栾涛改革开放40年山东车市功勋人物
双轨经济并行之时，便能准确摸到汽车市场脉搏，高瞻远瞩破山东汽车销售改革坚冰；投身公益造福社会，我为人人同时亦成就自我。微雨湿润，扎根山东；大鹏展翅，温及华夏。
向上滑动阅览
初心不改，未来可期
——专访润华集团董事长栾涛
年至今，走过近30个年头，从一个有47名员工、万资产的创业团队，发展成为一个产业多元化、资产过百亿的大型集团，身为山东汽车服务龙头的润华集团为岁月长河涂上浓墨重彩的一笔。栾涛是如何带领集团不断从辉煌走向辉煌的？期间有没有不为人知的坎坷？未来又将下怎样一盘棋？记者带您一探究竟。
“要发展汽车产业就必须走市场经济的路子”
年，还是改革开放初期，齐鲁大地上奔跑的汽车还屈指可数，在山东省机电公司工作的栾涛决定成立山东省汽车联合销售公司，就是现在的润华集团。
当初如何萌生这一想法呢？
“当时我国改革开放正处于初期阶段，计划经济和市场经济的双轨经济并行，汽车产品也有计划内外之分。”栾涛称，汽车行业的发展是国民经济发展的重要支撑点，要发展汽车产业就必须走市场经济的路子，于是我申请注册了“山东省汽车联合销售公司”。
随着改革开放的不断深入，继而成立了山东汽车销售股份有限公司，直到现在的润华集团股份有限公司，都是伴随着国家经济的发展一步步走到现在的。
伴随集团的发展，竞争无处不在，谈及如何面对竞争，栾涛强调，润华人在不断发展过程中，始终坚持做“做最优秀的自我”，每个润华人都力争成为最佳岗位工作者，给客户提供最优质的服务；发展中最大的对手就是自己，最难的就是不断发现自我、发展自我、创造自我。自己敢不敢于打破舒适区，在已经取得的成绩上追求更大的成功，这也是润华倡导的“自我革命”：即自己否定自己，从而进行自我提升、自我完善。
没有改革开放就没有润华
年，对栾涛和他执掌的润华集团而言都颇具划时代意义，那一年国家确定了现代企业制度改革，山东选了一小批企业试点。
得知这个消息后，栾涛满心欢喜于是积极申请参与试点。经过不懈努力润华终于获得批准，成为山东第51家参加现代企业制度的试点企业之一。正是凭着"敢为人先"的理念，年按照国家政策规定，润华转制成为了民营股份制企业。年也因此被称为"润华元年"。
“您身上有很多光环，不管本人还是企业均赢得来自省级国家级等诸多荣誉，如何看待这些获得？”
“成绩的取得，得益于我国的改革开放，公司的成立就得益于我国市场经济的探索和建立，可以讲，没有改革开放就没有润华。”栾涛称，没有改革开放也就没有我们的现代企业制度等等，虽然润华才有30年的历史，但也是伴随我国的改革开放进程不断发展和壮大的。荣誉是对过去的肯定，是对我们润华团队的鼓励，成绩属于每个在岗位上兢兢业业创新创造的润华人。
客户和市场需要什么，我们就怎么做
任何企业的发展都不是一帆风顺的，润华也是。
谈起公司遇到的挫折，栾涛回忆，在宏观方面我们遇到过97、98年的亚洲金融危机，遇到过年的世界金融危机，也遇到我国经济周期的调整等等；在行业方面经历过汽车行业的起起伏伏，自身发展也面临过种种困难和问题，但都走了过来，并且越走越好。
经过近30年的发展，润华确立了汽车服务、物业等产业格局，将多种服务模式放在一个集团内发展，实现了从单一业务模式向综合服务模式的转变，现在润华又瞄准国内一流服务品牌的目标进行客户服务大平台的建设。
“不断根据客户需求的变化、根据市场发展的需要进行服务的升级。”栾涛称，润华人在不断探索的过程中走出了一条自己的道路——客户服务大平台建设之路，今后集团将为山东省的现代服务业作出更多贡献。
正如他在集团创立之初提出的“产品有过剩，服务无止境”理念，多年来润华人一直秉承这一理念，充分发挥自信互信文化的指引作用，把握环境、把握结构、把握自我，以平台思维去服务客户，只要坚持客户为中心，坚持长期发展的导向，就能战胜一切困难、笑迎一切挑战。
“集团发展到今天都源于润华的初心，也就是为社会贡献正能量、要让我们每个润华人都成为“上等人”，在物质和精神上都能有尊严、有自豪、有幸福。”
栾涛指出，站在将改革开放进行到底的重要节点，润华作为改革开放的受益者，也将抓住我国新一轮改革开放的有利时机，继续思进、思创、思辉煌，润华一定会努力把企业做强做优，并通过润华事业平台的不断丰富和打造，让我们每位润华人都享有充分展示自我、提升自我的平台，都能通过自身的努力和奋斗，创造属于每个人的辉煌、创造更加美好的生活。
周昆改革开放40年山东车市风云人物
40年积累沉淀，40年阔步腾飞。低调朴实蕴藏博大智慧，脚踏实地投身改革大潮。恰如于无声处听惊雷，于无色处见繁花，正是你的远见卓识，才成就这一代车市传奇。
向上滑动阅览
跨越40年改革再出发
——专访山东远通集团董事长周昆
临沂的有车一族，几乎都与“远通”有着千丝万缕的联系——车是远通买，牌是远通挂，保养是远通做，维修是远通搞。自年（当时为临沂地区汽车配件公司）成立到今天，远通走过了整整40余年，见证了整个中国汽车行业的发展历程，从一个只有几十人的配件公司成长为中国民营经济强、中国服务业强。
事实上，远通并非许多人所理解的“就是一个简单的售车、挂牌、维修等业务的集结地”。近日，大众网记者对山东远通汽车贸易集团有限公司董事长周昆进行专访，一窥远通40年来腾飞的“密码”。
“赶着改革开放的步子，我们一直在变”
现在流行一个词语叫做“改开一代”，意思是说当前共同经历改革开放的人都可以称为改开的一代。“我是年进入的远通，当时还是临沂地区配件公司，接下来接近40年的时间，也同样是在改革开放大环境下汽车工业翻天覆地的40年。”周昆说。
周昆，山东远通汽车贸易集团有限公司董事长，从年参加工作至今的近40年，他带领着远通人，始终奋斗在汽车行业的舞台上。生于上个世纪50年代末的他，操着一口纯正的临沂河东方言，朴实低调，又不失儒雅沉稳，整个人看上去十分秀气，充满了文艺气质，可周昆除了汽车，对别的行业丝毫不感兴趣，也没有其他爱好。
周昆告诉大众网记者，虽然改革开放是从年开始，经济逐步放开，但是汽车工业一直到了年才算进入一个新的发展阶段，因为年1月第一个合资车企——北京吉普的成立，同一年，上海大众成立。远通最初属于国营单位，在计划经济体制下，主要从事配件销售，那时还是配额制度，到了上个世纪80年代后期，才开始探索开展汽车销售业务，也是因为受到改革开放经济变革的冲击，在寻求发展转型，应该说是市场经济让远通走上了汽车发展的专业化道路。但是早期汽车属于紧缺资源，对于远通来说，是有市场没有货源。那时的汽车经营还是卖场式的综合经营。
“就在我们这个老院子里，当时我们建了一个汽车卖场，一开始销售的车型以商用车为主，很少有轿车，后来轿车消费逐步进入家庭我们的经营规模才迅速扩大”。周昆边说边用手指了指楼下的小院，继续说道，“到了90年代，随着改革开放的深入，市场经济的繁荣，一大批民营家、乡镇企业家崛起，这些人成为汽车购买的主要人群，桑塔纳、捷达、富康，成为汽车市场的主流，还有相当一部分人对这几款车型情有独钟。再到后来进入千禧年以后，在临沂，汽车才逐步开始大规模进入家庭消费。”
通过周昆的介绍，大众网记者了解到，在这个过程中，远通也经历了多次发展变革：首先是经营体制的改革，上个世纪90年代末，随着市场经济的蓬勃发展，远通做出由国有改制为民营的变革，改制后公司产权清晰，经营所得和每个员工利益紧密形成一体，使公司充满了生机活力，取得了汽车厂家认可、政府支持、员工满意的局面，企业实现了快速发展。改制后的远通，确立了以汽车经营为龙头，以汽车配件销售为基础的多元化纵向发展经营格局。在年以后大刀阔斧的进行营销模式变革，汽车经营由大卖场转变为品牌4S店集群市场，在周昆的指导下，远通相继规划建设临沂市区七大汽车经营园区，极大地促进了远通汽车经营品牌的形成，使集团公司在激烈的市场竞争中取得了规模和品牌优势。年，周昆提出要建立远通服务品牌，从那个时候开始，远通在经营发展过程中开始有意识的建立服务品牌和文化品牌，不断的向外区域拓展，整车业务在日照、济宁、东营等地取得突破，配件业务延伸到青岛、济南、合肥、辽宁、吉林、黑龙江、内蒙古等区域，面向全国的配送服务体系基本成型。
远通也逐步走上品牌化的发展道路。周昆说：“远通发展的这40多年，正是改革开放作用于市场经济主体的一个缩影。自成立以来，我们基于环境、政策和市场的变化，先后进行了经营结构、企业体制、营销模式和品牌建设四次重要的创新变革，这四次的变革，都是市场经济发展倒逼我们的结果，也让我们脱胎换骨，具备了应对市场变化的能力和抗衡市场风险的机制。”
“真诚服务，我们从未改变”
在临沂的众多县城、乡镇，随处可见远通集团在当地建设的经营网点、维修服务站、汽车美容连锁店。在郯城县码头镇，当地居民告诉大众网记者，每年远通在当地搞车展，品牌丰富，价格实惠，服务一条龙，在家门口就可以买到自己中意的车型，直接开上新车。“一直以来，我们都积极开展“满意消费惠万家”系列活动，大力组织旗下各名优品牌开展县区巡展、联展，乡镇汽车赶大集等品牌展销活动，将便利与实惠实实在在送到消费者手中。从最开始的薄利多销争市场，这种诚信经营、专业服务一直延续到现在。”周昆说。
面对互联网迅速发展趋势，远通集团正式提出车联网发展战略。周昆表示：“我们将年确定为车联网发展元年，我们的车联网战略，就是要适应用户新的消费习惯，发挥我们现有实体渠道的优势，借助互联网技术、工具及营销手段，将我们的实体业务逐步互联网化，在营销服务模式上实现战略性转型。就是让我们提供的各项服务能够以用户最常用、最方便的方式呈现给用户，让用户以最舒适、最快速的方式获得，全过程拥有良好体验。”
谈到企业的服务品牌建设，周昆表示，远通集团坚持经销品牌产品，对客户真诚服务，大力推动汽车文化的传播。年正式提出“真诚服务”的品牌，之后所有的品牌建设活动都围绕着“真诚服务”开展，经过近40年的发展，远通已经步入了企业发展的一个成熟轨道，这个阶段更多的是着眼于服务品质的提升，品牌理念的建设传播，承担一个企业应该对社会承担的责任。用专业的服务、良好的品牌形象来建立与公众的紧密连接，形成一个健康的社会发展链条，进而实现企业、公众、社会的三方和谐共赢。
