北斗星是乔伊很早就认识的、为数不多的微面之一。而和我们如今大街上很容易看到的那些品牌各异的灰色微面不同，北斗星让人觉得，这是一款挺有设计感的车，后来才知道，是因为有铃木WagonR这样的原型车。
北斗星是年铃木与昌河所生产的，但它的原型车铃木WagonR可是一款不折不扣的K-Car。也就是说WagonR的尺寸和排量是有严格规定的，只不过为了适应国内市场，他们将这款车引入中国，并制造北斗星时，根据中国人对车的需求，将北斗星放大了。
与北斗星担负多拉快跑这样的任务不同，WagonR的诞生，定位似乎是一款休旅车。这个R即代表了变革（Revolution），又代表了休闲（Relaxation），所以它一开始就是为了满足大家代步的需求，并没有致富的含义包含其中。这款车的研发开始于年，直到年才出现了第一代车型，而就在今年它已经推出了六代车型。
六代WagonR的进化，因为尺寸没有什么大改变，所以主要变化产生在动力系统和造型上。比如，第一代和第二代就只是改了个外观，动力系统几乎一样，都是采用了F6A以及K6A两副cc直列三缸引擎，并且每一副引擎均有自吸以及涡轮增压可选。另外，传动系统搭配三前速或四前速自动变速箱甚至五前速手动变速箱，且可搭配前置前驱或前置四驱两种驱动布局。
当然，之后的几代也陆续地引进了涡轮增压系统，在CVT的基础上又带入了四速、五速的自动变速箱，更有了四驱的模式。但WagonR的整体风格依然保持了相对的稳定。同时，销量也非常喜人，动辄卖出百万辆，不过第五代车型只生产了45万多辆，相对来说还是比较少的了。
同时，因为销量非常惊人，所以WagonR一旦出现问题，也就会有非常大的动静。比如，就在前两年，铃木以创记录地召回了万辆WagonR，这样的召回力度，完全可以让目前国内的半推半就型召回感到汗颜了吧。
在今年的2月，铃木最新的第六代WagonR上市了，这台车在动力系统上依旧搭配代号R06S的0.66公升直列三缸引擎，最大马力52匹，最大扭力输出61Nm，所以如果想要在这款车上体验风驰电掣感觉的朋友们，可以歇歇了。
另外，从上一代开始用的混动系统也用在这一代上了，不过它能提供的动力非常有限，只能在启动或慢速行驶时提供最大3.1匹马力以及5.1公斤米的输出，在行车时通过类似KERS的动能回收系统储能。同时，关于一直被人诟病的K-Car的安全性问题，铃木WagonR为了弥补这种缺陷，在车架上大量运用高强度钢板。
WagonR有没有真正实现Revolution这个目标真不好说。但Relaxation这个目标，我认为还是达到了，毕竟没事买台WagonR，拿来按照自己的喜好装饰改装一番，还真是一个放松身心的好方法呢。
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