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日系车企陆续发布财年业绩（年4月1日至年3月31日），普遍交出不错的成绩单，这除了日元贬值、成本改善以及美国税制调整带来的利好等原因之外，与日系车在中国市场销量持续上扬也密不可分。

三菱汽车财报中指出，三菱汽车年度全球销售量为.1万辆，与上年度相比增加19%。而中国市场销量达到13.6万辆，同比增长55%，这都归因于在广汽三菱生产的欧蓝德车型，助推三菱汽车在中国市场强势成长。

日产汽车和丰田汽车在华销量增速虽然没有三菱汽车快，但这两大车企在华的销量基数大，并且依然实现较快的增长。日产汽车依然保持在华日系车企的销量冠军。财年，日产汽车全球总销量增长了2.6%，达到万辆，其中年在中国销量增长了12.2%达万辆，逼近在美国市场的万辆，远远高于其在日本市场58.4万辆的销量。

丰田汽车在其全球第一大车市北美销量小幅下降至万辆的情况下，得益于亚洲等市场销量上升，财年依然以.1万辆销量创下新高，其中在亚洲销量为万辆，主要由中国市场贡献。年，丰田在华销量为万辆，年将冲刺万辆的销量目标。

年，本田在华销量增长至万辆，涨幅为15.5%。而在年和年，本田在华销量则分别增长了32.5%和24%。

不过日本小型车厂商铃木汽车是个例外，铃木汽车在华销量近年持续下滑，此前有传言称铃木将退出中国市场。据日媒19日报道，日本铃木公司在华汽车销势恶化，该公司已着手探讨强化措施。因从两个在华合资企业之一的公司撤资，当地也出现了预测铃木将退出中国市场的看法。铃木或被迫采取进一步改善措施。

另据日媒援引消息人士称，铃木退股长安已经开始接触，只是目前尚未达到披露条件。据披露：“来自铃木的高管正在同合作伙伴长安汽车谈判解散合资公司铃木事宜。铃木汽车将在中国停止当地生产，或将集中资源于印度市场。当前铃木在印度占据较大比例市场份额，年销售达万台。”

报道称，在华生产汽车的合资企业“重庆长安铃木汽车”财年新车销量较上财年大幅减少约28%至约7.9万辆。鉴于销势低迷，4月左右起在中国有传言称铃木将退出市场，长安铃木发表声明“将继续为广大消费者提供优质的产品和服务”。

然而铃木6月15日宣布，关于年起开始生产汽车的合资企业“江西昌河铃木汽车”，因经营不振而取消合资。这加快了退出中国市场的预测。

6月15日，北汽昌河