从一个仅有几十名员工的企业，经过40余年的积累和积淀，远通集团乘着改革开放的春风，发展成为国内知名的大型汽车经销商集团，连续十余年走在全国、全省前列。周昆告诉大众网记者，建设百年远通是全体远通人的梦想，远通一直都在奋斗的路上。相信这样一个诚信、专业、专注做汽车服务的企业，一定能在发展的路上越走越远，实现百年远通梦。
牟刚改革开放40年山东车市杰出人物
吃得苦中苦，方为人上人。寒风割裂了手背，却打造了钢铁一样的意志。大智若愚只是表象，慧眼识珠才是内涵，大有远见方有大友的大有可为，才有“大家都是朋友”。
向上滑动阅览
这一路走来，吃了太多的苦
——专访大友集团董事长牟刚
坐在宽大温暖的办公室里，牟刚一直用“运气好”来形容自己的奋斗历程。但当他双眼望向天花板，真正回忆自己奋斗过的37年时，一直微笑的脸严肃起来，长长地感慨：我这一辈子吃了太多的苦，这种苦是很多人未曾经历过的。
从开着黄河卡车跑运输，到名下30多个公司、近两千名名员工，这显然不是运气能够解释的。除了随着改革开放的脚步在正确的时间点做了正确的选择，牟刚说：“大家都是朋友是创业时的初衷，很高兴我做到了这一点。”
艰辛起步：五个烧饼和一壶水
人生往往就是受诸多机缘巧合和家庭环境影响，从而走确定了一辈子要走的路。从潍坊北部的盐碱地到济南，牟刚跟着父亲培养起了喜欢摆弄车的兴趣，从此一生与汽车结缘。
年，改革开放初期。
牟刚感觉世界开始出现变化，不再是计划经济和禁止做生意，他借钱买了一辆卡车开始跑运输。放在高速路四通八达、服务区有吃有喝、导航软件随便用的今天，卡车司机仍旧是各行业中工作比较辛苦的群体。
“一边开车一边看地图，地图和路都对不上，跑错路很正常。”牟刚回忆，那会来回一趟广州公里需要半个月，他和伙伴经常带着5个烧饼1壶水就上路，“反正也没时间吃饭，都在赶路。”
跑长途怕碰到塌方。有一次他们被堵了5天，吃的喝的早就没了，他步行到山下一户人家，把人家最后10个鸡蛋全买了，2块钱买了一壶水，两个大男人愣是靠这点东西撑了下来。
比塌方更可怕的是车出问题。30多年前的汽车质量没有现在好，零件都是专车专用，穷乡僻壤的地方想找个修车的地方简直是痴人说梦。“留下一个人看着车，另外一个人数九寒冬的天气里步行几十公里到县城，从县城坐车去省会城市找汽车配件，带回来自己修。”牟刚比划着，伸开双手说，手上皮肤不是起皮那么简单，像刀割出一层层口子，堆起来像沟壑一样。
“有一次接了个益都造纸上的活，连续七天，一天一个来回往返青州和济南。”牟刚沉了一会，提醒那会的道路可不是现在的高速路，一天可以两个来回。“起早贪黑，真困啊，除了利用装货、卸货的时间眯一会，可以说整整七天都在开车。”
牟刚又沉了一会，突然双手比划着扇自己耳光，“你不把自己打疼了，开着车就得睡过去。”可这没用，他又伸出舌头用牙咬着，含混不清的说：“就这么咬舌头，咬到胸口都是舌头流的血，可也只能管几分钟用。”
“我这一辈子吃了太多的苦，这种苦是很多人未曾经历过的。”他笑着说。
六顾茅庐：外来的和尚会念经
一边跑运输，一边利用间隙去青岛倒手摩托车，头上套个塑料袋保暖开回济南卖，这样的日子从年直到年，一个机缘巧合的事情，让牟刚进入了一个新的领域。
“那会整个社会已经接受了市场经济，大家都在寻找致富的途径。”牟刚回忆当时他有一辆日野的货车，质量非常好，是他花3.6万买来的二手车。一个南方生意人相中了它，开口9.8万买走了。
“这辆车开一年能创造一万多元的效益，可转手一卖就能挣6个一万。”这件事让牟刚开始研究旧车行情，并很快成立了山东第一家旧车市场，他也从跑运输的变成了在全国各地收车的。
“改革开放后很多单位有钱了，于是汽车更新换代也频繁了起来。”牟刚对这个行业的前景越来越看好，在私家车刚刚起步的年，大友集团成立，牟刚跑到广东软磨硬泡拿下了风神汽车（后东风日产）的山东经销商权限。
除了被他誉为左膀右臂的现大友集团总经理王海亮——牟刚称他为“除了年初一休一天假，一年天都在工作的伙伴。”另一个对大友集团成长起到至关重要作用的，当属他六顾茅庐请来的中国台湾人詹重锟。在大友逐渐成长的过程中，牟刚意识到管理理念上的落后，先后六次前往福建，将东风日产原高管詹重锟请到大友集团来做总经理。
牟刚评价詹重锟“目光长远”，其实这话用来形容牟刚相得益彰。请会念经的“外来和尚”提升集团业务能力、开出年薪百万的待遇，此举在全山东均是首创。“也是为了让集团走现代企业管理之路，避免家族化。”牟刚举了个例子，那年他亲表弟被安排进公司，詹重锟得知后冲牟刚大发脾气：未经我面试，便是程序不合理。
现在回想年的决定，牟刚还是笑着说“运气好”，但他也坦诚迄今为止，大友集团的先进管理经验、市场化路线都是詹重锟留下的。此外，现阶段大友集团旗下各品牌4S店的店总，多数都是跟着詹重锟学到了营销、文化理念后成长起来的。
自我认知、知人善任，再加点牟刚强调的运气。这或许是为什么在短短十多年时间内，大友迅速成长为全国百强经销商集团的重要原因。
不忘初心：遵守政策，大家都是朋友
在大友集团介绍里，大友集团目前资产总额20亿元，销售总额40多亿元，经营范围覆盖汽车、金融、航空、房地产和体育五大产业。从但开着黄河卡车跑运输，到名下30多个公司、近两千名员工，这显然不是运气能够解释的。尤其是在航空领域的探索，正说明了其独到且长远的目光。
“所谓运气，其实就是公司创时代的初衷，大家都是朋友，而我很高兴自己做到了。”一再追问，牟刚举了个例子：拿下风神第一年参加厂家的总结会，大友是全国唯一的零投诉经销商。“我们把所有纠纷都在店内解决了，真心为消费者着想，他们用不着投诉到厂家就满意了。”而这种处理问题的方式，也一直是这么多年来大友集团对所有客户的态度。
“我从十几岁开挂车，那会方向盘没有助力系统，卸一次货要站在驾驶室里使上吃奶的劲打上百圈方向盘，手上的老茧一层又一层。”牟刚回想过去近40年的奋斗历程，感慨自己的人生经历与改革开放息息相关。
“吃苦是必须的，但如果没有好的政策相伴，吃苦也未必能够做得多好。”与牟刚同期创业的很多人，没有把握好改革开放的重要节点、有钱后背离了初衷的大有人在，“改革开放给了大家同样的机会，只有跟着政策和市场规律走，遵纪守法才能越做越大。”
现阶段的牟刚，更多是从大局观来给大友集团掌舵。对于下一个10年，他更多考虑的是集团近两千名员工：“大友集团依托改革开放发展起来，近两千名员工通过大友集团实现自己的人生价值，也直接感受到改革开放带来的红利。我要让他们通过大友集团，更加真切、实际地感受到党和政府带来的福利，这也是对社会尽责的责任。”
迄今，大友集团自创立起保留下来的老员工有多名，这在流动性极强的汽车行业，堪称奇迹。
改革开放40年山东车市改革先锋人物
（共7人）
张鲁晋：
26年前的投笔从车，在全国留下了一个传说，26年内，惺惺相惜的挚友联手创造了润华的辉煌。从创业者到CEO，见证改革开放历程，始终不放下前进脚步，你的梦想会是所有人都实现的梦想：人人都有车。
向上滑动阅览
有幸成为伟大变革的见证者
——访润华集团CEO张鲁晋
润华集团CEO张鲁晋在山东汽车行业中是一个传奇。作为全国汽车行业“下海”的第一人，20年来，他放弃了舒适的政府工作，从基层销售工作做起，一步步成为资产过亿大型集团的CEO。张鲁晋的经历，可谓是改革开放40年以来无数下海成功者的一个缩影，令人神往。
年1月的一天，在宽敞的办公室里，面对我们的镜头，张鲁晋向我们回忆起当初的点点滴滴。
年春天的一天，张鲁晋像往常一样，在政府大楼里的一间办公室里阅读着文件。太阳透过玻璃照在办公桌上，带着初春的温度，落下点点光斑。在过去的七年时间里，从秘书工作的他，工作内容之一就是将辖区内这些有关经济方面的资讯整理成文件，以内参的形式书面汇报给领导。
正是在这一天，张鲁晋看到山东省第一批“50家脱离体制试点改革单位”的名单，排在第一位的正是山东省汽车销售集团总公司。这时的张鲁晋萌生了“下海”的想法。
年正值邓小平南巡深圳的第二年，“不管黑猫白猫，捉到老鼠就是好猫”的谚语已经在坊间流行。在这样的背景下，山东省正在掀起一场国有经济体制改革的浪潮，也正是由于这样的形势，张鲁晋曾多次前往参与改革试点的单位进行调研。张鲁晋后来回忆说，正是这端时间的工作让他对即将开展的改革充满了憧憬。
“当时的自己20多岁很年轻，因此就想着下海追逐一下改革开放的这股热潮。而当时汽车行业对自己的吸引力还是挺大的，于是就选择来到了当时的山东省汽车销售股份有限公司。”
吸引张鲁晋的，还有时任山东省汽车销售集团总公司总经理栾涛，正是后者极具前瞻力的观点和胸怀感染了张鲁晋，让他在几乎没有丝毫犹豫的情况下，便下定决心“投笔从戎”。尽管前单位多次挽留，张鲁晋还是以最快的速度办理了离职手续，进入了当时正式职工尚不足百人的山东省汽车销售集团总公司。就这样，张鲁晋成为了全国汽车行业“下海”的第一人。
一到岗，张鲁晋就向总经理栾涛提出，希望到一线销售岗位去。“自己大学毕业以后就在政府机关工作，一直是在办公室这个环境。当时确实想感受这种经营一线的工作，也是对自己的一种历练和感受。”于是，张鲁晋从销售员的职务开始了他“下海”后的第一个岗位。
“那时的市场和现在完全不同，汽车市场基本算是卖方市场。”当时，汽车市场的消费主体还不是家庭用户，而是以所谓的公款客户为主。这种局面一直到10年后，也就是年才得以改变。从那时起，汽车才开始大规模进入家庭，张鲁晋回忆起当时的情况时说。
年，张鲁晋担任集团上海汽车销售经理，公司当时而临着资金短缺和激烈的市场竞争压力，张鲁晋当时提出了以合格证抵押融资贷款经营和经销商独家买断厂家汽车销仿的两大策略，当时这种做法在全国而言也屈指可数。
