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车突突

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近日来，业内人士对市场环境的哀叹之声显得越发沉重。原因是，原本连续十几年呈现正向增长的中国汽车市场却连续三月呈现负增长状态。

根据中国汽车工业协会（CAAM）披露的数据，9月份全国汽车销量同比下降11.6%，至万辆，较8月份3.8%的降幅进一步加速。其中，乘用车销量同比下降12%，至万辆。

据了解，这是该协会?统计的连续第三个月负增长数据。而野村证券则称，中国乘用车市场将出现自年代以来的首次年度销量下滑，预计四季度销量将下滑7.5%，全年将下降1.6%。

所以，刚刚经过传统的“金九银十”销售旺季，很多销售从业者就坐不住了：车商不如微商。

就连工信部也认为，车市低增长恐怕是未来发展的常态。而工信部副部长辛国斌也表示，从目前的形式来看，产销高速增长的时期可能已经过去了，低增长恐怕是未来发展的一个常态。他还认为，我们（工信部）后续确实需要引导行业进一步加大创新投入，降本增效，实现汽车行业的平稳健康发展。

所以尽快做长远打算是度过车市增长寒冬的最有力的法宝。

当然了，车企都不是吃素的，对很多车企来说，虽然造车依旧是主业，但很多车企早已经展开了新一轮的战略布局，那么，它们都涉足了哪些方面呢？

电商

毫无疑问，摆在车企面前最重的任务就是卖车了，而除了传统线下渠道，随着电商越发成熟，线上购物渐渐成为人们的消费习惯，车企也渐渐重视起电商售车了。

这可以说是最有效，也最受车企