今天看到很多媒体报道昌河铃木北斗星换代的消息。作为中国乘用车市场的老寿星，它拥有许多值得一提的地方。因此本篇除了介绍换代车型的信息，还将回顾一下这一款顽固的小车。

北斗星年底投产，历经16年才换代

“千禧年”这个词肯定能勾起不少人的回忆，铃木北斗星就是在那一年12月通过散件进口组装的方式进入中国。

原文引用《光明日报》-12-27第四版报道：首批48辆车今日在昌河集团本部下线，该车是昌河集团和日本铃木公司共同合作研制开发的。据了解，该车上市时，售价为九万元左右，随着国产化率的不断提高和生产规模的扩大，售价还会逐渐下调。

了解年经济情况的读者们肯定知道9万元的价值。别嫌贵，那时的长安面包车也是这个价。即使到了年引进了更多车型，产能逐步爬升到3万辆/年，售价还是高达6-9万。

投产初期配置精良，现款惨不忍睹

在售款北斗星有两款车，指导价3.99万至4.49万元。全系标配安全带，无气囊无ABS等安全装置。配置上完全和一辆低配面包车一样。款更惨，发动机国四排放。

那年的车有什么好？

款北斗星，是国内第一款采用电动助力转向的汽车。这被写进车辆工程本科教材《汽车构造》里，对此记忆尤深。铃木最早于年代初期研制电动助力转向，是最早将其量产应用的厂商。相比于液压助力，这种结构形式更简单、更省油、更可靠，也更贵。翻翻现在长安、奇瑞等中低档汽车的配置表，还有使用液压助力（HPS）的。

当年的北斗星标配预紧式安全带、前排双气囊，选装ABS、电动座椅、自动空调等。最重要的是，铃木带来了它最先进的K系列发动机。年的售价虽然和长安面包车不相上下，但是确确实实是一辆精品小车。

换代不挂铃木标，车型却还是铃木车

新车的三围尺寸都比上一代的北斗星要大，整车重量达到1.1吨。仍然使用投产多年的铃木K14B-G发动机不知道是好事还是坏事。这款发动机排量ml，最大功率约99马力，使新北斗星的最高车速达Km/h。申报给工信部的油耗为百公里6L。

这款车的定位可以肯定还是超级廉价车，因为从申报信息中看到，雾灯是选装。

新车不挂铃木车标是怎么回事？

可以确信，日本铃木和昌河的合作基本停滞，这一款车是昌河自己设计开发的。昌河自己整的北斗星X5就是铃木不给昌河投新车的证据。

合作停滞了车就是完全自己设计的吗？

我翻日本铃木北斗星（WagonR）的户口簿，找到了这辆昌河牌北斗星的亲戚。换代北斗星的原型车是年推出的铃木WagonRGS，也就是北斗星海外版的衍生车型。申报图中午内饰信息，我们可以借此原型车参考。但是16年了，好不容易换代却不是最新最好看的车，多少有点失望。

铃木擅长精致小车，但已放弃中国市场

昌河北斗星换代整了一个落后衍生车的外形，我就忍不住把现款日本铃木北斗星（WagonR）摆出来。活脱脱一辆缩小版的加价之王丰田埃尔法的样子啊！精品小车在国内还是有市场的，噪声大减震差还卖得贵的Smart就是最好的例子。

昌河汽车命运曲折，想做精品车也有心无力

可能昌河也是有心无力。年央企巨无霸中航工业将昌河汽车、昌河铃木、哈飞汽车、东安三菱和东安动力划给兵装集团（对外称“南方集团”），归入旗下中国长安集团。但是长安并未打算将昌河以独立品牌经营，只想让其成为生产工厂，而昌河不忍没落无尊严。这就产生了矛盾，僵持到年昌河本部罢工抵制长安汽车。

后来在江西省政府的主导下，昌河汽车本部剥离长安落户地方。从央企变成地方国企，而且把严重亏损的昌河合肥工厂甩给了长安。至此，原本就没落的昌河汽车闹独立元气大伤。合肥工厂被长安重整扩产至40万辆/年，现在生产CS15。

再后来就是北汽集团收购昌河汽车，车型技术直接输入，昌河也就改改样子出新车。可以看到，现在的昌河汽车已经是跟北汽威旺、北汽银翔一个级别的企业。现在的昌河或许已经是杂牌三流厂商。

所以，昌河的现状决定了产品的水平，想做精品车真是有心无力。

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