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冷启动减排预处理结束，氧传感器演示通过，失火试验通过……在上海机动车检测中心内，随着一项项认证试验的顺利通过，昌河A6国六项目的产品公告试验正按计划快速推进。
“截至目前，昌河A6国六项目总体进展顺利，5MT车型正在按计划进行产品公告认证试验，将于3月初完成公告试验，按计划3月10日前如期完成产品公告申报，3月底实现昌河A6国六项目SOP！”昌河A6国六项目产品经理游先红信心满满的说道。
信心的背后，是项目团队所有人齐心协力，为完成目标努力前行的奋力拼搏。在实现企业发展的追梦路上，昌河汽车研发人击鼓催征再出发！
枕戈待旦
他们已做好准备，迎接“大考”
“昌河A6国六产品公告试验，是昌河汽车首个国六项目产品公告试验，时间紧、任务重。为了保证项目能如期进行，项目团队采取了多项措施，精心准备，确保昌河A6国六产品能顺利通过此次‘大考’！”游先红这样说道。
1月31日清晨，游先红就急匆匆的带着一名技术人员，开车赶往无锡。因春节即将来临，各地物流公司停工、放假，原定的由物流托运认证车计划只能放弃。“如无法按时运到，节后的认证试验将无法如期进行，将延长试验时间。”作为项目负责人，游先红决定自己带队前往无锡转运车辆。
虽然即将立春，但是依然寒气袭人。到达无锡，在对认证车辆进行了初步检查后，游先红随即驾车前往上海。第二天早上8点45分，验车、交接，看到检测中心昌河项目负责人签字确认接收的那一刻，游先红重重的缓了口气，终于在检测中心春节前最后一个工作日完成车辆送检，保证了节后一上班就能正常开展相关检测工作。
农历正月初七，2月11日早上6点，燃油系统设计工程师洪耀东早早的离开了家门，拖着行李，坐上了当天第一趟奔赴上海的高铁。当天下午3点，洪耀东赶到上海机动车检测中心，与团队汇合。因节后检测所人员未到位，计划进行的VII型试验的预处理、洗车、拆件等工作受到影响，洪耀东与团队成员立刻行动起来，自己动手。
“为保证认证所需设备在试验前到位，在假期期间，我与设备供应商多次电话联系，确保了供应商节后上班第一天就把设备发出来！”EMS标定工程师陈兴文表示。由于春节请假人员较多，设备供应商一般都要在节后第二周才能正常工作，发运设备。经过多次沟通说明情况的紧迫性，设备供应商的销售经理亲自到仓库协调发运事宜，保证了设备按期到达。
缜密策划认证方案、协调内外部资源、借鉴汲取股份公司经验……试验前，他们做了很多工作；如今，他们已经在上海待了2个多星期，为了能顺利拿下“大考”而时刻准备着。
滚石上山
他们跨越千里的时空，齐心协力，激情共战
OBD试验中，检测项目由3项增加到13项，试验项目由3项增加到5项，且每项要求也由原来的笼统描述改成具体数据……面对认证试验数量、标准的新变化，试验团队“滚石上山”，齐心协力，全力推进各项试验。
“截至2月27日，我们已经完成常温下冷启动后排气污染物排放试验（Ⅰ型试验）、双怠速和简易工况下排气污染物排放试验等7项关键试验项目，OBD系统试验5项也已经完成了4项。到28日，所有关键项目都已完成！”作为此次认证工作牵头人——认证工程师杨庆丰高兴的说道。
为了项目，杨庆丰专程从北京赶到上海，与景德镇的同事一起奋战。从1月份开始到现在，他与检测中心项目经理积极商讨试验计划，协调试验资源，随时跟踪每项试验进度与结果，与团队成员一起更换所需零部件、样车试验前预处理等。有时为了能时刻跟踪试验进度，他与团队成员经常躺在认证车下，以便能实时察看样车样件状况，随时调试。
谈到这次公告试验，洪耀东讲的最多的一个字就是“抢”。因临近国六实施节点，上海检测中心排放室的浸车舱和转毂长期处于饱和状态。正常情况下，转毂一天可进行19轮试验，节后普遍需要进行20多轮试验。
为了能按节点推进，每天试验室一开门，早已守候的洪耀东就会主动与试验主管人员进行沟通，确认当天的试验计划，争取将昌河汽车的试验往前提。经过多次协调，将原计划在下午进行的换油流程提前到上午，以延长浸车时间（蒸发和加油试验环节，浸车时间越长越好），并每次浸车都会将五门一盖全部打开，增强浸车效果。此外，洪耀东还与团队成员一起，每天晚上对车辆进行预处理，清洗车辆、检查车况，为第二天的试验做好准备。
“齐”集了力量，“抢”出了速度，“战”成了结果。经历考验，他们证明自己是一支敢打硬仗、能打胜仗的研发队伍。
学以致用
他们边学边摸索，既完成任务也锤炼本领
“由于配合试验人员仔细认真的试验前准备、丰富的试验样车调试经验以及研发人员前期的充分验证，常温下冷启动后排气污染物排放试验（Ⅰ型试验）、低温下冷启动后排气中CO、THC和NOX排放试验（Ⅵ型试验）、加油过程污染物排放试验（Ⅶ型试验）、轻型汽车燃料消耗量试验、OBD系统5项试验均一次性通过，这在同行业国六试验中是不多见的！”杨庆丰感慨道。
作为昌河汽车的首个国六项目产品公告试验，有许多试验细节需要摸索，且不确定因素太多，项目团队就时刻跟在检测人员身边，边学习边提高，把所学进行转化，推动试验快速推进。
OBD催化器筛选过程中遇到排气排放未达样件要求而电喷系统提前报警的情况，进排气系统工程师王新国对电喷系统故障码及催化器样件进行了分析，确认为电喷系统故障码异常报警导致，经刷新电喷系统数据并清除对应故障码解决了问题。为避免问题再次发生，王新国根据国六相关法规标准，重新设定了预选方案，制作了新的OBD催化器样件，并顺利通过了各项检测。
在OBD试验及平常车辆试验过程中，为方便测量和试验，行业普遍会用到断线盒，且一般情况下都是采购专业公司制作的断线盒。为了满足认证节点的时间进度要求，陈兴文借用当前已有其它系统ECU断线盒主体，对外围部分进行了重新设计改造，协调购买改造所需材料，并委托后方的试制技师改造制作。当“昌河”牌断线盒抵达上海机动车检测中心后，陈兴文马上对样件进行了检测，符合试验需要，赶上了试验进度。
得益于现场所学所获，OBD试验中突发的CALID错误、P报警、ECU锁死等情况，没有阻拦试验团队前进的步伐，在陈兴文的带领下，现场团队也一一快速解决。
“通过OBD试验，我们可以总结出该试验需要
