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在以前的国内汽车市场，比较有声色的品牌不太常见，当时的车型比较少，铃木今天要说的这款车，诞生得比五菱宏光还要早，极大的改装空间以及超强的实用性让它在车主当中口碑极佳，而且作为一款面包车，它还带有四驱系统，不过后来由于一系列的原因最终被停产，它就是铃木LANDY

今天有一辆叫铃木乐天的小型巴士为汽车朋友准备，当时国产的小型巴士还没有形成规模的时候，铃木的车已经变成了街上的车，我没有听过很多年轻车的朋友叫罗迪，巴迪班当时风很大，虽然是面包车，但是有四驱系统和自动车，这种配置在当时是独一无二的，很多车友都叫“奶爸车”，车身小，内部空间大，8个大人容易坐。

波迪的外观设计是典型的日系箱型车，车头很短，引擎在驾驶席下面，节约了车身的尺寸，车身越长，汽车的成本越高，铃木先生总是以节约材料为主，这让铃木先生养成了勤俭节约的习惯，车身侧面，没有腰的设计，完全实用，整体形状正确。

车身的尺寸，横宽毫米，毫米，毫米，轴距毫米，不大，门采用了侧滑设计，上下比较方便，为什么现在有很多面包车采用平开的设计呢？一个不是降低车门的成本，而是去除旅行车的影子，过去的面包车都是侧滑门设计，便于携带行李，1.9米的车身高度占着很大的优势，即使身高1.9米，坐在车里也感觉不到压迫感。

内饰方面，中控配置简洁明了，各功能区划分较为清晰，空间利用性优异，操作模式设计在中控上，方便操作，现在很多日系车都采用这样的设计方式，波迪采用灵活多变的8座设计，各种灵活组合，绝对不会浪费一点空间，椅子可以完全平，又可以快速分解，总之，各种折叠、式多样，这种设计主要是充分利用空间。

当然，浪迪最初的时候也并不便宜，价格达到了6-7万元，这在当时确实有点高，后来被昌河国产后，价格才降了下来，不过由于经销商体系太差，五菱宏光这个对手出现越卖越好，浪迪最终因销量太差而至停产，不过在其本土日本依然有在售，而且截止至今年6月，它的原型车也就是every累积销量已经达到了万，在日本的地位绝不亚于国内五菱宏光，实际上国内至今依然有无数人怀念，但是时间已经回不去了。

这个车你见过吗，现在年轻人应该没见过了，见过的欢迎评论区留言哦。

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