“买断经营是当时的需要。”也许是政府机关工作的那段经历，让张鲁晋养成了深入思考分析问题的习惯和敏锐的市场眼光。他发现，尽管每年汽车厂家都制定了生产计划，但是实际销售和计划的差额仍然产生了许多库存。因此，张鲁晋开始尝试向厂家提出，以较低的批发价格一次性买断这些库存，然后由自己来进行销售。对于厂家来说，这种做法减轻了库存压力，能够一次性回笼资金，自然乐得其所。而张鲁晋则通过这种形式压低了成本，增加了经营的利润。“其实这种做法后来被许多厂家采用，比如现在的电商就是会买断某个车型的单一品种进行销售，从而得到比4S店更低的批售价格。这样的操作手法实际上从那时我们就开始运作了。”久经商场的张鲁晋认为，无论对于一个公司还是对于整个国家，不断创新以适应瞬息万变的环境都是发展的关键。“我觉得改革开放也是同样的道理，一定要在探索中才能不断前进。”
事实上，润华集团后来的发展也的确得益于改革开放的深入。年，在当时的总经理栾涛不懈努力下，山东省汽车销售公司特批成为山东省改革试点单位。年，经国家工商局核准，山东省汽车销售公司又正式更名为润华集团股份有限公司，并在国家商标局注册了润华品牌。2年后，国有资产全部退出，润华真正成为独立自主的股份制企业。而就在同年，中国汽车行业则开始了井喷式的飞速发展。
张鲁晋认为，改革开放40年来的发展，其中一个重要的标志就是中国汽车市场的发展。从第一家合资企业上海大众开始，经过年加入世贸组织的推动，改革开放彻底改变了国内汽车行业。经济的快速发展、国民收入的不断提升，都为中国汽车市场的快速发展奠定了基础。汽车从最初的公用和奢侈品，变成普通人家的代步工具，成为了与家用电器一样的生活消费品。“我开始从事汽车行业的时候，最大的梦想就是什么时候能够有一台属于自己的汽车。现在看来这个梦想也太小了。”谈到这里，张鲁晋笑了起来。
汽车市场的繁荣，也带动了润华的发展。93年张鲁晋刚刚进入省汽销公司的时候，全公司不足百人，连办公场所也是租借使用。如今的润华已经发展成为拥有多个亿固定资产的大型汽车销售集团，同时多元化发展制药、房地产开发、物业管理等战略产业，并参股金融投资等领域。作为省内最有影响力的汽车服务品牌，润华汽车营销服务网络立足济南，覆盖全省，在济南、青岛、潍坊、济宁、菏泽等12地市建立起几十家汽车标准4S店，形成了“中高档汽车豪华汽车”的品牌结构，涵盖奥迪、宝马、雷克萨斯、克莱斯勒、大众、别克等数十个汽车品牌，成功建成百公里一小时汽车生活服务圈。
润华集团还积极推动汽车文化的建设。从年开始，润华每年都举办汽车文化艺术节，向社会宣传汽车文化，推动汽车市场的发展。不断成熟的汽车文化艺术节，见证了山东车市十几年的辉煌成就。
在张鲁晋看来，自己从当初年轻的从业者，走到如今CEO的位置，也同样得益于国家改革开放大潮所给予的机遇。能够见证到这个伟大的变革，自己感到非常的幸运。“在国家未来的发展过程中，我们每个人都应当充满信心。我也更坚信，伴随着中国经济的发展，中国汽车市场一定会越来越好，我们每个人的汽车梦一定能够更好的实现。”张鲁晋说。
周士东：
“翻身不忘毛泽东，致富不忘邓小平。”改革开放解放你的思想、能力和潜力，你的奋斗则回馈了改革开放的每一个进步。接地气、胆子大、爱学习，如同吉利的进步，未来可期。
向上滑动阅览
改革开放让汽车从“奢侈品”成为“工具”
——专访山东世通集团董事长周士东
改革开放40年来，中国汽车工业从国有生产销售到民间资本遍地开花的巨大进步，最直观的效果便是短短20年时间内，让汽车从“奢侈品”变成“工具”进入千家万户，并推动中国汽车社会比欧美国家提前几十年到来。
改革开放对汽车产业的推动，让在行业内摸爬滚打20年的山东世通集团董事长周士东感慨颇深：没有改革开放，便没有民营资本的繁荣发展，自主品牌汽车也不会有现今的行业地位，汽车进入家庭也不会这么快。他判断，未来自主品牌将成为中国汽车工业的支柱，并以高品质来影响消费者的选择。
经营权放开：汽车销售变革打开行业增长闸门
介入汽车销售之前，周士东从事的是汽车空调维修改装。从年算起，24年时间里，世通从门店变成了集团；从卖汽车配件、装具、改空调变成了拥有吉利、斯巴鲁、雷诺、三菱、领克、玛莎拉蒂、阿尔法罗密欧7大授权经营品牌，总计37家4S店及网点的汽车销售、售后巨鳄，强势立足山东汽车界。
“当时卖车基本上都是国有，像济南这边有省汽销和省机电，汽车是专卖。私人卖就是非法经营，所以有钱也进不去。”但在改装空调的良好合作基础上，从年开始，随着国家政策调整将经营权放给个人，周士东开始从省机电拿车在省体育中心卖车。
周士东坦诚这也得益于当时的政策和自身的“底气”。周士东此前在政府机关上班，碰上国家提倡停薪留职，鼓励创业。“我当时想，做不好还有铁饭碗呢。”周士东就这样下海了，“确实能发挥自己的能力，想干一天可以24小时，也可以完全依照自己性子干。”
但对汽车销售行业的前景，周士东也有些“拿不准”。当时的社会现状是绝大部分人没有车，买车以公家为主，个人买车几乎为零。“那时候收入低，年普通居民收入多的也就0元，一辆车好几万根本买不起，是真正的奢侈品。”周士东之所以坚定了汽车行业有前途的信心，还是基于改革开放后百姓收入逐渐多了起来，“那时就想将来的市场肯定是老百姓买得起车，但没想到现在家家能买的起车，有的一家好几辆，那时候也不敢想。”
创业初期的世通集团办公室
此外，因为当时不是拿钱买车，还有点半计划经济的样子，也让周士东起步没有碰到太多资金问题，“那会是和汽车制造厂家沟通好，然后一年发我0辆车，我按计划回款，现在基本上改了，都是先给厂家打款后给车，完全颠覆过来了。”
汽车销售从专卖到开放，给了汽车市场充分的竞争氛围，为汽车个人消费在中国的火热打开了阀门。
分期付款：改革红利让汽车销量井喷
年前，大街上跑的最多的是面包车。“那时候坐桑塔纳就是县委书记的标准，要20多万。”周士东回忆，即便私人买车，也只能根据市场提供车型情况来选择，不像现在实行个性化定制，甚至专门针对某个年代的消费者有倾向性的做设计。
入行之后，4S店概念的提出和推广，改变了周士东对汽车销售的印象，他认为这是中国汽车行业的一个标杆。此后周士东开始接纳并主动接触新的汽车销售理念。就山东市场来看，年起开始有了汽车分期付款，但那时候贷款和现在不一样，分期付款车管所不给作抵押，车卖了之后存在极大风险
周士东在济南第一个吃螃蟹。“买车挂到我公司名下，这是当时做的一个创新。公司是我的，所以车的过户、年审都需要我来盖章，用这种方式来控制客户的不诚信行为。当然现在买车比原来方便多了，人的征信系统比原来更全了，更好把控了。”
经营权放开、分期付款施行之后，不仅卖车的多了，也让没有全款但想买车的消费者提前实现了汽车梦。“整个行业不再是一块坚冰，销售方开始比服务比价格，同时随着经济的快速发展，老百姓手里挣得多了，所以车进入老百姓手里就很快，在年左右开始大批量进入居民家庭。”
随着改革开放进一步深化，有需求自然产品更加丰富。从年的桑塔纳、面包车，到年前后的奇瑞、吉利、夏利等，合资的马自达、标致、富康等车型越来越多。而从年之后，民营企业造车遍地开花，他们更了解中国人的喜好，促使合资、豪华品牌开始降价，并迎合中国人不断引进、设计产品，汽车车型也进入井喷阶段。
“世通集团从三万多的车到万的车都有，总有一款车是适合老百姓的。将来在济南、山东、全国，豪华车一定是汽车消费的方向。10年以前我们的收入才三五千块钱，现在五千都免税了。”周士东认为，未来汽车销售豪华车一定是高速增长，价格低的反而增速慢。
世通如今成为拥有吉利、斯巴鲁、雷诺等汽车品牌授权经营的汽车公司
从能跑就行到收购沃尔沃：自主品牌已经弯道超车
说到改革开放后民营资本为背景的自主品牌汽车的发展，吉利是一个怎么都绕不开的现象级汽车企业。年，山东世通汽车集团旗下的吉利品牌全年销量突破了00台，是一个历史性的分水岭，也说明这个品牌经过十几年发展，已经成为中国汽车工业的中流砥柱，尤其是在吉利收购沃尔沃以后。
“谁敢相信啊，沃尔沃是世界豪华车品牌，被中国，一个民营汽车企业给收购了。”周士东迄今仍觉得这是一个各方面都需要天时地利人和的事件，同时也是吉利品牌向上，对抗合资甚至豪华入门型车的标志性事件。
“吉利已经不是以前的吉利了，产品质量和以前不可同日而语。”和吉利打了18年交道的周士东坦言，吉利所有的车和合资车相比一点也不差，同时，吉利现在世界强企业，在中国销量是一年多万台，而收购沃尔沃、成为奔驰最大股东还没发挥作用,未来空间更大。
吉利现象，周士东除了归结于李书福的接地气、爱学习、胆子大，更要归功于改革开放的继续深化。“吉利是民营企业，如果没有政策的支持肯定是造不出车来的。”周士东将这一政策最终成果分析到了老百姓身上，中国的改革开放如果没有吉利这样的民营车企来拉低价位，现在的老百姓一定开不上车。
民营企业对国情和效率的追求，把汽车成本降低了，车价自然降下来了，反馈到市场上就是逼着合资车降价。“如果不是民营企业这样的造车推进，中国的汽车市场是没有的。现在只有民营企业奋起直追，抓住核心技术，会很快把中国的汽车制造和世界的差距迅速拉小。”
“翻身不忘毛泽东，致富不忘邓小平。”周士东回忆过去的20多年，感慨如果没有改革开放，社会生活一定达不到现在的水平。“改革开放解放了人们的思想，给了一个大平台让你闯，解放了每个人的能力和潜力。”周士东深深认可“我们还要更大更坚定的改革开放”同时作为一个人大代表，他也表示开放的同时要注意教育，“孩子是我们的未来，要充分发挥孩子的潜能，要尊重孩子能力的发挥。”
邢文：
表面上他是散仙游士、闲云野鹤，实际上是运筹帷幄的战术家。商场如战场，达成如此境界，若非对行业走向精准把握，如何烹出万台销量？成大事者不拘小节，着长远者不惧挑战，手中有策方能闲看云卷云舒。
向上滑动阅览
是“佛系”还是睿智？
“我一度想让扩张的速度慢下来”
——山东金万通集团董事长邢文
虽然不是第一次见金万通的掌门人邢文邢总，但雅士的形象却深深在内心扎根。他应该是“行到水穷处，坐看云起时。”的闲云野鹤，应该是“绿蚁新醅酒，红泥小火炉。晚来天欲雪，能饮一杯无？”的散仙游士。独独看不出他是山东车市举足轻重的风云人物，是执掌拥有多个业务版图的综合性企业的掌门人，是一个年销量1万多台的汽车销售集团的话事人。
被“裹挟”着成长
