大国较量武器装备迎全球首秀中国国产大飞机C进展披露订单总数超架根据资料，C大型客机，全称COMACC，是中国首款按照最新国际适航标准，具有自主知识产权的干线民用飞机，是由中国商飞公司于年开始研制的。其座级座至座，航程4,公里至5,公里，于年5月5日成功首飞。年2月6日，中国商飞公司宣布年交付首架C单通道客机。当前，中国C大型客机的各项生产工作正同步开展。国国产大飞机C于10月30日进行首次全球动态展示。另有消息指，C预计最迟年进入量产。南昌飞行大会于10月30日至11月1日在江西南昌瑶湖机场举办，C亮相此次大会。这也是C全球第一次飞行表演。参与飞行展示的机型还包括：中国商用飞机公司（简称中国商飞）生产的ARJ21飞机、江西洪都航空工业集团生产制造的L15、初教6、中国航空工业昌河飞机工业公司生产制造AC、ACA机型等。根据中国商飞 　　大飞机国产化是国家意志驱动，是具有战略意义、空间巨大的新兴行业，年底首飞有望拉开产业化序幕。《中国制造》专门提出要推动航空航天装备领域突破发展，国家支持是大飞机制造发展的最重要因素。大飞机是衡量一国制造业先进水平的制高点，我国的大飞机最终确立了采用“主制造商-供应商”的研制模式——中国商飞作为大飞机主制造商，定位于设计集成、管理体系、总装制造、市场营销等方面，而发动机、机载设备、材料等部件全部都将外包；最终建成“以中国商飞公司为核心，联合中航工业，辐射全国，面向全球”的中国民机产业体系。未来大飞机制造产业将以高铁的成功为表，以市场换核心制造技术，最终实现大规模自主化。如果说ARJ的成功产业化是大飞机国产化的前奏，预计C的正式首飞将在年底进行，将拉开产业化的序幕。 　　本土化将是波音空客两大巨头中国战略的一大重点，利好中国大飞机国产化和零部件配套产业。中国战略助空客市场占有率大幅提升，年空客与中国工业合作总额达5亿美元，年有望翻番达到每年10亿美元。空客有意将天津打造成空客的亚洲制造中心，天津航空产业规模突破亿元，竖立全国航空制造标杆。中国是波音最为重要的市场之一，波音公司在华多维度布局，更深度合作势在必行，波音每年在中国的总投入已达到8亿至10亿美元。未来随着两家航空巨头竞争的加剧以及更多机型在国内组装，中国国产大飞机的产业化速度有望加快，配零件配套企也有望受益。总之，大飞机国产化是国家意志驱动，是具有战略意义、空间巨大的新兴行业，国产C大飞机确定将于一季度首飞有望拉开产业化序幕，首飞可能带来催化剂，C大型客机是我国拥有自主知识产权的中短程商用干线飞机，C首飞将是我国航空史上里程碑式事件。蛋糕足够大，相关产业链足够长！相信大飞机产业足够VS高铁产业VS新能源汽车产业VS半导体产业。。。相关标的有些已在路上，有些还埋在地下。。。版权声明：「人生的K线在震荡中上攻」除发布原创市场投研报告以外，亦致力于优秀财经章的交流分享。部分文章推送时未能及时与原作者取得联系。若涉及版权问题，敬请原作者添加yyy5218