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文
肉山
在3月28日的浙赛新速上，一台铃木速翼特夺得了冠军。打破了浙赛A组比赛一直都被飞度GK5“承包”冠军的局面。
看着领奖台上的车手，还有他驾驶的战车，我不禁生出感慨：这车真白啊！
而在感慨车辆真白之余，我还对铃木汽车退出中国市场这一举措升起了几分遗憾与感慨。
假如铃木还未退出中国市场，我们应该还会多一些价格亲民，又有驾驶乐趣的车型可以去选择。
能和飞度扳手腕的速翼特，被称作越野小流氓的吉姆尼，能装人能拉货的浪迪，都是各自细分领域里面佼佼者一般的存在。
还有北斗星也是如此。
凭借着省油耐用，品质可靠的特点，北斗星收获了不少粉丝和口碑。小巧又方正的外形，也俘获了不少JDM改装爱好者的放心。而“三十万公里无大修”的口号更让北斗星声名大噪，成了能和五菱神车分庭抗争的存在。
然而，随着铃木的离去，北斗星也渐渐被人忘却。虽然北汽昌河依旧在售，但是已经不复当年盛况了。
而北汽最近的动作，可能会让这款在中国市场创下不俗成绩的“神车”就此走远。
这台和当年的神车“北斗星”外表高度重合的车型，近期出现在了北汽昌河的在售车型序列当中。
只不过这台当年的神车，如今却变了“心”。
就像你高中时暗恋的女神，当你工作后再次见到她，虽然从眉宇间你还能认出她当年的样子，但是时过境迁，物是人非。伊人早已不是当年的模样。
这台披着北斗星外壳的车子，叫做EC。从命名中就可以看出，这是一台电动车。
作为一台5门四座的车型，EC有着3.4米的车长，比起五菱宏光miniEV要长了近半米。所以，它的后排会被比五菱miniEV来的更实用一些。
乍一眼看上去，它会是一台比五菱miniEV更实用的城市代步车型。当然，前提是忽略它的售价和实际续航。
低配车型7.18万的售价，差不多是五菱miniEV的三倍。但是标定的续航里程只有km，还不如miniEV来的高。低配车型甚至连转向助力都没有。而高配的车型比起低配的车型来说，只是多了转向助力，续航里程没有增加，依旧只有km，但是价格上却高了不少。
比MiniEV高出不少的价格并没有变成对应的配置。织布座椅，卤素大灯，手动空调，全系无安全气囊。
这样的配置加上这样的价格，EC着实没有把miniEV放在眼里，甚至连消费者都没有被它放在眼里。
虽然它在车尾，加上了“北斗星”的字样。似乎是想借着北斗星的名声带来一波销量。可即便它还是铃木合资的那个北斗星，这样的价格配上这样的配置还有续航里程，我想能愿意为它掏钱的人应该也是极少数。
在现在这个两轮电瓶车的续航里程都能做到km的时代，EC这样大小的电动车，只把续航里程做到km，价格还卖得这么贵，着实有点耍流氓。就差没把“骗钱”两个字印在脸上了。
就我看来，北斗星电气化的道路该怎么走，miniEV早就把方向指的很明白了。但保守的北汽昌河却少了五菱这样“破圈”的勇气，白白浪费了北斗星良好的底子。
从产品本身看，EC绝对有着比miniEV更大的潜力成为“网红”代步车。方正的车身虽然体积不大，但是无论是乘坐舒适度还是放倒后排之后的储物能力都会是比miniEV更出色的存在。
假如这车的续航里程能达到km，定价参考miniEV的策略，绝对有机会在微型电动代步车市场取得一番不错的成绩。说不定还能和五菱再续前缘，继续两者之间的爱恨情仇，相爱相杀。
但就现在而论，EC的出现可能更多只是为了博大家一笑。可能真的只有“真爱粉”，才愿意花钱为情怀买单了。
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