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与北汽磨合两年后，昌河迎来了自己的“新生”之路，以Q25为起点，将命名为产品年，将相继推出昌河汽车微卡、第五代利亚纳、昌河Q35等车型，同时调整改革营销渠道，真正朝着乘商并举，两翼齐飞的布局发展。

命途多舛，可以说是昌河汽车的发展的真是写照。年成立之初，昌河创造了中国第一辆微型车，90年代与铃木合资后，更是连续六年取得了全国微车产销量第一的成绩。然而在后续发展中，它似乎缺少了对市场的敏锐，年全年销量不超过10万辆，企业规模不断缩小，巨额亏损导致压力不断加大，也就渐渐淡出了主流汽车品牌市场。

但昌河又是倔强的。年末，随着北汽集团董事长徐和谊南下南昌，以亿元完成了北京汽车对昌河70%的股份的收购后，昌河汽车迎来自己的“新生”。在北汽集团的帮扶下，年昌河汽车以去库存为目标，开展大促销，全年销量同比上升32%，年在行业形势普遍低迷时，依然实现全年销量同比上升13.4%。

但这些仅仅只是开始。今年随着与北汽重组以来首款乘用车昌河Q25的上市，昌河将迎来真正属于自己的春天。北汽集团整车事业本部市场管理部副总监、昌河汽车销售公司副总经理林伟介绍，年将是昌河汽车的产品年。

除了刚刚上市的Q25外，7月还将推出定位略高的AO+级SUV车型Q35，进一步丰富乘用车产品向。同时，昌河也不会放弃原有的商用车市场，4月18日将推出升级版大微卡，主要用于短途物流市场；5月，昌河铃木将推出第五代利亚纳；北斗星X5也将在年内推出。另外，为适应当下国内家庭结构变化以及老龄化人口的趋势，今年年底，昌河将推出加长加宽的7座MPV车型。

如此高密度的新品推出节奏，对于刚刚开始重新起步的昌河汽车来说，是否有点过于猛烈，它背后的技术和产能支撑是否跟的上，也是大家内心共同的疑问。

据林伟介绍，北汽集团无论是在管理、技术、资金方面，都对昌河提供了很大的帮扶。目前，昌河汽车洪源工厂一期工程已竣工投产，年产能达将到45万辆整车、30万台发动机规模；重点针对新能源业务的九江产业园于去年年底奠基开工，项目一期首先进行5万辆新能源汽车组装及配套设施建设。

早在Q25上市发布会，徐和谊表示这一款新车，凝聚着昌河汽车人的重塑产品线的希望，也承载了北汽与昌河同甘苦、共进退的责任。他的表态也预示着未来北汽集团对昌河汽车的重视。据悉，到年，北汽集团还会支持昌河投产一款A级轿车，两款A级SUV，和一款A级MPV等车型。同时，在新能源汽车方面，引入北汽集团的技术后，昌河将在新的九江产业园投产4款纯电动车型，致力于可持续发展。

背靠大树好乘凉，进入北汽集团后的昌河汽车正在发生着由内到外的变化。随着产品布局的逐步完善。昌河汽车在营销渠道上也做出了新的调整，用林伟的话来讲就是“营销裂变”。

根据北汽集团未来对昌河汽车“乘商并举，两翼齐飞”的发展布局，目前昌河汽车内部的营销结构正在进行变革，以优化渠道为首要，将形成乘用车、商用车两条不同的销售形式。林伟介绍，乘用车和商用车属于不同的客户群决定了其不同销售业态，两者的分离也是志在必行。但也并不是完全彻底的分开，对昌河汽车来说，主要市场一般都集中在三四线城市及小城镇，这部分的用户群在买车时，并不是很看重汽车品牌。汽车厂家最主要的就是有存在感，而这就必须以强大的渠道作为支撑，因此对这种二级甚至三级经销商，目前“乘商”分离界限并不明显。

明显可以感受到，昌河进入北汽集团后，无论在产品布局、制造产能、技术引进还是营销管理上，都在发生着质的变化。北汽集团不仅为昌河汽车的复兴注入强大的资金技术的支持，更为其勾画了清晰的发展蓝图，让其再次看到了向前发展的信心。同时北汽集团也将进一步形成规模优势，立足江西市场，辐射周边城市，进而完善整个南方战略的布局。

还有一种声音认为昌河汽车虽然正在复兴，但面对竞争激烈微型车以及SUV等细分市场，昌河似乎到来的有点晚，但是晚总比不来的好，况且借助于北汽集团强大的资源优势，相信昌河的品牌溢价会越来越高本文系汽车人传媒独家原创稿件，版权为汽车人传媒所有。欢迎转载，请务必说明出处及作者，否则必将追究法律责任。

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