忽如一夜春风来，改革开放后，经济翻天覆地的变化，汽车行业也一路风驰电挚，在这样的行业发展大潮下，原本目标仅仅是一天卖一台车的金万通集团迅速发展壮大，发展的速度远远超出了邢文的预期，“我们是被‘裹挟’着成长起来的，行业发展太快，原来没想做这么大，觉得一天卖一台车就很满足，天天卖车就非常幸福了，没想到后来店越开越多，员工队伍越来越壮大。我一度想让扩张的速度慢下来，再慢下来，但当时的形式不允许，所以说，我们是被改革大潮和行业发展大潮‘裹挟’着一路前行的。”邢文认真地告诉笔者。
邢文于80年代进入汽车行业，当时在济南物资集团，年创建金万通集团，从最初几个人，一个月卖十几台车的“草台班子”，已发展成为集综合化、标准化、专业化于一体的汽车贸易服务集团公司。目前主要从事经营东风本田、东风悦达起亚、东风风神、江淮多功能车、江淮轿车、北京现代、荣威等多个知名汽车品牌、几十种车型的销售与服务业务，在山东省内拥有20多家分公司，分别在济南、济宁、潍坊、德州等市建有标准4S店，销售范围辐射全省。此外，金万通集团拥有固定优质服务客户0余家，连续多年被评选为“山东省消费者满意单位”、“济南市消费者满意单位”、“全国优秀汽车经销商”等，是山东省及济南市政府采购中心公务车定点采购单位，也是省直公务车35家定点维修单位之一。
无为而治
治大国者如烹小鲜，太频繁的操作反而不美。所以说，这样的发展速度和规模，和邢文的宠辱不惊的心态可能恰恰很“搭”。他将集团发展的成绩归功于时代潮流的发展和集团员工的共同努力。“和改革开放后经济发展的关系非常大。可以这么说，私家车进入家庭和4S点的成长基本上是同步的。原来没有私家车的概念，所有的汽车销售都是单位，大单位小单位，即使当时有个体户购车，也多是生产经营需求，而不是出于私人生活需要。慢慢地随着改革开放的经济发展，人们生活需求升级，汽车逐渐进入家庭，我们的汽车销售由以前的公车销售逐步转变为以私家车销售为主，这是一个缓慢但是鲜明的转变，整个行业在改革开放后，都处于一个强劲的上升势头，我们集团跟着进入了发展‘快车道’。”邢文表示。
谈及这些年的成长，邢文认为，集团的管理层这些年都在管理水平上有长足进步。“一开始完全不懂4S店的管理，厂家对我们进行系统的包括KPI指标的大大小小的培训，慢慢地才适应了管理工作和角色”。想必其中多有趣事，邢文谈起当年一起打拼的伙伴们面带笑容：“那个时代跟着我一起成长起来的店总们，多数一开始只盯前端的汽车销售，什么财务报表，KPI指标都不看，也不会看。当时就是卖车卖车！其他都不管。”后来随着人们的需求加大，店面越开越多，考核的标准也越来越专业细致，“每个品牌厂家制定的考核标准都非常专业和完善，所以我认为能完成考核就算成功了”。他个人的成长也是如此，“原来只有十几个人，一年就卖百八十台车，一个月十几台车，基本不需要管理。进车、卖车，简单重复这个动作，不赔钱就可以。”后来，4S店的模式导入后，严格的管理体系和要求也随之而来，邢文发现，如果没有管理经验，你是达不到4S店的要求的。比如对厂家的反馈，对客户维修质量的把控等一系列的管理。即使如此，他也给集团管理层充分的成长时间：“管理十几个人和管理上百人，他一定需要一个过程。”
做事即做人。在他的号召下，金万通集团从创立之初即秉承“诚信、理性、持续发展”的经营理念，诚信销售、诚信服务，把“服务客户”作为重中之重放在集团日常经营的事务中心，理性看待市场，努力寻求集团的可持续发展。“我们这么多年一直往这个方向靠近，也是一直这么做的。为了提升客户服务水平，我们从集团层面成立了客户服务中心，努力做好客户服务工作。”邢文告诉笔者。
客户需求导向对企业的发展具有重要的指导意义。山东市场刚出现4S店的时候，整个市场正处于修理厂鱼龙混杂、野蛮生长的时代，一个汽车配件等一个月，进口件等半年的情况并不鲜见。4S店的出现，完美的解决了这一问题，汽车配件充分及时供应，各种配套服务都十分到位，当时整个社会对4S店这个新鲜事物都是满意的、好奇的、向往的。随着4S店的增多，市场竞争的激烈，消费者需求意识的觉醒，车主需求开始向多样化、细分化发展。逐渐有客户开始反馈，相对于小修理厂或者汽修连锁机构，4S店的价格偏高。如何应对这一变化和挑战？“其实4S店这一方也有委屈，因为成本高，根本不赚钱，甚至厂家公布价位后，4S店还要想办法做活动打折回馈。”邢文解释道：“但目前的这个新挑战也是一个好事，有了挑战才能促使行业提升服务，促使行业持续发展和完善。目前，我们集团努力在价格折扣的基础上给消费者添加增值服务，提升消费者的体验感和满意度。”
在此期间，他也提到了对未来的一些想法。
微观上，就金万通集团而言，他认为“行业上行过程中，集团发展速度快，很多小瑕疵都被掩盖了，未来行业发展减缓，这些管理上、销售上的瑕疵有可能会慢慢暴露出来”。宏观上，针对行业大咖“汽车行业进入寒冬期”的预判，他认为“未来汽车行业的发展不可想象，但是目前来看，除了房子之外，汽车已经成为了老百姓的刚需，是家家户户都需要的。此外，从国家层面而言，汽车也是国家拉动消费的重要‘马车’，所以，即使行业增长暂缓，那也应该是暂时的。并且，汽车行业已经高歌猛进了十几年，就是从历史上来看，一个持续高速发展这么多年的行业也是罕见的，根据事物发展规律来说，也应该调整一下了。我觉得调整也是正常的，并且一定是暂时的。”（季静静）
王建忠：
少小离家，老大不还；一日山东，终身济南。以近七旬之龄扎根一线，花甲白发仍不辍学习；以和蔼笑容常青汽车行业，心不认老，人自然不会老？为后辈者，当仰望王老之项背，活到老，学到老。
向上滑动阅览
活在这个时代很幸福
——专访山东明星集团有限公司董事长王建忠
过去40年山东汽车市场甚至山东改革开放的进展，福建人王建忠是比较有发言权的。从十几岁落地山东到辗转各地，最后在山东安家立业，并一手发展起了山东明星集团有限公司，王建忠感慨“山东人好，改革开放始终走在前列”。
总觉得南方比北方走的更快一些的观点，在王建忠这里得到澄清：包括政府效率在内，山东一直比较靠前。这也是为什么虽然山东没有大的、成规模的汽车企业，汽车市场却始终位居前三的原因。
退伍后考学：弥补没上学遗憾
年入伍后，福建人王建忠便和山东结下了不解之缘。从老家惠安来到了济安空军，后来辗转到山东嘉祥机场，总共历程8年时间。
年，恰逢文革，王建忠初中停课没能继续上学。入伍后在部队8年虽然自学了一些，但远不是规范教育。年退伍，回到老家的王建忠进了学校当小学教师，自我感觉很吃力。
赶上改革开放，教育各方面同步进行大改革。年，30多岁的王建忠自习考上了师范大学，算是弥补了自己18年前不能读书的遗憾。“没有改革开放，连想都不敢想的。”后来调到教育局工作的王建忠对这一段经历印象深刻，“完全改变了我的命运。”
大学毕业后，王建忠又回到教育系统，当了几年老师后调到教育局工作。在上世纪80年代末，改革开放已经在南方处于全面铺开，王建忠有些亲戚在外面做生意，带来了更先进的思想和更大的考虑问题视角。于是他选择了辞职：“当时也没多想，我叔叔正好在香港，和大陆之间的生意越来越密切，急需人帮忙，所以我就辞掉工作跟着他出来了。”王建忠回忆当时的决定。
“辞职下海，证实自己的价值是一方面。因为当时改革开放以后整个都在变化，变化确实很大。过去传统的一套东西落后了，我也想出去见见世面，实现个人价值。”王建忠回忆当时教育队伍里有很多辞职下海的，从年到年几乎就在深圳。
回到山东：这里是第二故乡
王建忠一直跟自己叔叔配合做国际贸易。年以后，尤其是年香港回归，整个深圳的情况发生了翻天覆地的变化，改革开放的触角和生意方向迅速往内地转移。正准备投身汽车生意的王建忠，想到的第一个地方就是自己的第二故乡——山东济南。
t年，王建忠回到山东，开始做广汽本田，是济南第二家广本4S店。“当时是叔叔的股份，我在这边给他管理。”那个店做了几年，因为是合作方面的问题我们主动放弃了，于是到了经十西路明星丰田现在的位置，从此慢慢发展了起来。”
而现在的明星丰田，最早起步也是国营企业。“企业改制的时候我们进来了，原来是天津汽车山东销售有限公司。”王建忠回忆，当时大环境影响下，运营的不太好的国有企业都在改制，也是当时的一种形势。把一些全民所有制改成个体所有制，引用民营资本，整个拍卖掉给民营企业，也是刺激工作效率的一种体现。
“我们进来主要是从软件上的升级，主要是引进了一些比较好的服务理念。我的管理体系实际是从7年9月份进来的，到年产值、产量、利润有了很大的增长。到了08年以后每年丰田都奖励我们一个店。从9年到现在，我们几乎每年都是山东销量第一的店。
刚回到济南的王建忠，对比山东和改革开放前沿的深圳，认为服务理念是最大的差距。“当时印象比较深的是，去商场买个东西，好像谁都不太理睬你，对我们不是很热情，爱答不理的。”王建忠想，这正是自己对员工企业的基本要求，从主人翁意识、竞争意识、服务意识各方面来增强。
投资环境：一直和沿海地区没大区别
相比于服务意识，王建忠却一直感觉济南的投资环境非常好，政府工作甚至比南方还要好。
“我在这里将近二十年，我觉得济南的投资环境非常好，政府部门虽然最初工作效率相对慢一点，不像现在节奏这么快，但是很少有刁难人的情况。相反在南方，你就会觉得干什么事情、要找谁、什么价基本上明码实价的，在这边基本没这种事情。”
此外，在山东投资做生意，外界对企业的干扰比较少，在南方则必须要排除这种干扰。得益于山东的良好环境，过去的11年时间里，明星汽车集团有正规的8个4s店，人员也从过去的几十个人到了人。
但与过去相比，汽车行业不断成熟，各个品牌也在竞争加剧，在经营方面大家都下了很大功夫。已经年近七旬的王建忠，始终跟着改革开放的发展脚步，强迫着自己继续学习：一个行业发生了很大变化，要求企业在管理、服务方面要跟者行业进步，不断地完善自己。
“尤其对管理层要不断输入新的力量，新的力量会带来新的思想，新的管理模式，补充我们的不足。”王建忠深知老员工身上打的烙印都是自己过去的经验，所以始终在纳新改变现状。他始终在和兄弟集团相比，“我们现在有很大差距，但我们也在积极地进步、在发展，在靠近他们。”
年，王建忠已经入党。作为一个老党员，他说自己的一生都是跟着改革开放发展起来的。“改革开放最大的一点就是让每个人都变，通过物质上的改变，人的精神上也有很大的改变，而社会的精神程度跟着每个人的精神变化。”王建忠现在觉得国外甚至没法和国内比，年，走私的手表、布匹、鞋帽比国内的好，现在呢，很多名牌都是中国企业代工的。
