曾靠“十几万让你拥有保时捷”一度走红的众泰汽车，似乎走到了生死边缘。根据最新财报显示，年上半年，公司实现营业收入7.70亿元，同比骤降76.69%；净利润为亏损10.34亿元，同比下跌.08%。巅峰时期市值达到近亿，如今仅剩31.43亿元（截至9月7日），缩水超过九成。上半年累计生产汽车辆，销售汽车辆，目前公司下属各基地基本处于停产、半停产状态。除此之外，众泰汽车负债.56亿元，从去年10月开始，各单位存在不同程度的欠薪，还引发多家上游企业各种纠纷。简单介绍一下，众泰汽车成立于03年，是一家以整车研发、制造及销售为核心业务的汽车制造企业。旗下拥有众泰、江南、君马三大品牌，产品覆盖轿车、SUV、MPV和新能源汽车等细分市场，营销网络遍及国内各大中城市以及三、四线市场，且远销美国、智利、俄罗斯等80多个国家和地区。千禧年之后国内汽车行业开始升温，民营企业转型造车如雨后春笋，例如吉利、比亚迪等。当时为北汽、昌河、江淮等车企提供零配件的供应商聚集在一起，共同组建了众泰汽车。仿佛命中注定一般，恰好一家台湾车企出现资金问题，准备出售一条丰田特锐生产线。于是众泰果断出手，正式进军汽车制造领域。三年后，首款小型SUV“众泰”上市，无论外观还是内饰，都与丰田特锐极其相似，但售价仅为特锐的三分之一。产品迅速走红，当年累计销售达1.1万辆，并被评为“支持率最高的自主品牌汽车”和“最佳小型休闲车”。随后众泰入主江南汽车，先是复产了奥拓，紧接着推出了“众泰”。短短几年间，就一跃成为全国小型SUV产销冠军，年销量、年均增幅、市场占有率、出口量等四个重要指标均保持全国第一。然而和比亚迪、吉利等走上自主研发道路的车企不同，众泰的“技能树”点歪了，试图通过“模仿”畅销车型来打开市场。比如模仿丰田Allion的Z、有着大众途锐的车头和奥迪Q5的车身的T。其中最出名的当属“深度借鉴”保时捷MACAN的SR9，上海车展保时捷CEO面露不解的现场照片，瞬时登顶热搜榜。“这辈子能不能开上兰博基尼，就看众泰了”。虽说是句嘲讽，众泰却把“拿来主义”贯彻到底，业绩也是节节攀升：年销量33万辆，达到历史高峰。第二年31.7万辆，进入自主品牌销量前十，同年公司营收超过亿，净利润达到12.6亿元。可由于只顾埋头抄袭，不重视整体品控，众泰汽车接二连三出现质量问题，例如发动机漏油、异响、变速箱故障、天窗漏水等。再加上激烈的市场竞争，其销量持续下滑，公司经营状况逐渐恶化，光是去年的亏损就达.9亿元，同比下降.98%。预计今年前三季度亏损12亿-16亿，同比下降57.90%-.53%。据中汽协数据显示，年1-7月份，国内汽车累计销量同比下降12.7%至.5万辆。近40家车企在7月销量未达到辆，更有众泰汽车等15家车企月销量一栏中为“0”。困境之下，行业淘汰赛进程加速。内忧外患、缺乏技术积累的众泰汽车想要东山再起，恐怕并非易事。