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已经成为全球最大单一市场的中国，是全球各产业企业都争相竞入之地，不过虽说赚钱机会多，但相对的也需要在竞争非常激烈的环境中努力，成功变英雄、失败变狗熊，弯的过拓海、弯不过填海。就像之前台湾自主品牌纳智捷才传出在中国大陆经营不善的消息，不过在纳智捷依旧保持努力的同时，来自日本、同样耕耘多年的SUZUKI却率先宣布退出中国市场，声明将把日本铃木与中国铃木个别对长安铃木所持有的40%以及10％股份，全数转让给其中国合作伙伴长安汽车，股权转让价仅为象征性的1元人民币。
SUZUKI退出中国的主要原因，在于中国市场消费者喜好从传统轿车转移到休旅车款，且对于空间及配备的需求越来越大，对于擅长做小型车的SUZUKI来说相当吃亏。此外，中国近年来大力扶持电动车，对于没有余力发展电动车相关技术的SUZUKI来说，未来也显得不太乐观，而中国前日更公告了众多拿取政府补助、却长达一年以上没有推出过任何电动车款的汽车品牌，点名放话除了将取消其补助资格外，更要祭出重罚，长安铃木便是被点名的车企之一。
根据中国媒体报导，SUZUKI在今年六月时就已作出了退出中国市场的决定，当月便自另一家合资企业昌河铃木中撤资，本月对于长安铃木的股权转让，等于正式完整的退出中国市场，这也是年SUZUKI退出美国市场后，再一次的退出全球主要市场的决策。
虽然SUZUKI表示未来将把事业重心转移到印度、非洲等新兴市场上，力求取得市场先机，但依我个人所见，如果SUZUKI不能拿出一套应对未来的技术政策，只能靠传统拿手的低价小型车在新兴市场抢第一波商机，那长远来看实在是让人感到忧心。
