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让六亿人开上车的大生意。
作者：罗松松来源：远川科技评论（ID：kechuangych）年，吴亦凡和潘玮柏去日本录制《潮流合伙人》，节目组没有给他们安排保姆车接机，而是特意准备了一辆外形方正、小巧可爱的马自达Scrum，让他们体会了什么叫入乡随俗。
去过日本的朋友对这样迷你版的面包车不会感到太陌生，大街小巷都有它的身影，在日本，它们有一个统一的称呼：K-Car（日语“轻型车”的缩写），它们的共同特点是：长宽高在mm、mm和mm以内，座位不超过4个，排量不超过0.66L。
▲吴亦凡开K-Car
虽然排量不大，但因为有涡轮增压技术，所以能输出不错的动力，而且基本都是方形，空间也不小，加上价格实惠，所以在日本广受欢迎，年，日本卖出了万辆K-Car，占总销量的三成以上，其中单单是HondaN-BOX一款产品就卖出了25.3万辆，是卡罗拉的2.5倍。
中国也有这样小巧玲珑的车，比如奥拓、富康和奇瑞QQ、昌河北斗星、长安奔奔以及奔驰Smart等，但它们要么被时代淘汰，要么价格太贵，要么性能太差，无法扛起“中国K-Car”的大旗，直到五菱宏光MINIEV的出现。
现在大家把它称为神车，一点都不夸张，上市第一个月卖了1.5万辆，天卖了20万辆，相当于一天卖辆，比国产特斯拉Model3/Y都要多出不止一个身位，引爆了整个新能源市场。
前两个月，五菱趁热打铁，先后推出了少女感十足的“马卡龙版”和“敞篷版”，惹来了更多
