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传动轴是汽车传动系中传递动力的重要部件，它的作用是与变速箱、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮，使汽车产生驱动力。按照使用万向节的不同，可将传动轴分为等速传动轴和非等速传动轴。等速传动轴通常用于轿车，非等速传动轴主要用于商用车和工程机械上，目前部分MPV、SUV上也使用非等速传动轴。

国际上独立传动轴供应商主要有英国吉凯恩GKN、日本恩梯恩NTN、美国耐世特Nexteer（被中航收购）、韩国现代威亚WIA等公司。其中GKN集团是行业的领先者，全球市场份额超过40%。在中国，汽车传动轴行业主要由两大阵营组成。第一阵营是国外知名传动轴企业在国内的合资或独资企业，凭借设备和技术优势，品牌知名度，主要为外资或合资乘用车企业配套，比如吉凯恩的合资公司上海纳铁福，在等速传动轴市场几乎占据一半的市场份额。第二阵营主要是具有一定历史和规模的本土企业，凭借良好的产品质量和一定的价格优势，与国内商用车企业有长期合作关系，在国内非等速传动轴市场上占有绝对优势，比如许昌远东，单从产量来看，可进世界前三。总体而言，本土企业竞争力还是相对较低，尤其是等速传动轴，很难进入国际配套市场。

传动轴是保证车辆安全行驶的重要部件，所以技术要求较高，主要是体现在动平衡、耐磨性、抗疲劳等方面。另外，受“节能减排，轻量化”的影响，一些知名传动轴企业在材料替换、结构设计上也开始加大投入。中国虽然是传动轴生产大国，但还不是强国，即便在非等速传动轴行业，很多企业，因为对下游客户缺少定价权，又无法转嫁成本，在研发和设备投入有限，还一直走着”仿制“的路子。技术、设备、研发能力的滞后性，使得产品索赔率较高，这已是商用车传动轴行业共性问题。

目前整个汽配行业，全球化和集中化程度越来越高，模块化供应商是未来发展的一个必然趋势。中国正处于汽车工业高速发展的十年黄金期，是机遇也是挑战，只有将企业做大做强，才能造就超越竞争对手的核心竞争优势。

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