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株洲易力达机电有限公司是专业从事汽车电动助力转向系统（EPS）研发、生产、销售和服务的高新技术企业。从最初研制成功国内首台具有自主知识产权的EPS开始，公司蓬勃发展，十余年成长为中国汽车零部件行业EPS龙头企业，属国家“软件企业”，全国百家优秀汽车零部件供应商、优秀转向系统供应商、节能与新能源汽车产业创新50强。

牛年开新局丨东嘉智能助力“三亚智能驾驶及智慧出行项目”

0年月7日，由海南省三亚市人民政府主办、三亚市投资促进局承办、三亚崖州湾科技城管理局、三亚中央商务区管理局协办的海南自由贸易港重点项目集中签约活动（三亚分会场）在三亚市举行，董事长许仲秋先生代表湖南机油泵股份有限公司（以下简称“湘油泵”）及湖南东嘉智能科技有限公司(以下简称“东嘉智能”)出席了签约仪式。湘油泵与东嘉智能及其他合作方共同设立“海南东疆智能科技有限公司”，并以该公司为载体入驻三亚崖州湾科技城，与三亚市崖州区人民政府共同建设“三亚市崖州区智能驾驶测试基地及智慧出行项目”。

东嘉智能是由湘油泵与株洲易力达机电有限公司控股，拥有领先的智能驾驶核心执行部件EPS控制系统的控制策略、算法以及软硬件设计能力，是国内最早研发并拥有执行控制系统核心知识产权的自主品牌企业，具备领先的技术优势及行业先发优势。在该项目中，东嘉智能主要负责智能驾驶执行层控制单元ECU产品在智能驾驶、智慧出行的多场景应用的实现。

随着生活水平的提高，私家车越来越多。你可能没有想到，自己驾驶的小车，有一个关键性的零部件或是由株洲产的。

株洲易力达机电有限公司（以下简称易力达）生产的可不是方向盘，而是帮助驾驶员舒适安全转弯的电动助力转向系统。别看这家公司产品打破国外垄断、生意做得风生水起，在8年前，它却是处于破产边缘。如此生死逆袭，易力达是如何做到的呢？

汽车转向助手，让您“四两拨千斤”

电动助力转向系统（ElectricPowerSteering，缩写EPS）是一种直接依靠电机提供辅助扭矩的动力转向系统。简单来说，就是方向盘的延伸部分，相当于轿车转向的助手。

首先，电动助力转向系统中的传感器测出驾驶员施加在方向盘上的操纵力大小以及方向，车速传感器测出车辆当前的行驶速度，然后将形成的两个信号传输到控制单位，控制单元计算出转弯需要的助力，转化为电流指令给电机，电机产生的助力和驾驶员的操纵力一起克服转向阻力，实现车辆的转向。

4.亿元03年实现营业收入4.亿，产销突破60万套。

50万套新厂区一期的正式投产，全方位投产后产能可达到50万套/年，产值将实现亿元。

40项公司取得了EPS结构、外观、发明和软件著作等40余项专利。

/3聚集了国内EPS行业/3的研发人才，先后成立了EPS研究院、EPS检测所和EPS博士后工作流动站。

30%研发投入已经占到总成本的30%以上。

70%目前占据国产EPS70%的市场份额。

从破产边缘到行业老大

低落：关键组件依赖进口，产品质量不被认可

董家塅高科园内，要找到株洲易力达机电有限公司，还得费一番功夫。但酒香不怕巷子深，很难想象这样一家外表不起眼的公司却是国内EPS行业的老大。

一直以来，EPS的技术被德国、美国、日本等发达国家垄断，国内EPS产业起步晚，并且举步维艰。

“00年前后，国内有多家企业开始尝试研发EPS，但我们在00年拿出了样机，是最早研发出来的，一举打破了国外的垄断，填补了国内空白。”易力达副总经理周廷明告诉记者，尽管样机研发迅速，但在市场应用过程中，遭遇到了产品上下游的重重阻碍，关键组件国内没有配套企业生产，国外能够生产的韩国企业却狮子大开口，要求一次性采购50万台（当年易力达整机产量仅有几千台）。