想着把集团业务交出去的王建忠，又放心不下自己的多员工。“社会变化了，我们也需要更大的变化去迎合这个变化，给员工带来更多改革开放的好处和思想上的变化。”他感慨：在这个时代、这个社会上生活，是很幸福的事情。
齐鲁晚报·齐鲁壹点记者张子森
宋祥明：
20年前便能组织1位车主吃年夜饭，把汽车从工具变成文化，开启以客户为中心的大幕。围绕服务打造产业闭环，瞄准汽车后市场蓝海的决策，无不紧扣政策，紧跟时代和市场。新时代打造广阔天地，唯有源头活水。
向上滑动阅览
把客户当成真朋友，这件事他坚持了20年
——专访山东新广源集团董事长宋祥明
90年代初，中国汽车行业还处于萌芽阶段，当时较为单纯的汽车市场，涌现出一大批敢立潮头的汽车人，山东新广源集团的董事长宋祥明先生便是其中之一。他年入行，从业20余载，做过汽车零部件、干过维修再到如今掌舵拥有多家4S店、汽车保险公司、网络科技公司、汽车产业园区等多业态集团公司，20多年的砥砺前行到如今的行业先锋，宋祥明有他自己的生意经。
以人为本，生意场也是朋友场
我把宋祥明的生意经总结为三个字——交朋友。“我现在的朋友圈里有几个很好的哥们儿，都是我10几年前的客户，我都拿他们当真朋友处，包括对我的员工也是这样。目前公司在册15年以上的员工就有80多个。”谈起屹立车圈多年的秘诀，宋祥明显得很从容，“我入行20多年，客户满意度一直是我们企业不懈追求的目标，而员工忠诚度也是企业稳定生存的基石。生意场也是朋友场，用对待朋友的真心去做生意，是我20多年来一直坚持做的事。”
年，新广源车主俱乐部成立，这在当时的北方汽车市场算是比较新潮的形式。年元旦，俱乐部会员已经发展至多人。爱交朋友的宋祥明请会员车主吃年夜饭，出乎意料却有1多人到场，这在今天也是难得一见的盛况。
“我没想到能来这么多人，酒店停车场全是我的会员车辆，两侧道路停了足有5公里长。”说起当年情形，宋祥明依然满脸自豪，“一层坐满我把酒店二层又全给包了，那种场景即使到现在也尤为震撼，这就是朋友的力量，这就是广大车主对新广源最好的肯定。”这位地道的山东老板，骨子里透着山东人的豪爽与实在。而始终以人为本，以客户为中心，把每一位客户当成真朋友，亦是新广源从始至终不变的企业精神。
紧跟步伐，我沾了改革开放的光
回望改革开发的40年，成绩更为突出的还是近20年的发展，政策红利给商业环境带来了诸多机遇，汽车行业也因此走上了发展快车道。宋祥明认为自己是幸运的，他笑道，“新广源的崛起恰是踏准了汽车行业快速发展的黄金20年。我是沾了行业发展的光、沾了改革开放政策的光、沾了社会不断进步的光。”
年，国内汽车市场开始大兴4S店运营模式，出于对行业的敏锐嗅觉，宋祥明敢于争先，于当年年底参加了海马汽车山东区域招商会，并于次年成功拿到代理权，新广源海马4S店在年正式开门纳客，这是宋祥明的第一家集整车销售服务为一体的4S店，也是开拓集团汽车4S店版块的第一步。随后，广州本田、一汽马自达、长安马自达等合资品牌纷纷落子新广源，在济宁、青岛、聊城、淄博等地遍地开花。
时间轮转，经历了高速发展后的中国汽车市场开始回归稳定，市场竞争也逐渐趋于白热化，合资品牌弱化，自主品牌的突飞猛进给汽车市场带来了新动力。宋祥明意识到品牌聚焦才是企业现阶段应采取的应对措施。
“山东汽车市场已经由高速发展变得更加成熟稳定，是时候也该变革了。”面对市场变化，宋祥明已有自己的打算。“我目前仅保留了海马、传祺、荣威等自主品牌，形成了以济南为主，淄博、聊城相辅相成的4S销售服务网络。同时也在积蓄力量，在机会恰当的时候向豪华品牌领域进军，争取能做到高中低端品牌的全覆盖。”
再立潮头，致力打造汽车服务产业闭环
年，经历了20多年高速发展的汽车行业迎来史上首次下滑，整体市场环境变得愈发严峻。“新造车势力的崛起、能源结构的变革以及经济环境的影响，给汽车行业带来更加多元化的冲击。”面对新业态环境下的汽车市场，宋祥明显得尤为冷静，他分析称，改革红利为百姓赋予物质基础，经济变化势必导致购买需求变化。传统车企造车模式将迎来革命性变革，经销商服务网络的运营模式也会因此产生转变。
时代在变，行业也在变，对于汽车市场即将迎来的变革，宋祥明似乎早已做打算。目前新广源在筹备建设一座汽车智慧生态园区，据宋祥明介绍，这是一个利用互联网思维去运营的4S销售网络集群，同时，还涵盖了汽车售后服务、汽车保险以及二手车业务，为迎接新的市场挑战做储备。
“汽车行业发展的新时代已来，我们要基于原有行业基础，跟上时代步伐，紧跟市场，紧扣政策，才能更深入的进行企业发展改革。”对于未来，宋祥明已然充满信心。他说，“我们拥有一家全国资质的汽车保险公司，未来，我们要做汽车销售、售后、保险、金融于一体的汽车产业经济，在整个汽车服务产业链条上形成一个完整闭环。中国汽车市场的空间还很大，我对未来充满期待。”
据统计，中国汽车保有量已经突破2亿台，在宋祥明看来，前端销售带来的盈利空间已经大不如前，新车销售将进入微增长时代。然而，巨大的汽车保有量带来的售后维保市场潜力无限，汽车后市场服务才是中国汽车新业态环境下的下一片蓝海。
记者陈颖
温风军：
温文尔雅中透着睿智和果断，北欧的低调和东方美学浑然天成。善学者，必然明；善思者，必然智；善行者，必然远。恰如谦谦君子，方能担山川重任。
向上滑动阅览
善建者行，守诚者实
——访山东富豪集团董事长温风军
生意场，他是从容睿智的好朋友；
公司里，他是受人爱戴的好老板；
回到家，他是慈爱温存的好父亲。
这就是山东新富豪集团董事长温风军。
易经云：“谦谦君子，用涉大川。”意思是只有如君子的谦和，能委以大山大川的重任。而富豪集团董事长温风军与生俱来的儒雅气质，在其创业之初，为今天的成功奠定了基础。温风军最初进入汽车是在年，今年已经是第30个年头。温风军还记得自己刚开始入行的时候，那时经营汽车的还是机电公司，有资格进入行业的只有国有企业。他进入的华达公司，还只是在经营后市场服务。汽车产品无论购买还是使用者也是以企事业单位为主，私家车极少。改革开放之后，私家车开始出现，产品也从当初的夏利、昌河慢慢升级，无论合资、豪华品牌，汽车产品越来越丰富越来越大，汽车市场也越来越繁荣。
9年，从华达独立出来的他，选择了沃尔沃这个品牌。在他看来，来自北欧低调内敛的豪华品牌与富有东方气质的他相得益彰，他喜欢这个品牌。
作为公司的掌舵人必须有直面风浪的勇气和气魄；处变不惊，举重若轻，才能在瞬息万变的环境中，保持轻松稳健的步伐。从容优雅的君子之风，总是来自于内心的雄壮笃定；凛然于内，才能超然于外。而这，决然离不开勤而好学与自我超越。所谓，善学者明,善思者智,善行者远。在温风军和他的团队十年如一日的耿云霞，现在的富豪集团已经在山东有了八家4S店，业务额占到了全国的3%。在沃尔沃的体系中，新富豪集团已经是非常重要的集团公司。
对下属，他绝没有老板的“架子”；平易近人，让员工如沐春风；从善如流的作风，更让所有人都敢于直言。然而作为财务出身的他，对数据的要求则是细腻入微，管理上的一丝不苟，才能把企业打理得井然有序。所谓，善领者众。善任者众归，善建者不拔。只有兢业如营，才能把团队铸成钢筋铁骨。温风军说，汽车行业从老板到高层管理到一线员工，都非常辛苦。尤其这几年竞争越来越厉害，大家从早到晚忙碌，节假日都没有休息过。作为管理者，他特别能体会员工的辛苦，也希望每个人能在辛苦中获得自己所得的，实现自己的梦想。
好男儿志在四方，但不论何时，心中总存着一个家。由于事业上的忙碌，不能随时随地和家人相聚，但不论到哪里，总是不忘对家人的惦念。事业是男人一生的追求，家庭则是在他内心深处的动力。美满的家庭是成功最好的注脚。一个电话，一句问候；让繁忙的心，暂时得到片刻温暖。温风军说，汽车这个行业，没早没晚，对于家人的忽视很多。随着年龄的增长，他也想能有时间多陪陪家人，
温风军说，自己从年到现在已经是30年了，前20年在华达，后10年在为自己的事业奋斗。但不管在哪里，都是在为汽车行业奋斗。从业30年的他悟出一个道理，做人和做企业是一样的，就是诚信。把人做好了，企业就能做得好，这是他能在这个行业坚持下去的理由和诀窍。
“言念君子温其如玉。”祝愿温总和沃尔沃品牌在君子之道上，畅行达远。
李连东：
长情才能久安，一日长安，迄今长安。这个固执而专一的人，给了长安品牌足够的忠诚和支持。经天纬地，极度自律，既然从襁褓就陪你走来，那就继续伴你走向世界。
向上滑动阅览
从摆地摊卖面包车到近千人的团队
干一行，爱一行认准一品牌，忠诚一品牌
——专访山东经纬度集团董事长李连东
改革开放以来，中国汽车工业发生巨大变化，经历了从无到有，由小到强的伟大蜕变，国内自主品牌逐渐强大起来。山东车市风起云涌，多年的发展，李连东既是见证者，更是参与者。从摆地摊卖面包车到创建山东经纬度集团，拥有近20家店，近0人的队伍，李连东走出了自己不平凡的汽车人生。
创业20年
和长安共同发展
年，紧跟改革开放步伐的长安汽车从“吃皇粮”的军品企业正式进入汽车行业。年，长安汽车看准市场时机，第二次创业进军乘用车市场。在全球汽车“新四化”浪潮中，年，长安汽车启动了第三次创新创业，深化新能源战略“香格里拉计划”与智能化战略“北斗天枢计划”。通过三次创业拼搏奋斗不断发展，长安汽车成为当前唯一一家“军转民”至汽车产业并存活的央企。
“改革开放以来，长安从一开始军转民到今天，付出了几代人的辛苦劳动。过去是造枪造炮，军队用，现在造车，对社会做贡献。”部队出身的李连东对长安有着一份特殊的感情。年，李连东带着7个人的队伍、五六辆微面开启了他的卖车之路。“当时在部队搞经营，和地方上的关系很好。那个时候省汽销、省机电都是计划经营，我们在部队负责给他们接送车辆。”当时部队一个月几十块工资，考虑到将来要离开部队，独立出去，李连东便开始为以后养家糊口铺路，摆地摊卖长安微面是他创业的第一步。
