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这一天，终于来了！随处可见的高速省界收费站，从此将退出历史舞台。

随处可见的收费站，将正式取消！

近日，国务院常务会议决定，将推动取消高速公路省界收费站，以解决省界高速公路收费站容易出现的堵车现象，从而降低物流成本，提高物流效率。

5月24日，中新网消息，交通运输部新闻发言人吴春耕表示：

推动取消高速公路省界收费站的工作，主要是利用高速公路电子不停车收费（ETC）等新的信息技术，替代人工收费的方式，进一步提高车辆通行效率，达到降低物流成本的目的。

注意了！这次是交通部官方表态，其意义不言而喻。

早在5月18日，交通运输部公路局副局长孙永红就表示：

“我国高速公路在发展过程中，由于分段建设、管理体制差异、技术条件等因素影响，各地在高速公路主线上设置了一些收费站。从全国来看，目前高速公路省界收费站仍然较多，对车辆通行效率造成一定影响。”

孙永红表示，交通运输部门将按照国务院的决策部署，深入调查研究，制定具体方案，大力做好ETC等新的信息技术的升级和推广应用工作，积极研究解决重大技术和管理难题，不断提高服务能力和水平，推动取消高速公路省界收费站。

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为什么国家要推动取消高速省界收费站？

当然，降低实体经济物流成本是一大重要因素。随着经济的快速发展，区域经济沟通频繁，物流成本居高是很多企业的一大痛点。

另外，省界收费站容易出现大堵车的现象，经常出现几小时乃至于十几小时堵车的情况。

截至年底，中国机动车保有量超3.1亿，高速公路通车里程超过13.1万公里，位居世界第一。

高速公路主线收费站约多个，这意味着，每驾驶一个半小时就会途径一个主收费站，大量的汽车由于收费等待时间过长，而积压在收费站，造成拥堵。

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特别当节假日期间，临近收费站的路，恐怕无一例外都是秒变“停车场”。就在这一现实之下，取消收费站的呼声渐起。

这一次，交通部的表态也非常明确，明确了两点。

第一，将研究一些相关的新技术和一些新的工作机制，选择条件较好的地区开展试

点，在总结经验、完善制度的基础上进行推广。

第二，目前，山东、河南和广东等省份试点开通了