技术不成熟、产品质量不被认可，作为“新生儿”的易力达走得异常艰辛，那个时候，一个月放半个月的假。尤其在年上半年，EPS销量仅有几千台，收入不过00万元，积压了多万元的产品，公司几近破产，研发人员仅剩下6名。

崛起：打败日韩企业，挺入合资车市场

当年，公司新的总经理傅伟临危受命，给他的只有三年时间，公司再无起色，集团公司将取消此项产业。科技企业的核心是创新，创新的关键是人才。傅伟上任后，开始到处挖人才，周廷明就是他三下深圳请到株洲的。

“研发人员一下子增加到了0多人，这些人不仅救了易力达，还扭转了乾坤。”周廷明说，研发队伍扩充后，公司技术研发、产品质量有了大幅提升。而随着国内配套企业日臻成熟，易力达产品销量骤增，上述关键组件进口卡壳问题也随之解决。

据周廷明介绍，年，昌河汽车合资伙伴铃木企业的专家将公司的EPS产品带到日本，与日本NSK和韩国万都生产的同类产品进行对比测试，结果易力达生产的EPS性能优于万都，与NSK旗鼓相当，“此役”之后，易力达的EPS一炮走红。

“后来，昌河铃木的北斗星车型（面包车）应用了我们的产品，第二年，我们再次打败日本的JTEKT企业，产品应用在昌河铃木的浪迪车（面包车）型上。”周廷明说，产品质量上来了，价格却只有进口的三分之二，所以迅速打开了国内自主品牌轿车市场的大门。

“奇瑞、长安、江淮、北汽、海马等自主品牌轿车都是我们的客户，而且我们的产品还出口到了美国、伊朗、法国、比利时等，现在正准备给东风标致旗下一款车型批量生产EPS，这是我们第一次进入合资品牌轿车领域，另外，我们还在跟美国一家世界著名品牌轿车生产商洽谈，很快就能拿下订单。”周廷明说。

环保：油耗降低，不存在液态油泄漏问题

目前，国内汽车安装了EPS的不到40%，其余安装的是机械或液压动力转向系统。液压动力转向系统需要发动机带动液压油泵，使液压油不停地流动，浪费了部分能量。相反，EPS仅在需要转向操作时才需要电机提供的能量。在不转向情况下，装有EPS的车辆燃油消耗降低.5%，在使用转向情况下，燃油消耗降低了5.5%。另外，EPS应用“最干净”的电力作为能源，完全取缔了液压装置，不存在液压助力转向系统中液态油的泄漏问题。

可控性：原地转弯时，一根手指头就能拨动方向盘

“EPS能够做到智能助力，它可以根据车速和驾驶员操作力，自动调节助力，在停车或者低速的情况下，助力会大，所以驾驶员打方向盘的时候会很轻松，原地转弯时，一根手指头就能拨动方向盘，高速的时候，又能保持方向盘的稳定性，从而提高了操纵稳定性。”周廷明说。

相对于传统的液压系统，转向助力是提前设置好的，不存在自动智能调节，很难达到可控性好的感觉。另外，在路面不平的情况下，EPS会抑制冲击力，减少方向盘的震动。

可靠性：三重保护，即便系统失效，也能保证转向

转向系统是驾乘人员的“生命线”之一，必须保证高度可靠性。EPS除了应有良好的硬件保证外，还需要良好的软件做支撑。

“我们有三重保护，第一是传感器有双路信号线，保证信号能及时送达；第二，电机有散热功能，保证电机正常运转；第三，即便电机失效，但转向系统还能实现机械转向，只是会感觉方向盘比较重。”周廷明说。

国内厂家75%的EPS仍旧依靠进口

“在欧美和日韩等发达国家，EPS市场占有率在60%以上，国内却还没达到40%。在国内，75%的EPS仍旧依靠进口，我们只占剩下5%国产市场中的70%，所以市场前景巨大。”周廷明说，自动泊车和无人驾驶技术等先进控制技术都是以EPS为基础的，目前和未来很长一段时间，EPS仍是主流转向技术。