在蓥石的计划中，绝不仅仅开发一款类似于北斗星X5，为满足城乡接合部和农村地区用户及小业主需求的产品。在蓥石的产品规划中，包括、年各上市一款A00级别的小型乘用车，年、年各推出A级SUV、MPV，年推出一款B级七座SUV和一款A0级SUV等，到年蓥石的全新车型将总共有10款。
“投资人认可你后就很简单，只看你的产品和模式有没有市场潜力。”7月10日，高卫民在位于上海浦东的办公室谈到融资时说。
此时，蓥石汽车的B轮融资百亿资金已经落实，正在筹划C轮融资。与此同时，蓥石汽车与湖北黄石大冶湖高新区也举行了签约仪式，计划投资30亿元打造新能源汽车研发生产基地。
高卫民此刻的身份是上海蓥石汽车技术有限公司董事长兼研究院院长，这是其离开汉能汽车后崭新的一站。
五年前成立、以工程服务为主要业务的蓥石汽车，团队成员主要来自上汽通用的泛亚汽车。不过，从一年多前开始，蓥石汽车开始转型，走上新能源汽车制造之路。今年6月底，随着与北汽昌河合作的首款产品成功上市，蓥石加快步伐。
高卫民透露：“蓥石的后续产品还在紧锣密鼓筹划中。”21世纪经济报道记者了解到，从年到年，蓥石汽车将推出10款全新的产品。高卫民此时加盟，正处于蓥石发展的关键期。
为昌河开发电动车
“立志颠覆传统汽车，最终让汽车融于社会服务体系。”这是蓥石汽车创始人龙卫国的期望。
“蓥石团队仅仅用了一年多时间，就已经成功推出了产品。”高卫民认为，这也是蓥石区别于其他新创车企的优势所在。
蓥石汽车的员工中72%都是研发人员，其中52%拥有8年以上专业工作经验。6月29日，上海蓥石汽车联合北汽昌河共同打造的北斗星X5电动车在北汽昌河工厂下线。
其实蓥石造车才开始了一年多。年3月，蓥石与北汽昌河签订合作协议，蓥石在北斗星X5汽油车的基础上，进行电动车整车设计开发和验证，并制定制造工艺要求和标准，由北汽昌河生产制造。6月29日下线的就是这款产品。
“我们第一款车是采用代工模式，这与我们所具备的技术能力有直接关系。”高卫民说，实际上，在北斗星X5项目中，蓥石派驻了专门的团队。
北斗星X5是蓥石A轮融资产物。A轮融资15亿元人民币主要针对蓥石转型前期投资，用于北斗星X5电动车研发改造，两门都市智能电动车全新开发制造。
B轮融资已落实，主要用于增程电动车全新技术开发、各项前瞻技术研发和供应链制造等价值链建设。而目前，蓥石的C轮融资也在进行中，主要针对未来新车型的设计开发、未来技术研发和集团建设发展、未来新机遇等技术储备投入。
借力传统车企打造竞争力
随着越来越多新造车势力的进入，汽车行业的模式创新也越来越多。而以工程服务为起点的蓥石，其第一款车仍有工程服务的影子。
蓥石方面表示，北斗星X5是其在北汽昌河的代工产品。虽然在外界看来，这个模式更像蓥石技术服务的升级版。蓥石用北汽昌河的既有平台进行改造，且产品使用北汽昌河品牌。
不过，在高卫民看来，这样的模式可以“稳扎稳打”。在合作中，北斗星X5产品标定、设计、开发、验证完全由蓥石主导，制造工艺标准也由蓥石制定，昌河需要根据蓥石的标准对生产线、设备或工艺进行调整以满足新产品标准要求。同时，蓥石有自己的销售渠道，跟昌河也有销售服务的合作。
而在产品上，北斗星X5也完全融入了蓥石的各种技术，在对原型车的底盘、转向、制动、悬架以及车身安全性等做了全面优化后，最终产品的续航里程公里，次充电后电池电量依旧接近出厂状态，有8年或20万公里电池质保，在-30°的环境下也可正常驾驶，拥有持续30分钟的20度爬坡动力。
后来居上法则
越来越多的新创企业进入汽车行业，带着颠覆传统汽车行业的“野心”。作为传统汽车行业经验丰富的高卫民，从其职业生涯的上一站起，就进入到新势力造车的领域，担任汉能太阳能汽车技术有限公司CEO。
高卫民曾任同济大学机械学院副院长，先后担任泛亚副总经理、上汽工程研究院院长。年9月加盟北汽集团担任集团总工程师，后加盟汉能汽车担任总经理，主持太阳能汽车开发，年5月加盟蓥石。
离开汉能在业内的意料之中，但转投名不见经传的蓥石，确实也引起业内很多质疑。除了蓥石汽车团队渊源同样出自上汽系，显然，不仅仅于此。
“与北汽昌河的合作，可以说是蓥石在自己取得生产资质之前小试牛刀。”知情人士透露，前两天，上海蓥(ying）石汽车技术有限公司与大冶湖高新区签约，投资30亿元打造新能源汽车研发生产基地。
在蓥石的计划中，绝不仅仅开发一款类似于北斗星X5，为满足城乡接合部和农村地区用户及小业主需求的产品。在蓥石的产品规划中，包括、年各上市一款A00级别的小型乘用车，年、年各推出A级SUV、MPV，年推出一款B级七座SUV和一款A0级SUV等，到年蓥石的全新车型将总共有10款。