李连东进入汽车行业的原因非常简单，一方面想着证明自己，另一方面是对汽车的热爱。万事开头难，起步初期没有实力的李连东只能亲自卖车，“当时没有钱，五六辆车卖完，挣了钱再进一批，卖完再进，如此循环，才有了第一笔资金。”一直到长安微面第一次降价，从六万多降到三万九千八，李连东跟上了长安的第一次起步。“那时候我从段店汽车市场卖车，还是二级经销商。后来做专用车起步，卖救护车、邮政车、警车……慢慢成了一级经销商。实在没想到能走到今天这一步，当时家里孩子小，仅仅想着糊口饭吃。”说起那段艰苦岁月，李连东仍然记忆犹新。
军人自律化管理
经营要灵活合作要诚信
虽然已经离开部队多年，但是在李连东身上仍然能看到军人的影子。“我这个人比较专一，不光对工作、生活专一，对品牌也专一。”李连东从年正式进入长安汽车，摸爬滚打20年，创建了山东经纬度集团，如今轿车店、微车店、新能源店也接近20家。近0人的队伍，全都服务于长安品牌。认准一品牌，忠诚一品牌。曾经有汽车圈高层领导劝说李连东做自己的品牌，被李连东拒绝了。“我不是忠于个人，我是忠于长安汽车。有今天的成绩，都是吃了长安的饭，沾了长安的光。”对品牌的专注、专心、专一成就了李连东不平凡的事业。
“合作要诚信，如果对客户、合作伙伴不诚信了，什么事也做不成。”多年来李连东一直把“诚信”作为立店之本，其诚信之道也让他在业界有着良好的口碑。年，李连东被选举为长安汽车经销商管理委员会会长。“做经营需要头脑，做管理需要自律。”李连东在管理上有着自己独特的方法。现在汽车市场仍然有品牌各经销商之间相互杀价、让价的现象，最后没了利润，亏本卖车。于是，李连东在经销商间自发建立了自律组织，全国统一价格，杜绝了互相杀价、串货的现象。“去年中国乘用车销量下滑5.8%，长安汽车也在下滑，但是我们经销商的营利水平不下滑。”李连东告诉记者，长安汽车全国26个分会，都按照总会的章程执行。每个季度的会议，副总、合作单位在内所有人员均统一着装，统一作息。“谁迟到要罚的，我曾经自罚，迟到5分钟，一次。”培养良好的自律性、成为下属的表率,李连东身体力行。
科技快速发展
看好新能源市场
李连东回忆过去的20年，改革开放以来，中国汽车产业变化飞快，如今，电动化、智能化和网联化等技术的发展让汽车迎来了颠覆性变革。“那时候一辆桑塔纳20多万，一般人哪里买得起。奔驰、宝马哪有三四十万的车，现在十几二十万的车型都有了。”李连东认为，未来汽车用户群体将继续往高端走，豪华车会持续增长。
在李连东看来，经过几十年的快速发展，中国汽车工业已经具备了走向世界舞台的基础和条件。“在发展智能网联和无人驾驶方面，长安汽车已经走在了前面。美国想要借鉴我们的无人驾驶技术，说明长安的研发和制造队伍已经很强大了。”李连东告诉记者，改革开放以后，长安在国际已有一席之地。年，在新能源领域，长安汽车发布了“香格里拉计划”，到年实现传统汽车的停售。李连东认为，新能源汽车的发展已经成为不可阻挡的趋势和潮流。“一方面是国家号召，另一方面是从成本考虑。一台汽油车假设百公里油耗10L，百公里需要70-80元，但是新能源百公里仅需要7-8块钱。”
李连东坦言，“民间大资本也不断进入新能源，真正的电池技术等还在不断完善，客户对新能源的认知度还不够。随着设备的完善和电池质量的提高，人们会逐渐体会到新能源的利好。”
9年是国家汽车行业爆发点，当时政府出台了惠民政策，扩大内需。汽车迎来每年40-50%井喷式的增长。随着汽车产业高质量的发展，人民生活生平日益提高，消费者购车越来越理性。自主品牌企业的竞争将会进一步加大，消费者对于汽车的要求也会逐渐提高。面对着日益激烈的国内市场，李连东表示，未来三到五年会淘汰一批主机厂，各自主品牌会不断开发海外市场。此外，在出行游玩方面，随着中国汽车消费的进一步成熟，房车消费将在中国大有可为，其市场有继续保持快速增长的趋势。
改革开放以来，李连东在山东车市20年披荆斩棘成为业界翘楚。“长安行天下，明天会更好！”李连东将继续伴随着长安汽车以归零的创业心态砥砺前行，在创新、与时俱进中书写山东车市的传奇。
齐鲁晚报记者张亚璐
改革开放40年山东车市改革突出贡献人物
（共10人）
江翔:
从精致细腻的大上海，到厚重朴实的山东，十载春秋见证上汽大众唱响齐鲁之歌；深耕之下硕果累累，销量长居全国榜首，是你和齐鲁大地的互相成就。感谢之余，愿你能有时间常回家看看。
向上滑动阅览
见证过往，见证一个时代的辉煌
——专访上汽大众山东销售服务中心总经理江翔
一大早，刚刚出差回来的江翔就一尘不染的办公室里接待我们，看不出丝毫旅程的倦怠。这位上汽大众山东分销中心的总经理，身穿得体的马甲和西裤，非常绅士地招呼我们喝茶，一举一动都透出上海式精细和讲究。他的办公桌上的报纸有一尺多厚，整整齐齐的摞着。多年来，市场部门出身的他仍然保持着阅读报刊的习惯。
今年已经40多岁的江翔，如今来山东已经是第10个年头了。尽管已经过了不惑之年，江翔却还保持着20多岁的相貌和精气，初次见面的人很难把他和他的年龄联系起来。
98年从上海交通大学毕业之后，江翔进入上汽大众汽车销售公司的前身——上海汽车工业销售总公司工作；也正是在这一年，上海大众山东分销中心正式成立。江翔回忆说，那时上汽大众的销售和生产还没有合并，山东分销中心的办公地点也还在之前润华集团上海大众4S店里。年，销售公司合并到合资公司，分销中心的办公地点也搬到位于市区的和平路。
年，江翔调任山东分销中心任总经理，至今已经第第十个年头。“感觉自己算是半个山东人了。”江翔回忆到这里，有些感慨。谈起这十年的变化，江翔深有感触。他说分销中心在山东设立了20年，也见证了山东车市的发展。从行业允许外资的引进，到车市的发展和高速增长，再到如今的增速下降，可以说跌宕起伏，充满挑战。
尽管年车市增速放缓，遇到一些瓶颈，但是江翔认为总的来说这十年的变化是巨大的。以上汽大众为例，去年上汽大众在山东的总销量为14万辆，与十年前相比翻了一番。而在十年前，上汽大众热销的车型是桑塔纳和Polo，并且是入门级别的小车，而今天像帕萨特、途观等这样中高端车的销售占比都在不断增加。这反映了改革开放以来，人民生活水平提高带动的中国汽车消费市场升级。
作为中国最早的轿车合资企业，上汽大众在改革开放的春风中诞生，在深化改革开放的环境中发展壮大。年的10月10日，上汽大众合资合营公司宣布成立，开创了中国汽车工业改革开放的先例。“大众标准”成为那个时代汽车制造业的标杆，也促使上汽大众制造的产品直接超越了当时整个中国的汽车制造业水准。据说，刚合资的时候，上汽人在被“大众标准”多次“宣判”制造的样品质量不合规，驳回重新制造之后，甚至一度怀疑德国人在“破坏合作”。30多年文化、理念、管理、以及技术、产品的碰撞与磨合，成就了今天的上汽大众。
随着改革开放的深入，市场消费结构和消费水平都产生了巨变，上汽大众与当初相比，也发生了改变。从最初的老三样到如今的十几款细分车型，从几年更新一次产品到每年3-5款新产品上市，从产品到服务，上汽大众不断调整品牌，以适应消费者日新月异的需求更替。
上汽大众非常重视山东市场，单独把一个省设立成大区的，在汽车众品牌中凤毛麟角，而上汽大众却敢于吃螃蟹。早在年，上汽大众就率先创立了分销中心制度，将销售、市场的决策权和职能下放到区域，从而赢得了更加灵活的应变机制。在采访中，江翔回忆说，几年前山东的市场总量一度占到全国的10%，在各区域的排名也进入前三，因此上汽大众一开始就对于山东市场极为重视。如今，多年的耕耘也带来了丰硕的成果，据江总介绍，如今，上汽大众在山东的市场份额已经达到了10%，持续保持了市占率的头把交椅。这也印证了上汽大众最初决策方向的正确。
辉煌的成绩下面，也与上汽大众山东分销中心团队的汗水离不开关系。面对我们采访的镜头，江翔对自己的团队表达了感谢。在他看来，自己的团队配合默契，关系亲密。每一次销售指标的完成，每一次市场活动的成功举办，都是团队一起努力的结果，这也让江翔对未来充满了信心。
对于家人，江翔也同样充满了感激之情。他说，这么多年在山东的外派生活，自己对家人的照顾很少，他非常感谢家里亲人的支持。
刚刚过去的年，是江翔参加工作的第20年。对于从业20年的老汽车人，江翔很庆幸赶上了汽车行业发展的黄金时期。他说，他见证了山东车市从一个辉煌走向另一个辉煌。他相信，未来的汽车市场将会更好。
吉忠阳：
你看见我的时候，我在挥汗如雨；你看不见我的时候，我也在挥汗如雨。闻鸡起舞是修炼自身，夙兴夜寐则是心怀企业。天下至德，莫大乎忠。人如其名，你对品牌的忠爱，也是员工对你的敬仰和尊重。
向上滑动阅览
“天下至德，莫大乎忠”
——专访济南快爱特集团董事长吉忠阳
11日，记者来到历城区凤凰路14号济南快爱特红旗体验中心，一辆辆红旗轿车在展厅次第排列，五星红旗的标志随处可见，扎稳济南的同时聊城快爱特红旗体验中心也已轻车熟路，不久，德州快爱特红旗体验中心开门纳客，未来山东地区将加大布局。
忠于品牌：风里雨里认定你
年12月，济南快爱特有限公司成立了。快爱特这个名字的由来源于英语单词“quick”，“也是偶然得之，注册公司的时候也没想很多。”吉忠阳称，后来经营中给这三个字分别赋予含义：快捷、爱心、特色，体现了对公司执行力和独特性的追逐。
主打品牌为国内最早知名品牌“长安铃木汽车”，公司连续数年摘得长安铃木公司的“全国优秀代理店”称号，
回想公司成立之初的汽车销售市场，他历历在目：记得2年，二环西路刚搬的店，空荡荡，展厅里卖的一辆不剩，要回家过年了，锁上门带着章就走了，“现在再也没有那种情况了”。
年是一个关键年份，公司被重庆长安铃木有限公司授权为济南地区首家长安铃木汽车“四位一体”专卖店。并取得了销售业绩济南地区第一名成绩，然而月有阴晴圆缺，同年底，公司出现大面积亏损，连银行贷款亏损一光，十几个人月工资才一万元左右，原因主要是济南经销商间的不正当竞争。
“不管是好是坏，既然选择了一个品牌，就要承受他的高低起伏。”转机出现在年底，济南快爱特独家承销济南地区的长安铃木销售，继工业北路铃木4S店后，在西部匡山汽车大世界建立了另一家铃木4S店，随后收购泰安和聊城铃木4S店，从年起销量及利润增长幅度较大，—年，长安铃木达到销售顶峰。虽然经过无数次跌宕起伏，吉忠阳坚守他选择的品牌。
