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如果汽车也有江湖，想必它们的世界应该和我们的同样精彩，或许是变形金刚看的太多了，小时候我时常在想如果那些在马路上飞驰的汽车真的拥有自己的生命，那么它们的世界会多么的精彩。

红绿灯前，奔驰见到马自达或许会问问它堵车“经验”；二手车市场中，众多品牌的车型一定会围着丰田的产品问问怎么提高保值率；再或者奔驰的博物馆里，W（上上代奔驰E级底盘编号）用慈父般的眼神望着身边的W和W，问问它们为什么彻底放弃了自己身上的豪华劲儿。

前人栽树后人乘凉，众多的汽车产品都是这样在不断进化着，纵使是一款在今天口碑逆天的产品，在它刚刚问世的时候也大多会经历一段时间的无人问津，正是经历了一代代车型的努力，才让它们的后辈车型在今天能够受到大家的追捧。

我们在夸赞现款产品的时候，也给予那些曾经的王者们一些掌声，毕竟它们曾为“后辈”披荆斩棘开创了大好局面。

佳美这个名字对于很多90后来说都是陌生的，毕竟早在年就进入中国市场的它可以说是伴随80后成长起来的一代车型。

要知道在当时摩托车都还少见的年代，购买一台佳美需要花费20多万，这对于大多数家庭来说都是一笔天文数字，但佳美还是依靠自己过硬的产品实力将良好的口碑留在了人们心中。

故事的转变发生在年，当时的广汽丰田将刚刚完成换代的佳美引入国内生产，由尾标英文音译而来的凯美瑞也正式成为了新车的名字。

虽说在上市初期就遇到了丰田“刹车门”事件的影响进而市场口碑有所下滑，但在经过丰田一系列召回以及推出混动版车型等操作之后，凯美瑞的市场口碑重回巅峰。

如果我们用发展的眼光来看凯美瑞的成功，固然其本身的产品实力不容小觑，但如果您回顾我们国内汽车发展的历史，您就能理解为什么说凯美瑞如今的鼎盛有着佳美不小的功劳。

在当时北京还是昌河、松花江用作出租车的年代，普通家庭别说中级轿车了，连桑塔纳见的都非常少，正是由于佳美较早的进入国内市场，成为了很多富裕家庭的选择，让这个系列产品在中级车市场中慢慢站稳了脚跟，因此后来凯美瑞国产之后大家才会依然认可这个系列的产品。

作为丰田的终身竞争对手，丰田有的故事本田一定不会缺席，但阿科德到雅阁名字的转变却没有凯美瑞那么的清晰。

在年中国开放引入进口车之后，为北美而生的一款本田中型轿车也成为了引入车型之一，但人们当时并不知道这台车的官方名称叫雅阁，因此音译大法再显神威，“Accord”就被我们叫成了阿科德。

再后来的故事我们就都了解了，雅阁作为合资中级轿车身上的光环数不胜数，其经典的造型设计，本田出色的内饰空间布局以及家用商务两不误的产品风格，都让它成为了国内中级车市场的常青藤。

这种风格终于在第十代车型上迎来了彻底的转变，一身溜背造型的十代雅阁在问世之初遭遇了“设计滑铁卢”，人们固执的认为这不再是那台人们心中的雅阁，但好在审美顺应了时代。

在十代雅阁发布后的两年里，众多车企开启了自己的年轻化之路，甚至连众多曾经的B级车王者纷纷上身“运动装”，这也让雅阁重新回到了人们的视线当中。

其实本田长久以来并没有丰田的标签那么鲜明，但借用一位雅阁车主的话来说，本田的车一坐进来就有那种熟悉的味道。

吉利可以说是我们国内自主品牌里最特殊的那个，曾经因为民营的身份被很多人冷嘲热讽，而现在不论是品牌的研发实力还是产品的销量，吉利都已经稳稳地站在了自主品牌的前列。

然而任何品牌的成功都不是一蹴而就的，其中有很多具体的车型或车系为品牌的成功舔砖加瓦，对于吉利来说，帝豪就是这样一个角色。

起初吉利帝豪的角色很像是今天的领克，它是吉利汽车旗下的一个子品牌，主打高端家用市场。

别看定位中有高端两个字，但其售价其实并不昂贵，这也造就了它当时的销量神话。帝豪系列旗下最畅销的产品是一款名为帝豪EC7的车型，据说其当时的销量和卡罗拉不相上下。

时间来到了今天，吉利全球鹰、美日、英伦这些子品牌已经不复存在，而帝豪也正式成为了吉利汽车旗下的一款单独产品，截止到今年的5月，帝豪共计售出了台，成为了总销量排行榜前十名当中唯一的国产产品，可以说其火热程度不亚于当年的EC7。

提起高尔夫不得不说的就是网络上著名的段子，有人说大众只有一款车高尔夫：拍扁就是尚酷，揉圆了就是甲壳虫，加个屁股就是速腾，缩短点就是POLO，拉长就是帕萨特，改名就叫迈腾，再拉长就叫辉腾，拍成方的就是途安，加多两个坐就是夏朗，加高底盘就是途观，再加点就是途锐。

确实从第一代高尔夫开始，消费者就被这个精致的两厢小车深深的吸引了，以至于大众集团开始了近似疯狂的“改装”之路，慢慢的高尔夫拥有了敞篷版、性能版（GTI）、旅行版、越野版、五门掀背版等众多衍生车型，但对于我们国人来说，对高尔夫的衍生车型最最最熟悉就是其三厢版，也就是我们90后一代人记忆中的那台方方正正的捷达。

历经了7代车型的进化，高尔夫的销量已经难以统计，但根据部分资料显示，第二代高尔夫一共卖出了台，第三代高尔夫共售出约台，第四代高尔夫全球约售出万台，有人猜测高尔夫问世以来，已经取得了超过万台的销量。

或许您不会相信高尔夫能够取得如此高的销量，因为一代车型即便如何经典，在今天这个审美多元化的时代也难能取得这样的成绩，也正是这个原因让大众集团再次开始自己“魔改”之路。

随着大众集团产品的不断丰富，越来越多的消费者开始品尝到了这些“高尔夫子弟”带来的便利，或许您作为一台辉腾的车主很难看得上高尔夫，但不可否认的是，我们对大众品牌的认可是从那台方正的捷达开始的。

目前，第八代高尔夫已经离我们越来越近，而有传言说高尔夫将不会有第九代车型，不论最后结果如何，高尔夫的辉煌已经写就，即使将来会有新的车型取代它，但它依旧是陪伴我们80、90后时间最长的车型之一。

如果您手中还有佳美、“阿科德”这些老车的话，那么它们的车龄肯定已经非常大了，这些动辄20多年车龄的老车就像是长辈一样陪伴在我们身边，为我们遮风挡雨。

而它承载的不止是我们个人的童年，还有我们每个家庭的阴晴冷暖，但其实仔细想想一直陪伴在我们身边的不止是它们。

还记得小时候坐在父亲摩托车座前，手扶车把“指点江山”的稚嫩，也还记得在拥有了家里第一辆车之后爸爸的第一句话是：“这回送你上学，咱再也不怕下雨了！”而为我们遮风挡雨的不止是家中的那台老车，更是父母对我们的关爱。

而伴随着自己的成长，昔年的那个身影已经不再伟岸，岁月的痕迹也已爬上了他的鬓角。也许你会感叹时光流逝，也许你会感到落寞伤怀。

但一切为时未晚，我们需要做的仅仅是在他需要你的时候陪伴在他身边，不论是楼下的那台老车，还是你家中的父亲。

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