据乘联会最新数据显示，年国内广义乘用车销量辆，其中轿车销量辆，SUV销量辆，MPV销量辆。以下是年广义乘用车品牌销量排名情况：

年广义乘用车品牌销量排名（单位：辆）序号品牌厂商12月销量年销量1大众一汽-大众/上海大众42五菱上汽通用五菱73现代北京现代84长安长安汽车丰田一汽丰田/广汽丰田6别克上海通用日产东风日产/郑州日产福特长安福特本田广汽本田/东风本田/本田中国10雪佛兰上海通用1起亚东风悦达起亚2东风东风小康/东风柳州/东风风神/郑州日产3奥迪一汽-大众4奇瑞奇瑞汽车5比亚迪比亚迪汽车6哈弗长城汽车7吉利吉利汽车8标致神龙汽车9雪铁龙神龙汽车0北京汽车北京汽车1斯柯达上海大众2宝马华晨宝马3铃木昌河汽车/长安铃木4马自达长安马自达/一汽轿车5江淮江淮汽车6长城长城汽车7宝骏上汽通用五菱8海马一汽海马/海马轿车9奔腾一汽轿车0力帆力帆汽车1众泰众泰汽车2奔驰北京奔驰/福建戴姆勒3中华华晨汽车4荣威上海汽车5广汽乘用车广汽乘用车6启辰东风日产7幻速北汽银翔三菱广汽三菱/东南汽车菲亚特广汽菲亚特莲花莲花汽车江铃江铃汽车吉奥吉奥汽车

东南东南汽车一汽天津一汽/吉林汽车夏利天津一汽华泰华泰汽车MG上海汽车纳智捷东风裕隆凯迪拉克上海通用沃尔沃沃尔沃亚太/长安福特DS长安标致雪铁龙昌河昌河汽车长丰长丰汽车金杯华晨汽车野马四川汽车思铭东风本田中兴河北中兴北京北京汽车制造厂黄海黄海汽车福田福田汽车永源永源汽车观致观致汽车北汽新能源北汽新能源理念广汽本田欧朗一汽轿车大通上汽大通东风英菲尼迪东风英菲尼迪红旗一汽轿车--哈飞哈飞汽车美亚美亚汽车克莱斯勒东南汽车/北京奔驰----72道奇东南汽车----

　　所谓见微知著，年的销量变局，是否意味着新的汽车格局的形成呢？

德系车负面缠身依然强劲

　　首先，让我们看一下德系车的变化。大众夺得了年销量冠军。在DSG事件尚未得到完美解决、新速腾事件(悬挂、断轴)等不断发酵的时候，一汽-大众依然保持了较高和稳定增速。不管年，围绕大众的事件是否依然会发酵，也遑论大众为何热度不下。值得注意的，年，一汽-大众以同比13.8%的增幅位居第二，而年则以17.8%的增幅位居第一。同时，上海大众，也基本保持去年的增幅。换言之，大众系为代表的德系车，在国内依然保持了强劲的增长率。或许年，围绕大众的各种事件，会依然发酵，但是预计大众旗下的两大合资公司，将会依然表现着讲好的增长态势。

日系车陷入泥淖复苏道阻

　　然后，我们再来看一下日系车，年可以称为日系全军溃败的一年。众所周知，从去年反日高潮以来，日系车销量就呈现下降趋势。直至今年，日系车一直难以呈现快速复苏的趋势。也就是说，中日关系造成的反日浪潮，对日系车的影响可以说是关键性的。年，日系车整体上依然会受到严重的中日关系和反日浪潮的影响。就笔者所知，年及以前，身边购车的人很少会有不考虑日系车的倾向。但是，从今年开始，购车车对于日系车则会抱着相对规避的态度。年，对于日系车而言，将是一个严重的考验。

美系车增长稳定表现平稳

　　年，美系车的成绩表现并不算坏。值得注意的是，失去了穆拉利的长安福特销量表现较为平和。这或者跟福特销量基数增大有关系，但是增幅放缓确实不增的事实。失去了穆拉利的长安福特，还能再度创造辉煌吗？整体上而言，美系车表现平稳。年，美系车的变现或者将是变数比较大的车系。

自主品牌洗牌在即乱花迷人

　　值得注意的是，本次自助品牌的变化说大也不大。之所以变化不大的原因，是因为，前10名，自主车企依然唯有一个车企名列其中，这与年是一样的。一度风头强劲的长城汽车已经落出了前10名，这与哈弗H8遇阻有着密不可分的关系，而长安汽车则风头正劲，成为唯一一个前10名的自主品牌车企。纵观近几年自主品牌的发展，可谓“乱花迷人”，各领风骚。但是，却又没有一个自主车企能够保持一如既往的增长趋势。曾经吉利汽车凭借帝豪系列车型如此，曾经比亚迪凭借速锐如此，曾经奇瑞亦如此。经过多年的发展，自主品牌在一定程度上形成了小圈子内部的“群雄逐鹿”。年，自主品牌的获奖迎来新的一轮洗牌。经过沉淀，最先突破的自主品牌，或将在这一年初步展翼。

法韩系持续增长不温不火

　　年，法系车由于动作频频，加上日系车的遇阻，依然呈现较为稳定的增长。相比年的25%的同比增幅，年则以同比28%的增幅位居第9名。相对而言，年因为新车不断而迅猛增长的北京现代，则表现平平，不温不火，排名第三；整体上而言，法韩系年的表现可谓持续增长，虽然可圈可点，但是却略显不温不火。年，得益于日系车深陷泥淖，法韩系或者依然会持续增长，与年呈现持平的态势。

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