忠于初心：曾经悲伤多深刻，如今就有多欢乐
年12月20日，对于吉忠阳和他的团队来说，具有划时代意义，这意味着在经历过一个异常寒冷的冬天后，听到了春天的呼唤。
这一天，中国自主研发的E级尊享定制轿车——红旗L5，在济南快爱特红旗体验中心举行了交付仪式。中国第一汽车集团有限公司要客营销部高端业务处总监杨茂茂和吉忠阳将钥匙和红旗车模交付给L5车主刘至军，标志着济南地区首台红旗L5轿车完成交接使命，正式开启快爱特公司第三次创业里程的开始。
那一刻，吉忠阳的心情一定是饱满的。
谁又能料想，年他经历了怎样的寒冬？集团大片华丽夺目的4S店夷为平地，章丘2·4万平米拆没了，工业北路的长安铃木店平米也拆为平地，这还不够，日本铃木正式退出中国市场，这对20年坚守长安铃木的他，是怎样的打击？自己精心培育、从初入此行便悉心呵护的“孩子”没了……
谈及退出原因，吉忠阳坦言，这是市场选择的结果，是自己的遗憾，但产品没有问题，要一定找原因的话，经营方式有些问题。
处于危机之中的吉忠阳选择奋起，选址、选品牌、装修……在最短的时间内，他完成了对一个全新品牌的成功驾驭。
交接那一天，在多重复杂的情绪中，欢乐是第一位的，正如常言道：曾经悲伤多深刻，如今就有多欢乐。
吉忠阳激动地说：交车仪式的圆满举行，意味着红旗在自主高端汽车领域已经获得了社会高端人士的认可与支持。
如今，济南快爱特红旗体验中心作为济南地区红旗授权经销商的同时在聊城地区有聊城远达红旗体验中心和在德州地区即将开业的德州润吉红旗体验中心，为了让用户获得更优的服务体验，以"行理想，心服务"为口号，以"专业，安心，尊享"为理念，立志为用户创造全方位的优质汽车生活。
忠于员工：20年没跟员工发过一次火
记者来到红旗L5旁，车从侧面像个船型，流线很美，整个车大气、向上。
不一会，销售代表前来解说，L5侧面造型继承了红旗车型前高后低的船型车身，体现了昂扬向上的精神；前部造型以"山、水"为元素，大灯和发动机罩起伏连绵形成山形断面，水箱面罩36条直瀑飞流直下，展现出"动观流水静观山"的意境。内饰面板多处采用由名师雕琢的福建沈氏"大漆"，取代桃木装饰。入选非物质文化遗产的沈氏"大漆"，千年不腐、历久弥新之效象征着恪守君子礼节的坚毅不拔。
面对镜头，吉忠阳一直面带微笑，不管记者提出怎样的问题，都从容作答。
记者了解发现，随和、乐观是他的代名词，而且做到了极致——20年没跟员工发过一次火，“怎么做到的？”“我也打过工，知道打工不容易，集团的财富都是员工干出来的，得心怀感恩。”
“忠”这个源自名中的字，正是吉忠阳做人、做事的真实写照，《忠经·天地神明章第一》中说：“天下至德，莫大乎忠”。
杨红星：
曾经的梦想荡涤我心，如今的坚持从未放弃，过往的经历都是磨炼。以梦为马，不负韶华，将不看好的品牌做成豪华，唯有红星照亮四方。热爱、坚持、努力、开心不仅是你的标签，也是山东汽车人的共同标签。
向上滑动阅览
追逐梦想，与改革同行
——济南利华晟雷克萨斯董事长杨红星
“不尽狂澜走沧海，一拳天与压潮头。”近期热播的《大江大河》收获广泛赞誉，以宋运辉、雷东宝、杨巡为代表的先行者们在变革浪潮中不断探索和突围的故事吸引了老中青三代观众，虽然三人各有鲜明特性，但三人共有的“不负时代”，志之所趋，不可阻挡的坚韧不拔、矢志不渝的精神让人热血沸腾，久不能平。“弄潮三子”绝非个例，随着改革开放大潮推进，当年的弄潮儿现在已经成为了各行各业的支柱和脊梁。为纪念改革开放40周年，在山东省商务厅、山东省工业和信息化厅的指导下，由大众报业集团主办，齐鲁晚报、大众网共同承办了“改革开放40周年，山东车市40人”评选活动。在此活动中，济南利华晟雷克萨斯董事长杨红星荣获“改革开放40年山东车市改革突出贡献人物”。
每个弄潮儿的心路历程都是一个时代的缩影，听他们讲故事，把他们在改革的潮头中与风浪并行，做搏击之舞的故事记录下来，将这些奋斗拼搏、勇于挑战的精神传承下来，这是笔者写下本文的初衷。1月12日下午，一个冬日的午后，笔者见到了山东汽车四十人之一——济南利华晟雷克萨斯董事长杨红星。最初的梦想如何启航，未来又将到达何方，跟随他的叙述，我们从年启程。
逐改革之光·启航
年，是改革开放总工程师邓小平南巡讲话后的第三年，广州、深圳等地的经济日新月异，相隔千里的济南也在悄然发生改变。正如当年大多数人的选择一样，20出头的杨红星服从国家安排，毕业后顺利进入山东汽车销售集团做财务工作。即使是现在，一份稳定的财务工作仍然是很多人就业的上上之选，然而，对于勇于挑战自我的杨红星来说，这种一辈子望到头的活法恰恰是一种煎熬。于是一年后，他放弃了稳定的财务工作，转而从事一线汽车销售，除了如饥似渴的学习各种汽车专业知识之外，和更多的人打交道成为了他工作上的最大收获。谈起当年，杨红星仍然历历在目。“当年哪有什么4S店，就是露天的一个大卖场，什么品牌都有，大家都在一起销售，也有部分美国的、韩国的汽车品牌，卖场里基本都是商用车、面包车，轿车只有桑塔纳，品牌、车型都相对单一。”就是这样的相对粗放的工作环境中，杨红星干劲十足，对这个行业的热爱也与日俱增，时间的脚步总是匆匆，十几年一晃就过去了。在这期间，除了专业知识烂熟于心，专属于杨红星的梦想也从模糊到逐步清晰。年下半年，杨红星毅然辞职，开始了他的创业之路。年初，惊喜之余又意料之中，他成功拿到了雷克萨斯（中国）授权，年，位于高新区天辰大街的济南利华晟雷克萨斯经销店开业，并凭借卓越的软硬件综合条件成为华北区雷克萨斯经销店的标杆，这一系列操作如快马加鞭，自此，山东日系豪华车版图上有了利华晟汽车的一席之地。
享改革红利·梦初圆
在这里不得不提的是，在很多业内人士来看，杨红星当时拿到品牌授权的时机并不好，当时正遭遇那场人人皆知的抵制风潮，品牌的形象、认知度、销售规模等几乎都跌到了谷底，对于汽车行业的“老江湖”来说，这都是一场“够劲”的挑战，何况是汽车投资行业的新人。杨红星的压力我们可想而知，正如他自己所说：“投资人的身份意味着要拿出你的大部分乃至全部身价来一场博弈，在这个行业，如果不是足够的热爱，就太难坚持下来了”。
时间总是厚待努力坚持的人。至年，是近年来日系品牌的多事之秋，汽车行业也不例外，有的人来了又走了，有的人抓住每一次成长的机会，最终把所有的困难都磨成了成长路上的垫脚石。利华晟雷克萨斯在以杨红星为核心的领导层的带领下，“精耕细作”，执着于每个细节，专注于每个客户的感受，将售后服务看作一门精深微妙的艺术，在销售和服务中追求无尽的“匠心精神”，从店面的打造到汽车营销、售后，以客户为中心，以服务为导向，最终收获了稳定的客户群，杨红星也初步实现了梦想。“窥一斑而知全豹”，在随后的交谈中，我们很快就了解到杨红星和利华晟雷克萨斯一直以来倡导的“以客户为中心”绝非纸上谈兵。
年，因种种原因迁址到工业北路的利华晟雷克萨斯再次遭遇新挑战——北园高架修路，糟糕的路况让不少到期保养的车主望而却步。有条件要上，没有条件创造条件也要上！为了方便车主，打消他们的后顾之忧，利华晟雷克萨斯全员出动，帮助车主取车保养，保养后再将车送回车主指定地点。“当时我们店里经常灯火通明，加班给客户做保养，保养完第一时间再给客户送回去”。尽管消耗了大量的时间、人力、物力，但杨红星认准了，只要客户觉得好，这件事就值得，这项服务一做就是小半年，在此期间，很多车主成为了利华晟雷克萨斯的铁杆粉丝。
新时代·新征程
迎接新挑战，踏上新征程。年是改革开放40周年，杨红星也迎来了事业上的“第二春”，不喜欢安于现状的他，经过充分的调查研究，拿下了一汽红旗授权，打造了山东省内第一家红旗体验中心。杨红星坦言：“首先，是改革开放以来汽车销售行业翻天覆地的变化，给了我们充足的信心，从乘用车几十万台到几百万台，再到现在的多万台，我们这批汽车人也都分享了改革红利。尽管年乘用车市场有下降的趋势，但是我们对豪华车未来的预判还是十分乐观的；二是我们做豪华品牌比较有经验，有心得，有信心；三是我们也做了详细的调研，18年我们得知一汽红旗开始招商，厂家对于红旗品牌规划线、新产品的设计、未来三到五年的参展规划以及整个一汽集团的市场调研，我们都非常认同，综上，我们最终决定去争取红旗的授权。”
“热爱、坚持、努力、开心”杨红星用这四个词对改革开放后他的心路历程和从业经历做了总结。他认为，热爱、坚持、努力、开心从某种程度上来说，应该是山东汽车人的共同标签。如果不热爱就坚持不了这么多年，而无论市场好坏，你都能看到执着的汽车人在咬牙坚持，努力创造条件，给客户呈现最佳状态，提供更好的服务，而在这其中，他们也收获了许许多多大大小小的开心。
改革四十年，杨红星的最初梦想已经实现了一半，未来如何，山东汽车行业又将如何发展，我们不得而知，只衷心祝愿，所有怀揣梦想的山东汽车人，以梦为马，不负韶华，长风破浪会有时，直挂云帆济沧海！（季静静）
牟延存：
吃苦耐劳、敢干敢冲是流淌在血液里的基因；师夷长技、学以致用是新一代儒雅鲁商典范。同辈中少见的成熟，行业里未来的翘楚。我生于斯，长于斯，当怀感恩之心，报效社会。
向上滑动阅览
砥砺前行，继续为社会做贡献
——专访大友集团副董事长牟延存
作为享受着改革开放果实长大的80后，与父辈的艰辛创业不同，大友集团副董事长牟延存注定要走一条承上启下的道路。这个高大帅气的年轻人身上，既有父辈吃苦耐劳、敢干敢冲的勇猛，也有留学归来儒雅的商人气质。
从另外一个角度来说，改革开放的成果亦体现在千百万同类人身上，优秀的条件给了他们更广阔的视野，接触到了更先进的管理理念。而历经40年的栉风沐雨，继续深化的改革开放是否继续带来丰富的物质和精神财富，也同样寄托在这一代人身上。
改革开放让我“学”到更多
所谓“入芝兰之室久而不闻其香”，对改革开放的最大感受，牟延存想了一会：“我感觉整个人都是享受着改革开放的红利成长起来的。”与父辈读书少不同，改革开放带给牟延存的红利首先便是教育上。牟延存小时候上过寄宿学校，年初中毕业后就去了英国利兹。
