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?今时今日，网络这么发达，社会这么浮躁，改装一辆车，肯定不用和世纪初那样研究纸质材料，现在随时随地都可以上网，在搜索引擎输入关键字，不到1秒，就能找出全球各地、不同风格的案例。

但是看久了会发现，怎么美国和隔了一个太平洋的日本，两位不同生活背景、人生阅历的车主，平时没有任何交集，居然能把车改成同一副模样，好看归好看，问题是缺少个人风格。

图｜泰国的马自达RX-7聚会

本来改装是一种彰显个性的方式，结果每年的改装展都有“N胞胎”，丰田GT86无一例外是火箭兔的宽体，AE86一律是黑白配和Watanabe的八爪轮毂，德系尽是金、银色的BBS，前几年盛产Hellaflush，当下流行宽体，每次举办聚会，全部是一样的姿态，难免会审美疲劳。

图｜日产S14

日本拥有发达的改装文化，可是总感觉现在的东京汽车沙龙在走下坡路，每年不外乎是GT-R、86和老车撑场，和美国SEMA的差距越拉越大。大概是因为JDM日渐式微，当年在公路暴走的年轻人早就老去，平成肥宅对汽车一点也不感兴趣，改装的创新力出现断层。

图｜Zokusha风格的丰田Cresta

不可小觑，东南亚的改装力量正在崛起

反观东南亚，这不是世界中心，也没有一个发达国家，仅有毒辣的阳光、干净的沙滩和便宜的水果。要说当地的汽车行业，还不如十几年前的中国。国人最为熟知的东南亚汽车品牌，估计是吉利前不久收购的宝腾，至于Perodua这种，连听都没听过。

图｜宝腾Saga

不过东南亚的汽车文化，如今已成长为一股不容忽视的力量。特别是泰国，近几年持续受到众人的