中航电子中航机电重组整合，中航电子吸收合并中航机电。

中航电子，停盘前价格20.60元。前个交易日的股票交易均价为19.06元为换股价格，换股比例1：1。

假设原持有1手，原×20.60=元，现在×19.06=，浮亏元。

中航机电，停盘前价格11.22元。前个交易日的股票交易均价12.69-分红0.10=12.59元/股，即中航机电的换股价格为12.59元/股。和中航电子的价格折算后，换股比例1：0.。

假设原持有1手，原×11.22=元，现在×0.×19.06=元，浮盈元。

第一个结论就出来了，所以中航电子的小股东说自己亏了，让中航机电的小股东占了便宜。

这个重组整合是中航的大手笔，证券市场对前景肯定有良好的预期。乐观的会去对比曾经南北车合并的“中国中车”，那是10倍涨幅。不乐观的认为和南北车没法比，军工高市盈率，发展也偷偷摸摸，市场难以有明目张胆的表现。而且当时的高铁，中国是老大，民用民生的产品，发展也不需要藏着捏着，业绩的暴涨保障着，市场环境也不同，南北车合并后是一次超级大牛市。

中航系现在的这个合并，涨几个板不好预测，我扳断手指头也掐算不出。数学不怎么好，为方便计算，我就按翻倍来，股数也按上文的1手算。

中航电子19.06×2×=，-=元。

中航机电19.06×2×66.05=，-=元。

第二个结论又出来了，和上个结论是相反的，所以中航机电的小股东说自己亏了，让中航电子的小股东占了便宜。

如果能涨，股数真的决定一切，证券原始的定义也是股数为王，股数代表着占比公司股份的多少。中航电子是1：1，中航机电是1：0.，差距就出来了。从这方面去看，其实熊市跌了价格也无妨，但少了股数就性质不同了，失股数等于失去世界，只要股数不失，涨回来世界又是您的。

说这些也没意思，这两个票我反正都没有，只是代码太熟，仔细看中航电子，原来就是曾经的昌河汽车，我买过，印象中好像在世纪初，我看准了汽车会进入寻常百姓家，但买错了品种，当时第一波涨的是江铃汽车、长安汽车这些，我买的昌河动都没动，郁闷坏了。那时我为了装货，感觉小四轮的露天车厢下雨天太麻烦，想入手昌河的北斗星，首批出来我就在