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陆航部队作为一支现代化突击力量一直受到各大国重视，我国自上世纪80年代才开始组建陆航部队，作为一支成立仅仅30多年的年轻军种，其发展速度着实让人惊叹，早在两年前我国陆航部队直升机规模就已经突破了架，数量仅次于大洋彼岸，可以看出我国正在实现让陆军“飞”起来的目标。近日据媒体报道，去年我国与俄罗斯签署了一份架直升机采购合同，包括68架米-、18架米-17Sh、21架安萨特直升机，对此有网友表示疑惑，我国目前已经批量生产并装备了直8、直20通用直升机，为什么还要大量进口俄制直升机呢？

我国自年开始涉足直升机研制到今天，直升机工业大致经历了引进先进型号、仿制到自主研发，走出了一条适合自己的发展道路，如今我国已经发展出了直10、直19武装直升机和直8、直20通用直升机，并且性能方面正在逐渐缩小与发达国家之间的距离。

首先看直8直升机，直8是我国在上世纪90年代引进法国SA“超黄蜂”直升机的基础上改进而来，由昌河飞机制造厂负责研制，是一款13吨级多用途直升机，搭载了3台涡轴-6发动机，动力储备比较充足，但是其缺点就是货舱宽度较小，仅有1.83米，作为运输直升机的直8根本携带不了体积较小的“山猫”全地形突击车，更不用说轻型步战车了，这显然不符合空突部队的作战需求。

为了弥补直8系列直升机货舱空间不足的缺点，昌河飞机工业又针对性地研制出了新一代直8L宽体型直升机，直8L为15吨级，采用新型光电转塔，加装了雷达告警器和红外干扰器，同时加宽了货舱宽度，能够运输“山猫”突击车等其他轻型装备，大大增强了陆航机降部队火力配置，但是直8L采用的是进口PT-6发动机，在国产发动机没有成熟前，受限于发动机的直8L产量注定不会太多。

直20作为一款10吨级中型通用直升机，虽然已经量产并服役，但是不具备搭载“山猫”全地形突击车的能力，加之其产量有限，短时间内根本无法满足陆航部队的使用需求。

我国在年开始引进米17/直升机，全部型号加起来有架以上.该机皮实耐用，可靠性极高，能够很好地适应恶劣地质和复杂气候条件，有着直升机中AK47的美誉，其宽大的货舱加上尾舱门设计很受我国陆航部队的欢迎，能够搭载“山猫”突击车，这是目前我国装备的直8、直20做不到的，加上我国对米17/直升机相当熟悉，不需要花时间培养飞行员，拿过来可快速装备部队并且形成战斗力，这对于优化空突部队战斗力非常关键。

由于我国装备米17/直升机时间较早，并且装备量也比较大，因此还专门在国内建立了用于组装、维修米17/直升机的工厂，甚至可以独立升级米直升机，采购米17/直升机不需要其他相关维修配套，因此价格非常便宜，据悉一架米17/直升机价格仅为万美金，性价比非常高。在我国直升机产能不足的情况下，采购米17/直升机不得不说是最佳选择。

如今随着我国对军用直升机越来越重视，逐渐加大了对直升机的研发力度和装备数量，在直升机方面已经不害怕被国外卡脖子，虽然我国直升机发动机还比较落后，但是贵在能自己造，这完全得益于我国健全的工业体系。