下滑，4月左右起就有传言称铃木将退出中国市场，最近铃木宣布因经营不振而从“江西昌河铃木”撤资后，更加快了铃木退出中国市场的预测。对此，铃木相关人士表示，“取消与昌河铃木的合资，正讨论今后如何发展长安铃木”。
近日日本铃木汽车宣布将自己所持有的46%股权全部转让给合资公司之一的中国江西昌河汽车，并与江西昌河汽车解除合资关系，一个标志性的中外合资企业——江西昌河铃木汽车责任有限公司将不复存在。
问题是，在国际汽车企业都非常看好深具潜力的中国汽车市场的关键时分，在中国曾因为生产出最便宜汽车而“人气”爆棚的日本铃木汽车为什么突然要和“昌河”分手呢？
其实，这个问题要回答起来也是非常简单的，无非还是大唐诗人白居易所说的那句“商人重利轻离别”。但是，如此简单的回答似乎有点把复杂问题过于简单化了。如果认真梳理一下，这次的“分手”，应该还有几个不容忽视的要点。
首先，铃木汽车在中国陷入生产和销售两方面的困境。从生产方面来看，年铃木汽车与持股50%的另一家合资公司——重庆长安汽车生产的车辆数比巅峰时期年的产量下降了70%，只有8.6万辆。从销售方面来看，销售量连续3年暴跌，年的销售量竞比年下降了30%，只有10万辆。
其次，铃木汽车无法适应中国新时代社会的消费变化。中国GDP在年超过日本以后，消费者的收入持续增加，消费者的汽车购买倾向也不断改变。以往，消费者喜欢日本汽车的小而精，铃木的小型车受到特别的青睐。现在消费者腰包鼓起来以后，开始喜欢日本“大而华”的车型，铃木的小型车不再具备优势。
虽然日本铃木汽车通过与江西昌河汽车的合资，不仅对中国的汽车市场有贡献，同时也对中国的汽车工业发展有贡献。但是“市场这只手”也是冷酷无情的，外国汽车企业如果不能够适应中国汽车市场以及消费者的变化，“腾笼换鸟”也就势在必然。
年，日本铃木汽车几乎因为相同的原因撤离美国市场。年，日本铃木汽车在中国市场面临困境。这件事情，不应仅仅成为日本铃木汽车的心头之痛，也应给成长中并走出去的中国汽车企业敲响了警钟。
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