“去的时候语言并不是很好，国内的语言环境，初中所学的英语的知识还是相对匮乏，远达不到正常交流或者接受教育的能力。”牟延存留学后，学了8个月的英语，后来考出雅思，进了学校的预科。“因为我是从初中直接跨过去了，所以就没上高中，所以必须得上预科。”牟延存说，如果不是改革开放给的外出留学的机会，他的英语水平应该和现在绝大多数大学毕业生相当，在母语的环境里日渐遗忘。
在上世纪90年代，虽然改革开放的脚步正在加快，并不代表国内外没有差距。“对比当时的教育环境，感觉国内外两个模式完全不一样，国外不必天天早上起来八点上学、下午上学、晚上有晚自习，书包里的重量快赶上自己的体重。”国外相对随意的教育环境，是牟延存对教育不同的第一感受。
但幸运的是，因为有了改革开放，国内的教育和国外开始有了交流、对接，更多的留学中介搭建了中外交流的桥梁。历经多年，牟延存偶尔出国考察，也会感慨国内现在的基础英语、学习英语、专业英语教育已经非常成熟了。很多学校也聘请了口语非常好、非常专业的外教，基本上和国外是一样了。
“现在情况反过来了，汉语反而成了世界上使用人数最多的了，很多国外的国家也在学中文。教育的差距是越来越小了，不仅仅试试国内城市之间的差距，我们国内和国外的差距也越来越小了。国内的城市之间，包括和国际的距离也在慢慢的缩小。”牟延存感慨这个世界的变化之快。
足球运动契合大友集团的奋斗精神
留学期间，足球和汽车是牟延存比较 年，在部队锻炼了12年的王兆才转业回到地方，分配到济宁物资局机电公司工作，从事汽车销售。年，企业倒闭，王兆才成了一名下岗工人。
“年，一间茅草屋，三个人，借了亲戚朋友的钱，成立了济宁申科汽车销售公司。”王兆才告诉记者，改革开放中最大的收获就是让他能够在市场中实现了个人奋斗价值，尽管下岗前期经历了人生低谷，但能够把握机遇的时候，就应该拼一把。
在王兆才心里，部队的成长经历锻炼出了他坚强的意志和做事踏实的作风，也养成了善于规划的好习惯。“最初给自己定的目标是十年之内一定要做到行业最优，二十年内要做到行业第一。”王兆才说，自己的个性就是不甘落后，而在企业开办之初，妻子和家人也给了他充足的信任和鼓励。
从申科20年的发展经历来看，做精做专就是王兆才为自己树立的规则意识。“我选择当时市场排名第四位的五菱，看中的就是它的品牌文化适合自己。”正如他自己所说，申科集团虽然代理销售了五菱、宝骏、林肯、大众等10余个汽车品牌，但五菱仍是主打，为的就是要把一个品牌做深做广，目前五菱的经销商网络已经达到家。
看变化：汽车见证进程与得失
上个世纪七八十年代，小轿车作为高级车型，老百姓想都不敢想。现如今，却成为普通家庭的代步工具。作为见证汽车销售行业发展、成熟和壮大的亲历者，王兆才直言，从百姓眼中遥不可及的奢侈品到如今成为国人的生活必需品，如果说有哪个行业最能够反映改革开放的进程与变革，恐怕非汽车莫属。
“年前后，汽车品牌多是燕牌、大发、吉利还有铃木，大众在当时都属于高端品牌，老百姓手里即使有点积蓄也买不起轿车。”王兆才说，很多人都经历过把自行车、手表和缝纫机作为结婚三大件的时代，而现在汽车正逐渐成为更加普遍的消费品，走进了千家万户。
“自主品牌近些年发展的比较快，以五菱、宝骏这些品牌为例，网络触点正不断延伸，尤其是针对县级网络。”在王兆才看来，开放搞活后，尽管几乎所有跨国汽车公司都已进入中国，但中国自主品牌并没有就此出局。相反，中国品牌在销量上正在拉近与跨国品牌的距离，在服务意识和服务水平上也不断提升。
思未来：广阔天地仍大有可为
国家受益，行业进步，百姓满意，改革开放40年以来，“汽车”在不同年代给老百姓带来的不同影响，凝聚了一个民族崛起的群体记忆，展现了一座城市升级的历史变革。
与大部分汽车人选择“高大上”相比，王兆才是为数不多把眼光放到“接地气”的老板。脚踏家乡这块热土，申科主打的品牌围绕县乡一级铺开了网络。
“济宁、枣庄区域市县（乡镇）的销售服务网络体系覆盖率已达到90%以上。”王兆才说，农村对汽车消费正呈现多元化趋势，受欢迎的既有经济实用的自主品牌也有性价比高的合资品牌，既有传统燃油车也有新能源车型，可以说具备了天时地利人和，农村市场未来可期。
“未来是一个互联网时代，更是一个新能源时代，同样也是汽车经销商服务转变和网络转变的时代，而这样的转变或许还需要十年的时间来突破。”谈及对汽车行业未来的展望，王兆才说，国家对汽车产业发展提出了更高的要求，未来一段时间汽车销售模式会有改变，互联网+的元素正逐步影响汽车选购方式和服务体系建设。
经过20年的发展，申科集团现已成为集汽车销售、汽车维修、装饰装潢、保险代理、融资租赁、二手车交易、线上商城等业务为一体的集约化、专业化、规模化的集团公司。
“按着规划一直走，虽然有曲折和困难，但回过头来反思，回忆里都是值得高兴的经历，高兴我们的产业升级，更高兴我们的远景大有作为。”用王兆才自己的话说，改革开放40年来，积累下来的，是汽车发展模式以及中国市场定位的再探索和创新。在时代的洪流下，申科将一如既往，用敢于拼搏的精神闯出一片更为广阔的新天地。
赵磊：
下岗者不计其数，唯善思者从头再来；同行者数人，唯魄力者成功。改革开放大潮中，顺应潮流才能纵横捭阖，饮水思源回馈社会，亦是高格局的明智之举。
向上滑动阅览
从事汽车销售20年，以“初心”服务市民汽车生活
——专访菏泽中汇汽车集团董事长
在改革开放40年的风雨历程中，汽车行业也随着山东的发展而跌跌撞撞地成长壮大。如今，山东已经成为全国市场上举足轻重的消费大省。在这期间，省内汽车行业涌现出一批颇具影响力的品牌标杆和品牌人物，他们承载了改革开放40年山东车市发展的光辉历程与辉煌成就，成为构筑山东汽车人形象的重要力量。
年，赵磊成立了菏泽鲁西南汽车城有限责任公司，20年来，他带领集团一直坚持“关爱员工、关爱客户、坚持企业文化引领、健康企业机制带动”的发展信条，始终以“做行业中坚、汇天下英才、集全员智慧、团万众之心”的企业发展初心服务广大市民，各项业务指标常年位列菏泽市汽车行业前列。
偶然进入汽车行业，20年干成区域行业领军企业
年，从菏泽市牡丹区供销社下岗的赵磊来到济南，在一家汽车销售服务公司从事汽车销售工作，谈起当时的汽车行业，赵磊印象深刻。“当时私家车比例非常低，基本是以昌河、长安等一些微型车为主，另外就是主要作为生产工具使用的大型货车。”赵磊对大众网记者说，因为当时汽车行业在国内刚起步，销量自然低迷，每个公司每月销售三、五十台车已经算是不错的了。
改革开放让山东搭上经济发展快车，汽车行业同样享受了改革的红利。“老百姓的物质需求逐渐得到满足、精神文化生活同样日益丰满。”赵磊对大众网记者说，从无到有，从有到有能力购买自己相对满意的好车，这个过程非常快速。正是在这个社会大趋势下，赵磊瞄准了汽车销售市场的“小趋势”——和另外两个同学一起创业，于年成立菏泽鲁西南汽车城有限责任公司，并且共同走到今天，这种成功合作在圈内赢得了普遍赞赏。
9年12月，菏泽鲁西南汽车城有限责任公司成长为了菏泽中汇汽车集团有限公司。至今，该集团集新车、旧车、汽车零配件、汽车保养维修检测、汽车美容装饰清洗、汽车广告/文化于一体。目前集团经营10个汽车品牌，15家4S店，这些品牌都是经过市场洗礼的，适合中国百姓的，如：北京现代、上海大众、广汽本田、东风本田、别克、沃尔沃、奇瑞、传祺、领克、雪铁龙等。集团年销售汽车1.5万台，营业产值20亿元，规模和实力居当地前列。
汽车行业还有很大增长空间，4S店将持续主导汽车销售模式
在改革开放的40年风雨历程中，汽车行业随着山东的发展而跌跌撞撞地成长壮大。当年“懵懂”的山东汽车行业在不断地学习创新，如今，山东已经成为全国市场上举足轻重的汽车消费大省。
“未来汽车行业发展会向电动化、互联化、智能化、无人驾驶化方向发展。”对汽车行业发展，赵磊也有自己的见地，汽车的普及率和道路建设、信息技术、安全技术以及相关产业飞速发展正在引领汽车行业不断突破。赵磊认为，虽然目前中国汽车年销量已近万台，但对照国家总人口和发达国家汽车普及率来看，中国汽车市场还会有一个很大的增长空间。
互联网技术日新月异，汽车销售的商业模式也逐渐发生变化，不断融入新时代的新技术。但作为从业20多年的“老汽车人”赵磊认为，汽车4S店虽然不会作为唯一的汽车销售渠道，但会一直作为一个主导的平台，来搭建汽车行业销售的体验平台。
国产车已扛起汽车行业大旗
改革开放40年，各种各样的汽车品牌进入中国市场，自主、合资、进口等汽车品牌的分水岭越来越模糊。赵磊认为，国产一直在不断加强自主研发，从最近几年便可欣喜地看到国产品牌发展相对更快一些，已经从技术、外观、内饰和核心三大件方面达到了和合资品牌相媲美的水平。
“吉利、长城、长安和广汽、上汽，已经扛起了我们中国汽车行业的大旗。”赵磊对大众网记者说，国际老牌的汽车已经过近百年的沉淀，他们的核心竞争力确实要强一些，这方面值得国产品牌学习，但同样，国外品牌同样要充分了解中国老百姓对汽车的偏好，这也值得国外品牌认真学习、研究。
做行业中坚，用心服务千万人民汽车生活
改革开放40年，汽车逐渐进入每家每户，国内汽车拥有量越来越高，车的档次越来越好，从事汽车行业20多年，赵磊最大的收获就是参与并见证了中国汽车市场从无到有，从小到大的发展历程。
如今，菏泽中汇汽车集团有限公司刚刚过了20岁的生日，自身强大，才能更好地服务客户。“公司的发展能够在汽车行业大环境里受益、壮大，与我们近一千人的员工团队密不可分。”赵磊对大众网记者说，我们每天必须以崭新的、从0做起的空杯心态，来面对新时代的汽车销售的新的市场变化。
菏泽中汇汽车集团有限公司成立以来，每年都坚持举办员工运动会和外地旅游活动，不但丰富了职工生活，更增加了企业凝聚力。并通过对员工的培训来提高员工的工作技能、知识层次和工作效率、工作品质，不断增强企业的竞争力。此外，中汇集团不仅坚持主业、用心发展，还不忘回报社会，自成立以来累计各种扶贫、扶智、捐款、捐物共计50余万元，今年，集团又成立了“中汇救助基金”，以更好地回报员工和社会。
“‘做行业中坚、汇天下英才、集全员智慧、团万众之心’是我们集团发展的初心，在以后的发展中，我们也将坚持初心，并一如既往地关爱员工、关爱客户、以企业文化引领发展、以健康的企业机制带动发展。”赵磊对大众网记者说。
赞赏
